鲁达
在雷克萨斯诞生的近30年里，我们都见证了它的成长。从小型轿车到大型豪华轿车，都能取得取得在豪华车市场的成功。今天我们所看到的雷克萨斯ES与他的上一代车型有很多相似的地方，十多年来它一直是雷克萨斯销量最好的舒适性轿车，因此它一定在某一方面有自己的过人之项——可靠的质量。但如果没有一丝创新和升级的话，竞争对手将会赶上它。
全新的别克君越是一款全尺寸豪华轿车（fullsize luxury），全新的设计语言让它耳目一新，更好的性能以及给你个现代的奢华风格让其赢得了不少汽车媒体的赞誉。新君越在价格变动不大的情况下为消费者带来比竞争对手更好的配置以及更好的使用体验，整体表现已经相当接近其竞争对手——雷克萨斯ES。但在现实的世界中，我们不能够仅看数据表去实现“云评车”，实际的评测还是少不了的。
所以接下来让我们看看他们俩到底谁是体验更好的全尺寸轿车。我们把2017款雷克萨斯ES 350和2017款别克君越开到了位于加尼福尼亚州的Malibu，并邀请著名赛车手兼评论员的汽车权威专家：唐森·贝尔（Townsend Bell）来向我们揭晓这场对比的胜负情况。
Malibu的闻名主要还是因为其境内拥有大片美丽山丘和庄园而著名，乍一看这样的风景非常的符合我们即将测试的这两台车。雷克萨斯ES有着非常强有力的销售数字所支撑，但君越更是以干净的线条，优雅的外观和极为现代内饰风格吸引的着消费者的目光。尽管君越的官方指导价格要低于雷克萨斯ES，但相比之下，君越更适合停放在Malibu的一栋别墅门口。
贝尔说在性能上ES就被君越打败了，ES拥有268马力的3.5L V6发动机配合6速自动变速箱。环保局给出的油耗数据是24MPG（约和9.8L/100km）。而君越则拥有一台3.6L V6发动机，其能产出310马力的最大功率输出，同时还能获得更好的燃油经济性，环保局给出的数据25MPG（约和9.4L/100km）.同时别克君越也要比ES更长更宽一些，并且外观更加运动，也使得君越看起来更加结实一些，这样的好处就是内部的空间更大。但即便如此君越的底盘还是比ES的更轻，刚性更好一些。这也就证明了新的底盘架构一定是好的，而并不是仅仅是简单的优化就好了。
在内部的设计上均是延续了外部的设计风格，雷克萨斯外形的尖锐线条和大胆的造型设计同样运用在了内部设计上。内饰中的门把手、空调、挡把位置、中控台以及厚重的三幅式方向盘都能看到铝制饰条的运用。7英寸的触摸多媒体屏幕位置很高、很深，而方向盘则近乎垂直于地面。这样的内饰设计让人感觉更像是一辆SUV而非一台豪华轿车。
而别克君越的方法则完全不同，其干净整洁的线条均匀的分布在内饰的各个地方。四幅方向盘更加符合人体工程学，并且按键的位置也更合理。8英寸的多媒体屏幕显示非常清晰，且位置更低，更加的接近司机与乘客。门板与中控整体都采用软质材料包裹，让人感觉更加舒适。而驾驶座周边则充斥着真皮、铝以及深色的木纹。
每辆车到了道路试驾都能让我们的印象更加深刻。ES在交付给我们之后我就对他非常有信心，毕竟来它是来自雷克萨斯多年以来的技术积累。ES拥有良好的操控以及舒适的内部空间。
但别克君越更加让我们惊讶，整体加速从容不迫，而当需要快速提速的时候，它的动力能够来的非常及时，并且很有力道，整体显着毫无费力。行走在Malibu蜿蜒曲折的山路上，能够明显感受到转向手感与过弯效果都要强于雷克萨斯的ES。此时我们认为君越找到了一个能够平衡舒适及激烈驾驶的新底盘。
君越拥有更宽的车身与更长的上轴距，但由于其整体重量降低，使它转换为了一个高度敏捷并且非常可控。全新的五连杆后轮悬挂有着令人印象深刻的操控性与跟随性。更重要的是别克借给我们的车型是一台前驱车型。它还提供四驱车型版本，这样就可以在驾驶时候更加激烈，也可以增加一些“糟糕路况”的驾驶平稳性。当然这种“快”的感觉还是要感谢四驱车型上的双离合变速箱。
在当天快要结束的时候，贝尔将每辆车的优缺点都通通记录在小本本上，结论也是显而易见的。第六代雷克萨斯ES拥有足够的性能以及豪华感使它一直问鼎豪华汽车销量榜首。但是现在别克新君越跳了出来，让我们认为似乎这个头衔应该易主了。
轮到你说：
你们心目中是ES高级还是君越更高级？
本文为“吴佩频道”原创，作者：于泽潭。
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
微信搜索“吴佩频道”即可关注