鲁达 [XCAR 海外试驾 原创]
其实宾利从很早之前就认为，宾利对年轻一代的消费者具有很大的吸引力。不管是品牌认知度还是产品购买力，在全球放眼望去，中国市场消费者的平均年龄都是最低的。就厂商而言，宾利当然更高兴看到越来越多年轻的成功人士。能够拥有这样一款车和他们相配，当然也是水到渠成的事情。只是面对一台拥有W12发动机的豪华座驾，不免会被人认为是偷来父辈的车开。而V8车型的全新亮相，也是吸引更多年轻消费者的最佳尤物。
如果你此前不曾了解过这台拥有贵族血统的华丽悍将，那么也没有关系，我的同事陶懞轩在此前的试驾文章中，对这台Bentayga添越6.0L W12有过非常详尽的解析，您可以点击下方图片进行回顾。本篇试驾文章将着重对宾利Bentayga添越4.0T V8车型进行着重解析。
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曾在2012年日内瓦车展上发布的，宾利首款SUV概念车——宾利EXP 9 F，该车的出现也是源于日益多样化的消费者基础，让宾利有了计划增推一款高端运动型多功能车的想法，而作为宾利首款SUV概念车型，EXP 9 F对宾利而言同样也有着非凡的意义。
在宾利EXP 9 F的设计概念诞生前，宾利就宣称将启用新任设计师操刀宾利SUV量产车的设计工作。宾利EXP 9 F新任设计总监Luc Donckerwolke曾是大众集团前瞻设计部门的负责人，最早还担任过奥迪车型的外观设计师，曾操刀兰博基尼Murcielago和Gallardo车型的外观设计。
Bentayga添越的整体设计、工程技术和生产制造均在宾利位于英国克鲁的工厂完成，其设计部分依旧沿袭了纯正的宾利家族式风格。
回顾了添越W12的最初设计和优雅风韵，你是否如我一般急切的想去体验一下Bentayga添越4.0T V8的魅力呢？将全新动力总成加到这台添越里，会激发添越的运动神经吗？还请跟我一起来揭开这台宾利Bentayga添越 4.0T V8的神秘面纱吧。
外观风格
在外观设计上，添越Bentayga V8依旧采用了家族化的外观设计风格，拥有了较高的品牌辨识度，而在一些细节上，它沿袭宾利EXP 9 F概念车的设计灵感，使之看起来更加精致。大胆、现代的造型提供了一个时尚、运动的外观。添越Bentayga V8与Bentayga系列的其他车型共享同样的时尚线条，但增加了一些与众不同的细节设计，以创造一个与动感相匹配的更为前卫的外观。
黑色的矩阵式中网格栅采用了高贵的烤漆工艺呈现，在我们的既有印象中，黑色通常是呈现运动感的最佳载体，将黑色饰边代替了所有的外部亮面装饰，并增加了许多碳纤维元素，也许才是Bentayga V8最真实的一面。
尺寸方面，新车长、宽、高分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，相比W12车型轴距加长了3mm。
外观小结：与最新上市的兰博基尼 Urus不同的是，Bentayga V8并非采用一种激进的风格来呈现其对于运动感的追求，而依旧保持了宾利以往车型给人的沉稳印象。在最大程度上用细节进行身份特征的重新设定，才是Bentayga V8最为真实的一面。
内饰&空间
内饰设计上，宾利添越Bentayga V8仍提供4座和5座两种版本，同时其座椅均采用上等牛皮包裹，并依旧至少拥有15种可选的配色方案。另外，在舒适度设计上，它的前后排座椅均配有按摩/加热/通风功能。在内装工艺方面，添越依然是保持了奢华的主旋律。
由内而外均采用手工木质与皮革材料，整体飞翼式设计风格，在功能区设计上，添越采用了传统的布局，虽然没什么抢眼之处但还是非常便于操作的。
配置方面，宾利添越Bentayga V8内部配备了前排座椅背部触摸屏，尤其是后排所采用的宾利娱乐平板电脑，它拥有10.2英寸触摸屏，支持4G Wi-Fi热点、Apple CarPlay系统、Naim音响系统等，同时还能轻松接入车载高速网络。
安全方面，宾利添越Bentayga V8配备了“自适应巡航控制系统”包括“起停控制”（Stop & Go）、“预测性自适应巡航控制系统”（Predictive ACC）和“交通辅助系统”（Traffic Assist）。
值得一提的是“预测性自适应巡航控制系统”使用导航数据、传感器以及摄像头来预测前方拐弯、市区边界以及限速变化，然后相应调整车辆速度，从而提高舒适性以及燃油经济性。
作为高端豪华品牌，宾利添越Bentayga V8通过多种个性搭配来满足不同用户的需求，在外观颜色上，仅标准色板就包括17种车身漆色，而扩展车漆更是多达90多种色调。而内饰方面，宾利添越Bentayga 6.0 W12上可选的配置还包括15种豪华地毯、7种手工饰面以及15种内饰皮革，在添越Bentayga V8上也依旧可以选择。
内饰小结：添越Bentayga V8车型提供有4座和5座两种布局，给消费者提供了更多选择。内部配置的丰富程度自然不用过多赘述，从安全配置到舒适性配置可以说是武装到了牙齿。8种动态驾驶模式和包括4种路况在内的全地形套件，使驾驶者在享受奢华之余，也能体验到添越Bentayga V8的野性魅力。
动力表现
这台宾利添越Bentayga V8，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率404kW（550Ps）/6000rpm、峰值扭矩达770Nm1,960-4,500rpm，官方宣称的0-100km/h的加速时间4.5s内，最高时速可达290km/h（电子限速）。
与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。并配有8种驾驶模式调节的全时四驱系统，前后桥可进行最大40：60的扭矩分配。
底盘方面，添越Bentayga V8采用了前四连杆双叉臂式结构（可选装48伏主动电控防侧倾杆），后梯形多连杆（可选装48伏主动电控防侧倾杆）。并搭载车身高度可自动调节空气悬挂和持续减震控制功能。
这台整备质量接近2.5t重的添越Bentayga 4.0T V8，开起来的感受，与以往我们熟悉的大排量V8车一样，油门响应自然是不会被调校得很灵敏，即使踩油门的动作很快，但只要不超过踏板行程的1/2，扭矩输出都会被控制得非常线性，加速过程也是十分柔和。
来自ZF的8速自动变速箱的优秀表现，已经在多款车上得到了肯定。然而，宾利不只是在换挡逻辑和平顺性上进行了深度调校，运动性能也得到了保证。作为4.0T V8发动机的御用拍档，ZF 8AT的绝佳表现使我深知其良好口碑并非浪得虚名。
添越的底盘悬挂系统的表现也完全超出了我的预期，不管是在颠簸碎石路面亦是蜿蜒曲折的山路，添越的空气悬挂即使调至舒适模式，也不会带给你那种忽忽悠悠的，像开大船一样的感觉。悬挂在过弯时的支撑还算到位，出弯时依旧提供比较好的侧向支撑力。只是SUV车型较高的车辆重心会发生影响驾驶员的操控信心。
编辑点评：在看完文章后也许你会提出疑问，搭载全新4.0T V8的添越诞生后，添越6.0L W12的存在还是否有意义？至少我认为，6.0L W12车型的存在仍具意义。相信当你同时驾驶过这两台车后，你就会得出答案。你能从6.0L添越上感受到源源不断的稳重感的自信力，而4.0T的添越则是给人一种置身于良驹之脊的“乐趣”。之所以用引号，是因为这种乐趣只属于少数人。
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