鲁达 [爱卡汽车 导购 原创]
在这片充满诱惑的市场当中，有一个级别的车型在市场中能够达到前10名且月均销量在2万辆以上，有一个级别的车型能让一个汽车品牌在同一时间向其投放数款产品，而这个级别不是SUV，不是中型车，而是紧凑型车——中国最主流的汽车级别。而我们本次参与对比的车辆，正是四款合资紧凑三厢车，它们的表现如何呢？让我们拭目以待。
为了保证对比的公平公正，我们全部选择顶配车辆，分别为C4世嘉230THP 自动旗舰版、卡罗拉1.8L CVT Premium至高版、科鲁兹330T双离合领锋版、英朗18T 自动旗舰型。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| C4世嘉230THP 自动旗舰版 | 14.18 |
| 卡罗拉1.8L CVT Premium至高版 | 16.38 |
| 科鲁兹330T双离合器领锋版 | 16.99 |
| 英朗18T 自动旗舰型 | 14.39 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
（一）外观对比
东风雪铁龙C4世嘉在外观上，很大程度的保留了法系车独有的气质，圆润的造型与小巧精致的感觉，将C4世嘉的低调美进行了完美的诠释。
卡罗拉在外形设计上没有做出改变，依旧延续了丰田Keen Look家族式设计语言，整体感觉非常年轻，充满活力。
科鲁兹整体外观延续了雪佛兰全新的家族化脸谱，从远处看来，有几分迈锐宝XL的身影。
2018款新英朗属于中期改款车型，前脸采用了全新飞翼式家族设计，从气质上来看，年轻了很多，显得更加睿智。
四款紧凑型三厢车在外观设计上，都旨在迎合当下年轻、时尚的潮流。确实，当下最大群体的消费者基本为八零九零后，而如果想讨得这些人群的欢心，外观设计必须紧随潮流。
外观：风格趋于年轻化
（二）内饰对比
C4世嘉的内饰依然延续了简约的设计风格，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，这一点非常人性化。中控台采用了软质材料包裹，手感很棒。
卡罗拉的内饰整体风格非常年轻，在材质用料方面也很实在，质感表现比较出色，按键操作起来也比较方便，整体内饰风格偏实用化。
科鲁兹的内饰相对比较陈旧，依然采用陡坡式的内饰设计，战斗气息很足。
英朗在内饰上采用了家族式设计语言，运用了大量直线与曲线相结合的方式，再搭配双色内饰，让整车氛围更显活泼。
在内饰风格上，四款车的差异还是比较明显的，C4世嘉与卡罗拉的内饰风格更具年轻化，而科鲁兹内饰风格依旧延续了老款，风格相对比较陈旧，而英朗的内饰更显活泼，双色内饰风格也很温馨。
（三）配置差异对比
| 配置差异对比 | ||||
| 车型 | C4世嘉230THP 自动旗舰版 | 卡罗拉1.8L CVT Premium至高版 | 科鲁兹330T双离合领锋版 | 英朗18T 自动旗舰型 |
| 厂商指导价（万元） | 14.18 | 16.38 | 16.99 | 14.39 |
| 头部气囊 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | - |
| 防盗报警器 | - | ● | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | - | - | - |
| 方向盘调节 | 上下●/前后● | 上下●/前后● | 上下●/前后● | 上下●/前后- |
| 泊车雷达 | 前 - / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 前 - / 后 ● |
| 自动泊车入位 | - | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | - |
| 行车记录仪 | ● | - | ○ | - |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● | - |
| 座椅加热 | - | 前●/后- | 前●/后- | 前●/后- |
| 后排座椅放倒方式 | - | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后- |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | - |
| 车载Wi-Fi | ○ | - | - | ● |
| GPS导航系统 | ○ | ● | - | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 | 8英寸 | 7英寸 | 7英寸 |
| 语音控制系统 | - | - | ● | ● |
| 定位互动服务 | ○ | - | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ○ | ● | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 待查 |
| GPS导航系统 | ○ | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
| 大灯光源 | 卤素 | LED | 卤素 | LED |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | ● | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | 内●/外- |
| 雨量感应雨刷 | ● | - | - | - |
| 后排出风口 | - | - | - | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | - | ● |
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从配置方面来看，四款车几乎是不相上下的，如果硬要较个高低的话，科鲁兹在四款车的配置对比中，相对少了一些，而英朗相较其它三款车加装了防紫外线/隔热玻璃、内后视镜自动防眩目和后排出风口，对于乘客舒适度方面非常示好。
内饰配置：英朗的表现略优
（四）空间对比
C4世嘉座椅及行李厢空间展示：
图中的体验者身高172cm，将前排驾驶席座椅调整至最低位置，前后距离保持最适宜驾驶的程度，拥有一拳的头部空余。
保持前排座椅的位置不变，体验者移至车辆的后排座椅处，此时所能够获得的头部空间为一拳，腿部空间为两拳，这一成绩还是比较不错的。
全新的C4世嘉行李厢空间为530L，较老款扩大了87L，这在紧凑型车中已经是一个很不错的表现。
卡罗拉座椅及行李厢空间展示：
体验者身高180cm，调整好正常驾驶坐姿之后，头部余量为一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者继续进入后排，此时头部余量为四指，腿部空间一拳三指。
卡罗拉的行李厢容积为426L，因为它支持后排座椅按比例放倒，所以容积最大可到452L。
科鲁兹座椅及行李厢空间展示：
体验者身高为179cm，坐入科鲁兹三厢前排，并将座椅调至最低后，头部仍有一拳空间剩余。
保持前排座椅不变，体验者坐于后排，此时头部空间已所剩不多，腿部则仍有两拳空间剩余。
科鲁兹的行李厢容积为430L，后排座椅同样支持按比例放倒，基本满足日常的储物需求。
英朗座椅及行李厢空间展示：
体验者身高为177cm，将前排座椅调至最低，前排头部空间一拳两指。
后排头部空间四指，腿部空间可达两拳，后排的整体乘坐感受相当宽敞。
英朗的行李厢容积官方尚未公布，但是从图中看，行李厢内部结构略有些不规整，在放置一些大件行李时，很有可能受到限制。
在乘坐空间上，英朗和科鲁兹的后排在四款车中优势比较明显，而在储物空间上，C4世嘉530L的行李厢容积确实是其它三款车无法比拟的。
空间：英朗与科鲁兹后排空间优势明显
（五）动力系统对比
动力方面，四款车动力各不相同，C4世嘉搭载的是一款1.2L涡轮增压发动机，卡罗拉搭载的是一款1.8L自然吸气发动机，科鲁兹则搭载了一款1.4L涡轮增压发动机，英朗搭载的是1.3L涡轮增压发动机。它们的具体动力数据如下：
| 对比车型动力及传动系统比较 | ||||
| 参数/车型 | C4世嘉 230THP 自动旗舰型 | 卡罗拉1.8L CVT Premium至高版 | 科鲁兹330T双离合领锋版 | 英朗18T 自动旗舰型 |
| 厂商指导价（万元） | 14.18 | 16.38 | 16.99 | 14.39 |
| 发动机排量（L） | 1.2 | 1.8 | 1.4 | 1.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列三缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列三缸 |
| 最大功率（kW） | 100 | 103 | 110 | 120 |
| 最大马力（Ps） | 136 | 140 | 150 | 163 |
| 最大扭矩（Nm） | 230 | 173 | 240 | 230 |
| 变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 无级变速箱 | 双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.2 | 5.9 | 5.7 | 5.8 |
C4世嘉动力数据：
C4世嘉搭载的1.2L涡轮增压发动机，最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。
传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
卡罗拉动力数据：
卡罗拉搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为103kW（140Ps）/5500rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm。
传动系统方面，与之匹配的是无级变速箱。
科鲁兹动力数据：
科鲁兹搭载的是一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为240Nm/2000-4000rpm。
传动系统上匹配的是7挡双离合变速箱。
英朗动力数据：
动力系统方面，英朗搭载的是一台1.3L涡轮增压发动机，最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm。
同C4世嘉一样，在传动系统上匹配的是6挡手自一体变速箱。
（六）底盘悬挂对比
底盘方面，四款车均为前置前驱车型。在转向助力类型上，C4世嘉采用的是电子液压助力转向，它的优点就是安全、稳定、耐用、维修方便。而其它三款车都为电动助力转向，优点为精准、质量轻、比较省力。在悬挂结构上，四款车的前悬挂类型均为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂却有所不同。
| 底盘悬挂对比 | ||||
| 参数/车型 | C4世嘉230THP 自动旗舰版 | 卡罗拉1.8L CVT Premium至高版 | 科鲁兹330T双离合领锋版 | 英朗18T 自动旗舰型 |
| 厂商指导价（万元） | 14.18 | 16.38 | 16.99 | 14.39 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
编辑点评：紧凑型轿车在当下市场所占据的市场份额是不可忽视的，而此次选出的四款合资紧凑三厢车也有着不俗的产品力。在外观方面，四款车很一致的采用了年轻、前卫的设计风格；就内饰风格而言，科鲁兹的内饰相对其它三款车就略微显得有些老气；而在乘坐空间上，后排腿部空间同样为两拳的英朗与科鲁兹更胜一筹，但是在后排头部空间上，英朗要优于科鲁兹；在动力层面，英朗的功率要优于其它三款车，虽然在峰值扭矩上略微逊色于科鲁兹，但是差距并不大。具体选择哪一款车，就要看大家侧重的因素了。
动力：英朗动力较充沛