鲁达 前些天，小编身边有位朋友在X宝网上买了一套高性能的铱金火花塞给自己的爱车，本着价格越高越好的心理换上之后，头几天没什么不对劲，但是开了一个星期之后突然发现发动机有异常抖动，而且加速无力，这位朋友就来就来请教小编说是不是买到假的火花塞了，还怒称要给差评投诉。
小编本着以事实说话的态度将火花塞拆下来，本想做一下常规检查，结果一看型号就不用了，原来他买了一个热值为9的博世火花塞，这是一个热型火花塞，散热能力较差，而他的发动机的原厂要求热值是6，所以用上之后会导致点火提前和爆震，所以发动机异常抖动和加速无力。
为了让广大车友不犯这种错误，我必须普及一下火花塞热值的知识。
一、关于火花塞热值
首先，火花塞的热值你可以从火花塞的型号看出来，如上面的火花塞型号第三个数字就是火花塞的热值。
火花塞的热值表示自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能。
冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。
各大品牌火花塞的对应关系如下图：
二、火花塞的热值怎么选？
1、首要原则，按照原厂的要求的选择火花塞，因为每一台发动机的散热能力都是不同的，所以火花塞与发动机要对应，至于原厂发动机的火花塞热值多少，我们可以查阅车辆的使用手册或者从原厂火花塞上知道。
2、如果你是需要火花塞能配合你的激烈驾驶，就是你需要性能改装，那你可以选择冷型火花塞，这类火花塞散热能力好，能应付发动机高负荷工况。
3、介绍一下各个品牌火花塞的特点
NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。
Bosch，德国进口火花塞，主要应用于夏利、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。
AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。
立本火花塞，国产火花塞，主要适用于奔驰、宝马、奥迪、奇瑞、于东、别克、雪弗兰等各种车型，具有寿命长、抗腐蚀性强的特点。
Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。
Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。
DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。
CHAMPION，国产火花塞，主要适用于别克GL8陆尊、君威、君越、别克、福特、新马自达6、奔腾等车型，具有点火性能好、使用寿命长、性能稳定等特点。
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