鲁达 [爱卡汽车 试驾原创]
君越作为别克在国内轿车序列的顶级产品，自2006年首发至今，凭借越级的车身尺寸及出色齐备的产品力表现，获得了广泛认可。通过迭代完善以及Avenir版本的推出，不断刷新了中型车豪华新定义。近日2021款别克君越上市，新增552T豪华型，携1.5T+9AT的动力总成入列，并在全系互联体验方面升级，通过丰富自身产品线，满足消费者更多元化的购车需求。作为君越家族中入门车型，有着更为亲民性价比的君越552T车型，能否满足你对中型车的预期，今天就让我们一同试驾体验552T豪华型究竟有哪些亮点所在。上汽通用别克 君越
别克 君越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
2021款君越的官方指导价为21.98-28.98万元，共有4款配置车型。提供了1.5T配9速自动变速箱两种动力配置，此外，2021款君越家族全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联系统，在原有动感优雅的造型之上，提供了更智能、安全、舒适的驾乘体验。此次我们试驾体验车型为1.5T+9AT的君越552T豪华型。
中型车小排量化不是什么新闻，同级德系、日系车型均有采用1.4T动力配备的车型。君越552T豪华型搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机。最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4000rpm。同时也是君越全系唯一可加注92号燃油的车型，6.5L的百公里油耗，有着更加经济性表现。这台1.5T发动机能否保持充沛从容的动力表现，是我们试驾重点关注的地方。
君越全系标配了电子挡把，操作优雅方便，更节省了换挡机构的空间，所搭配的9速HYDRA-MATIC自动变速箱，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，力求在响应性和平顺性之间的达到平衡。
底盘悬挂结构，君越采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局，在悬挂设计与调校方面，颇下了一番功夫，增强型麦弗逊前悬架采用解耦式三通路上悬置设计，提供更为迅速和舒适的振动吸收效果，多连杆独立后悬架布置的衬套及中空稳定杆，保证侧向刚性及稳定性。
试驾路线包含了城市道路，高速，非铺装路面,基本涵盖了日常通勤所有路况。初上手而言,君越1.5T发动机并不会给人“小马拉大车”的拖沓感,整个起步过程迅捷轻快。发动机转速1700rpm就能发挥最大扭矩，但实际驾驶起来发动机出力很线性，并没有那种扭矩突然爆发的感觉。起步阶段的顺畅体验,不会有力不从心,或者前仰后合的不适感。
中段加速超车,9速自动变速箱可以领会脚下油门踏板操作,降档超车可将转速保持在3000rpm左右，完成加速超车动作轻快而不乏力。发动机账面124kW和250Nm的参数除了日常驾驶够用外，还能满足你一定激情驾驶的需要，虽没有2.0T发动机的澎湃暴躁，但它的动力输出也并不弱，加速超车一气呵成。
9速自动变速箱，与1.5T发动机的匹配，在日常驾驶中有着不错的表现，在拥堵蠕行和降挡超车时，几乎感觉不到顿挫，这台9AT变速箱的标定和响应速度都很不错。为配合1.5T发动机的扭矩区间，换挡转速相比2.0T车型要更靠后一些。
君越有着更大的空间和更优雅的车身造型，悬挂则保持了不错的舒适性体验，能够过滤到路面多数震动，经过减速带或坑洼路段时，避震器回弹很干脆。在兼顾乘坐舒适性同时，悬挂设定保持了一定支撑性与高级感，将乘客乘坐舒适性与驾驶者的驾控体验完美兼容。
君越全系标配EPS电子随速助力转向系统，保证转向的精准与高效。转向手感轻柔线性，在路口掉头，泊车移库时，都不会给人太多负担。不过受限于较大的车身尺寸限制，连续弯路的车身跟随性稍显不够灵活。
君越刹车踏板的脚感偏硬且行程较短，初段的制动力的释放不是特别充分，初上手需要驾驶者适应。在多种综合路况的试驾体验下，君越底盘和优秀的车身刚性，有效抑制噪音对于车身的共振，整个行驶过程中不会有异响杂音的滋扰。
除了优秀的行驶质感，君越552T豪华型继承了别克一贯优秀的整车静谧性表现，不同于一味通过声学材质物理隔绝噪音，君越在外形设计中即考虑到了整车NVH优化，通过飞翼式前脸，全系标配主动式进气格栅，车身底部，车尾扰流板等一系列空气动力学优化设计，保持了较低的风阻系数，降低了行驶中风噪的影响。
除空气动力学设计，君越在隔绝噪音与主动降噪方面也下了一番功夫，看不见之处，前风挡及车窗采用了5mm厚的隔热声学玻璃，座舱与机舱之间，钣金接缝处，采用了隔音材质和密封条填充，提升了整车气密性和隔绝噪音表现。搭配全系标配ANC主动降噪技术，令君越呈现出值得称赞的行车静谧性表现。
动态体验总结：
动态体验方面，君越新入列1.5T+9AT动力匹配的552T车型，给予我们不小的惊喜，也打消了小排量车型“小马拉大车”的疑虑。1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机表现出了动力充沛平顺、低转速大扭矩、高转速高功率的特点，在9速HYDRA-MATIC自动变速箱匹配下，市区通勤各种路况当中，都呈现出足够舒适、线性的动力输出表现。除此之外，552T车型在底盘质感与隔音方面，也保持了别克一贯的高水准，作为君越入门车型的，552T车型整个行驶质感表现无可挑剔，新的动力总成日常通勤有着不错表现，同时也丰富了买家的选择。
君越552T动态试驾体验
静态内容回顾
2021款君越，外观内饰方面延续了前款的设计，并未作出改变，所以此次我们简单回顾下君越的静态设计和配置表现，新款针对新增的552T豪华型入门车型，在内外配置方面进行了相应的细节调整，接下来我将着重体验下552T豪华型在内外配置方面有哪些配置方面取舍与亮点。
君越车型向来以越级尺寸下的力量感与惊艳设计示人，2021款君越外观融合了运动型车和高档轿车的因素，曲面简洁饱满，车身修长典雅，独特的美系豪华风范外观设计深入人心。
飞翼式前格栅，多材质的运用结合横向暗色波纹的设计元素，营造出精致丰富的层次感。贯穿式设计将车标、中网、大灯融合一体，提升车头的视觉宽度，格栅同时配备了主动开闭功能。展翼型全LED前大灯，无论观感还是照明效果，都有不错表现，也并未因552T豪华型的入门车型定位而缩水。
君越车身尺寸5026mm*1866mm*1459mm, 轴距2905mm，块头比同级中型轿车要大不少，越级的车身尺寸，比起中大型车也毫不逊色。低矮修长的车侧线条，也是君越最大的特点所在。车侧翼子板、车窗、门板的银色镀铬材质，增添了车侧的精致感。
552T豪华版，作为入门车型，车侧的配置依然令人满意，双曲率后视镜配备了车侧盲区监测功能，同时还配有四门无钥匙进入功能，并支持无钥匙启动。
17英寸更偏素雅的轮圈样式，是552T豪华型区别于高配车型的辨识因素。与之匹配的是米其林PRIMACY 3ST轮胎，规格235/55 R17，主打静音舒适性，同时在燃油经济性也有上佳表现。
君越车顶的曲线更具流线感，轻盈优雅，车侧及尾部造型上以扁平化为主题，线条流畅舒展，加上车尾曲面不断变化，创造了丰富层次，上翘的小鸭尾，凸显了运动调性，同时保障了整车的空气动力学设计。
车尾粗壮的镀铬饰条贯穿车标与尾灯，成为视觉焦点所在，配合尾灯修长的造型，与前脸横向“飞翼式”设计相互呼应。左侧552T的车身标识，与车尾左下方隐藏式单出排气，也是552T豪华版入门车型，相较于其他高配的区别之一，令车尾看上去更加低调内敛。
君越内饰设计与外形相呼应，更注重横向空间感的营造，试驾车型552T豪华型采用了全黑的内饰配色，比高配车型浅色双拼内饰更显运动，搭配精致的缝线、木纹饰板、以及中控屏幕，营造出极具高档感与科技感的内部空间，更加符合年轻车主的品味。
别克经典环抱式座舱，令驾驶位可以轻松掌控车内各项功能。中控区域T字形的造型，搭配电子挡把和宽大中央扶手设计，更高的扶手位带来舒展自如的乘坐姿态，右手可以十分惬意的搭载扶手上操控电子挡把。真皮方向盘采用了四辐样式，并配了多功能按键。
作为入门版车型，552T豪华版还配备了定速巡航和换挡拨片，关乎驾驶的功能性和可玩性方面，得到了充分保障。
仪表盘则配备了物理指针双圆盘+4.2英寸液晶显示屏，看上去比较简洁，中控屏幕尺寸虽小，但有主页、行车信息、媒体、导航、电话、设置等多级页面，显示菜单内容非常丰富。
电子挡把操作逻辑鲜明，提升了整车驾控质感，人性化设计的中控扶手下方贯通式储物格，方便收纳正在充电的设备、手提包等物品。
君越全系配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立自动空调系统，并配备有空气净化系统及AQS空气质量控制系统，从而保证车厢座舱的舒适健康空间，552T豪华型还配备有前排座椅加热功能。
2021款君越搭载迭代升级的别克eConnect智能互联系统，提供丰富实用的功能，具备Super ID个人账号、智能语音识别等，并支持CarPlay和CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级等功能，整套车联系统体验流畅便捷，无论是高德导航，还是丰富在线资源，丰富了车主日常通勤中的互联体验。
除CarPlay等手机映射带来的便利体验外，脱离手机，车载原装集成4G LTE Wi-Fi热点，提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让用户可以无忧畅享在线车联体验。
552T豪华型前排座椅填充充实，包裹性也不错，主副驾座椅配备了电动座椅调节和座椅加热功能，基础功能性得到保障。体验者身高170cm，前排调整至合适坐姿，剩余约有一拳四指头部空间。
后排配有空调出风口和两个USB接口，中央扶手配有杯架和储物格，功能便利性的考量比较到位。得益于超2.9米的轴距优势，前排不变的情况下，体验者在后排获得了约三拳的腿部空间，和一拳两指的头部空间。
全景天窗，在552T豪华型上并未缺席，为全系标配，这在同级中并不多见，尺寸长为650mm，宽为750mm，可开启长度310mm，全景天窗无疑是增加车内采光与空间感，提升幸福指数的一项配置。
君越后备厢容积523L，布局和空间属于正常水平，右侧还设有一处储物槽，上方还提供了后排座椅放倒的两个拉手，增加了日常使用上的便利性。
别克 君越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
总结：
在日益激烈的中级车竞争中，面对行业以小排量入门，降低潜在消费者购车门槛的现状，2021款君越通过552T豪华型1.5T+9AT的新动力组合入列，交出了自己的答卷。1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，在驾驶体验，性能表现与燃油经济性方面做到了完美平衡，满足了当下人们通勤代步的需求。在保持驾控体验和豪华感不缩水的情况下，新款针对产品配置进行优化，丰富的科技配置与人性化功能，以及互联系统的优秀体验，展现出了2021款君越出色的产品力与诚意，这无疑是征服买家的关键所在。
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