鲁达
在国内，提起“商务车”这几个字很多人首先想到的就是别克GL8，在许多汽车租赁网站的商务车型板块，GL8简直就是这类产品的代名词。作为最早进入国内市场生产销售的MPV车型，GL8十多年来经久不衰，尽管前些年碰上了奥德赛和艾力绅这样的实力选手，但它也没有在与后者的竞争中落得下风。近日，别克全新一代GL8正式发布，本文就来带您看看换代后的GL8在外观和内饰上究竟有哪些变化，新车型的市场竞争力是否会更强。
全新一代GL8在外观和内饰上均有较大幅度的改变，尤其是全新的家族前脸和中控面板都让其整体看上去年轻了不少，更多科技和舒适性配置的加入也为其在面对其它竞争对手时继续保持优势奠定了基础。
·外观对比
全新GL8从正面看上去与老款车型差异明显，尤其是最新的“飞翼式”进气格栅，显得更加精致。大灯造型相比老款也要锋利了不少，LED灯源使其照射效果十分出色。
全新GL8尾部的改动非常明显，隐藏式D柱的倾斜角度很小，整车从后方看上去更像一个“盒子”。在悬架方面，新车弃用了原来的扭杆梁非独立悬架转而采用多连杆独立悬架，对于行驶时车内乘客的乘坐舒适性有所提高。
| 外部配置差异对比 | ||
|---|---|---|
| 车型/配置 | 全新一代别克GL8 28T旗舰型 | 别克GL8 3.0升豪华商务旗舰版 |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 电动侧滑门 | ● | ● |
| LED日间行车灯 | ● | - |
| 远光灯 | LED | 卤素 |
| 近光灯 | LED | 氙气 |
| 轮圈规格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 隐私玻璃 | ● | ● |
| 无钥匙进入 | ● | - |
| 一键启动 | ● | ● |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭杆梁非独立悬架 |
| 电动尾门 | ● | ● |
| 感应尾门 | ● | - |
| 自动大灯 | ● | ● |
| 外后视镜电动加热 | ● | ● |
| 注："●"表示有此配置，“O”表示此配置可选配，"-"表示无此配置 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agenc |
·内饰对比
全新GL8的方向盘仍然采用了四幅式处理，但整体要显得更为饱满，挡杆的位置仍与老款一样但手动模式下加减挡的方式变成了方向盘拨片换挡，新车的方向盘相比老款加入了更多的多功能按键，左右对称的按键布局想必也会更符合国内消费者对于对称美的追求。
全新GL8的内饰面板使用了烤漆和仿木纹材质进行搭配，空调控制和座椅加热按钮则采用了触摸式按键，整体科技感和时尚感都增加了不少。新增的8英寸中控彩色液晶大屏和HUD抬头显示功能则大大方便了驾驶员和车内乘客读取车辆行驶时的各类信息，人性化程度得到了提升。
| 内部配置差异对比 | ||
|---|---|---|
| 车型/配置 | 全新一代别克GL8 28T旗舰型 | 别克GL8 3.0升豪华商务旗舰版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 4.2英寸行车电脑显示屏 | ● | - |
| 前后排座椅通风 | ● | ● |
| 前后排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅按摩 | ● | ● |
| 第二排座椅靠背角度调节 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● |
| 驻车制动 | 脚刹 | 电子手刹 |
| 自动泊车 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 车道保持 | ● | - |
| 盲区监测 | ● | - |
| 防碰撞预警 | ● | - |
| 8英寸触控大屏 | ● | - |
| HUD平视显示 | ● | - |
| 注："●"表示有此配置，“O”表示此配置可选配，"-"表示无此配置 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agency |
动力参数对比
全新GL8搭载的是一台2.0T发动机，在最大功率和扭矩上均超越了老款车型上的自然吸气发动机，变速箱则仍是使用了6挡自动变速箱，这套动力系统还配备了智能启停功能。因此，新款车型在动力提升的同时油耗有望得到下降。
总结：
全新GL8在外观、内饰和动力上相比老款均有着不同程度的升级，尤其是内饰、配置和动力上的提升更是让其在面对追赶上来的其它竞争对手时仍然具有强大竞争力。全新一代GL8已于11月5日正式上市，它未来是否还能延续自身在MPV领域的辉煌，我们拭目以待。（图/文 陈石）