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作为一个全新推出的中国品牌,华颂如今聚集了不少关注的目光。首款产品华颂7定位于商务MPV,凭借来自宝马的N20发动机和ZF(采埃孚)的6挡自动变速箱的“黄金动力总成”更令它有了叫板那些合资甚至进口MPV对手的资本。

上市之后,23.77-28.77万元的定价令华颂7同其他的中国品牌产品拉开了差距,显得信心十足。很明显,这个定价区间同商务MPV市场上的老大——别克GL8有了一定的重合区间。那么我们今天就把两款车聚到一起,通过X Ring这样严酷的测试来考验一下两者的油耗及舒适度。

对于这个新来的挑战者,我有必要先介绍一下:华颂7的外观由欧洲团队打造,像盒子般方正的外观很容易让我们同T5、唯雅诺这样的欧洲MPV联想起来。由于车高达到了1935mm,因此整车看起来并没有数据那样惹眼。事实上当你站在车跟前,才会发觉它是个不折不扣的大个头——超过1.9m的身高和超过5m的车长都会令人肃然起敬。

为了让大家又更直观的了解,我们将两款车放到一起来对比一下。我们手上的这款华颂7为售价28.77万元的自动旗舰型,因此我们请来了售价为28.99万元的别克GL8豪华商务2.4LCT舒适版。

车身尺寸
项目参数/对比车型2015款华颂7自动旗舰型别克GL8豪华商务2.4L CT舒适版
车身长度5005mm5266mm
车身宽度1909mm1878mm
车身高度1935mm1772mm
轴距2990mm3088mm
最小离地间隙150mm143mm
爱卡汽车网制表

将两车放在一起,就会更加直观地发现两车在数据上的差异:华颂7高大魁梧,显然同GL8不是一个身量级别。

在GL8面前,超过1.9m的高度令华颂7显得非常魁梧。

从侧面来看,GL8更加修长,华颂7则非常“敦实”。

在侧面线条的处理上,两车有异曲同工之妙。

两车的车内空间不分伯仲,并且座椅同样宽大舒适,不过华颂7得益于车身高度的优势,视野明显要比GL8好一些。座椅方面,GL8明显是美国车的设计取向,就一个字——软;而华颂7则有些欧洲车型的特点:并不会把你陷进去,但是支撑力十足。

可能很多人注意到了GL8比华颂7的车身要长261mm,这样的差距会体现在车内空间上吗?经过我们的实际体验得出的结论是:两车车内空间打了个平手,甚至华颂7的第三排还更加实用一些。并且在行李空间上,两车似乎也没多大区别。

在行李空间上两车也不分伯仲。

小结:通过对比我们不难发现,虽然两车车身尺寸迥异,但是在车内空间上它们的差距并没有身材那样明显。当然华颂7得益于高大的车身,置身于其中可以经常有一种“俯视众生”的优越感。其实作为一家以生产MP起家的厂商,华晨对于打造一款MPV自然有着深厚的造诣,华颂7自然不会让人失望。

在动力系统方面,华颂7在GL8面前显得信心十足:来自合作伙伴宝马的N20系列发动机可以说是久经考验。排量为2.0L涡轮增压直喷发动机搭载到这个大块头上功率达到了160kW(旗舰型),扭矩315Nm,较GL8的137kW和240Nm有着不小的优势。当然,GL8经过不断升级之后,发动机也同样具备了通用的一系列先进技术,作为一款自然吸气发动机来说,这样的表现也称得上是优秀。

车型图片
基本参数:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
厂商指导价28.77万28.99万
品牌华晨华颂上海通用别克
级别MPVMPV
发动机2.0T 160kW2.4L 137kW
动力类型汽油机汽油机
变速箱6挡AT6挡AT
长×宽×高(mm)5005×1909×19385266×1878×1772
车身结构5门 7座 MPV5门 7座 MPV
上市年份20152014
最高车速(km/h)160180
0-100加速时间(s)-13.1
工信部油耗(L/100km)9.810
官方综合油耗(L/100km)--
保修政策-3年或10万公里
发动机:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
排量(L)2.02.4
进气形式涡轮增压自然吸气
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)
汽缸数44
最大功率(kW/rpm)160137
最大功率转速(rpm)50006200
最大扭矩(N·m/rpm)315240
最大扭矩转速(rpm)1250-48004800
燃料汽油汽油
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)
供油方式直喷直喷
环保标准国V国V
变速箱:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
挡位个数66
变速箱类型ATAT
变速箱名称手自一体变速箱手自一体变速箱

华颂7高调地在这里标注了BMW的字样,但这个罩子下面并不是发动机。

GL8的发动机同样科技感十足。

来自ZF的6当手自一体变速器,连换挡杆的形状都同上一代3系如出一辙。

GL8同样配备了6挡手自一体变速器。

在动力系统上,无疑华颂7有着较为明显的优势。那么这套动力系统究竟有多么强悍?作为商务车型,油耗绝对是考量的重点之一。华颂7这个大块头在油耗上表现如何令我们有些疑虑,这也是稍后我们将要测试的重点,在这里我们先留个悬念。

在车内的整体配置上,华颂7并没有什么亮点可言,一些凸显档次的先进玩意在它的身上并不容易找到,甚至在这款旗舰车型上诸如一键启动、定速巡航也不给提供,无疑加大了职业司机的劳动强度。不过所幸它今天的对手是一款“入门级”的GL8豪华商务版,凭借着全车的真皮座椅以及集成了导航系统的触控屏幕,它仍然有着更加出色的性价比。

车型图片
安全配置:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)--
后排头部气囊(气帘)--
前排侧气囊
后排侧气囊--
ISO FIX儿童座椅接口
胎压监测装置--
安全带未系提示
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
内部配置:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
真皮方向盘-
方向盘上下调节
方向盘前后调节--
多功能方向盘-
换挡拨片--
泊车辅助
倒车视频影像-
全景摄像头--
自动泊车入位--
定速巡航--
无钥匙启动系统-
行车电脑显示屏
座椅配置:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
真皮/仿皮座椅-
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节--
后排座椅电动调节--
腰部支撑调节-
座椅记忆--
前排座椅加热--
后排座椅加热--
座椅通风--
座椅按摩--
后排座椅整体放倒-
后排座椅按比例放倒-
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手-
后排杯架-
电动后备厢--
多媒体配置:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话-
中控台彩色大屏-
后排液晶屏--
语音控制系统--
定位互动服务--
内置硬盘--
车载电视--
外接音源接口(AUX/USB等)-
CD支持MP3
单碟CD-
虚拟多碟CD--
多碟CD--
单碟DVD-
多碟DVD--
2-3喇叭扬声器系统--
4-5喇叭扬声器系统--
6-7喇叭扬声器系统-
8喇叭以上扬声器系统-
灯光配置:2015款华颂72.0T 自动旗舰型2014款别克GL8 豪华商务版2.4L CT舒适版
氙气大灯-
LED大灯--
激光大灯--
前雾灯
后雾灯
日间行车灯-
大灯高度可调-
自动头灯-
弯道辅助照明灯--
随动转向大灯--
大灯清洗装置--
车内氛围灯-

华颂7中控台的配色以及整体风格还真有些E90(上一代3系)的风格。

相比较而言,GL8在营造车内氛围上还是有着更深的造诣。

小结:相比标杆车型GL8来说,华颂7在动力系统上无疑有着明显的优势,然而在配置上,作为顶配车型来说,这款旗舰版就稍显吝啬。不过车身稳定系统、4安全气囊以及isofix等主、被动安全措施非常到位。在车内环境的营造上,GL8仍然有着更深的造诣。

作为一款商务MPV,除了空间、配置以外,可能大家最为关心的就是它的油耗了——因为在日常开支中,油费占据了这类车辆使用成本的绝大部分。因此,油耗高低直接影响这此类车型的使用成本,这也关乎着公司采购部门对于车型的判断。

为了测量这两款车的真是油耗,我们同样采用了爱卡最为严苛的测试办法——X Ring。此次我们选择了北京市四环主路内环,以顺时针的方向开跑。测试时间为10:00-19:00,人歇车不歇,以长途奔袭的方式来测量车辆的油耗。在此期间我们将会经历各种典型城市路况的考验,我想这也非常接近此类车型的日常使用路况。

此次测试沿四环主路的内环方向,顺时针方向奔跑。

我们出动了全组所有的壮劳力,而他们今天的工作,就是在四环上不停地开车和拍照——这可能算是人类最无聊的工作之一。为了让比赛尽量公平,我们将两车的负载尽量保持一致:所幸我们组有编辑部最壮(zhuǎng)的,同样也有最苗条的。在他俩的平衡下,两车的负载仅相差20kg,可以忽略不计。当然,我们其余4个人的体重绝对是个巧合,大家不信欢迎来编辑部验明正身……

在评测开始之前,我们同样先将两车的油箱填满,加到油枪跳枪为止。值得注意的是,华颂在油箱盖上提示加注93#以上的汽油,但是为了这台精致的发动机,我还是保险起见,为其加注了95#汽油。

保险起见,我们为华颂加满了95#汽油。

相比较而言,GL8对于油品的宽容度更高一些。

油箱盖上的提示表明华颂7(左)也可以加注93#汽油。

加油完毕,将两车小计里程清零,油耗测试正式开始。

首先我坐在了华颂7的副驾驶席上,担任起了“领导秘书”兼摄影师的角色。首先在测试过程中,华颂的行驶状态令人信服。接近3米的轴距提供了非常不错的舒适性,无论面对短波还是长波路面都显得很从容;其次它的隔音效果也不错,在高速巡航时,车内乘客的沟通毫无障碍。

这一丝不苟的态度还真有点职业司机的范儿,后面的乘客看起来还真享受。

早10:00,我们从北四环东段出发,尚未进入主路,已经看到了主路的滚滚车流。

融入滚滚车流,测试正式开始。

四元桥附近是个“全天候”的堵点。

刚开始我们对一切都兴致勃勃,碰到前方这辆“前辈”颇为亲切。

测试当天的空气难得地通透,然而到了下午央视大楼就从这里“消失”了。

两部车追尾停在了路边,随即造成前后几公里的道路上小面积拥堵。

行驶至南四环,道路逐渐变得通畅起来。

然而好景不长,前方的车辆随即多了起来。

这部307CC令我们十分怀念当年那么优雅的法国车。

刚到达西四环,车辆骤然多了起来,前面望不到尽头的车流让我们有些焦躁。

向前行驶,才发现拥堵是由于两车追尾造成的。在这里,蝴蝶效应尤其明显。

通过车祸现场之后,道路变得前所未有的通畅。

事实上在前两圈,道路并没有我们想象中那样拥堵,我们平均用一个多小时便跑完了一圈66公里的路程,与此同时,车辆行车电脑显示的油耗一度降至8.6L/100km。作为乘客,我认为华颂7的舒适性令人信服,隔音出色,座椅宽大舒适,并且对于身体的支撑也很到位,长时间乘坐身体没有任何抱怨。除此之外,我认为华颂7另一个优势就是得益于那高大的车身,车内的视野非常出色,经常有种“俯视”周围车辆的感觉。

在车流中,华颂7那魁梧的身材显得特立独行,非常抓人眼球。

车辆行驶了三圈之后,我决定坐上驾驶席来体验一下华颂7那一套“黄金动力总成”的魅力。没过多久我就发现这绝对是一个错误的决定——周五下午的晚高峰绝对是一个让众多司机噩梦连连的地方。

刚一上手,我就发现车辆基本处于蠕动状态。

同时测试的GL8此时行驶到了我们旁边,这司机哥们还真乐观。

来到东四环,这里一如既往地拥堵。

行驶到南四环,终于可以“奔跑”起来,不过这样的情况并没有持续多久。

在顺畅的路段,我终于可以体验一下这套国际范儿的动力总成能力究竟如何了。简而言之,踩下油门,车辆可以用“丝般顺滑”来形容——无论动力响应还是换挡衔接都无可指摘,当然这套发动机和变速箱也是一对儿老搭档了,显得默契十足。这台高功率版N20驱动这么一个大个子并不费力,甚至可以用轻松来形容,在四环上超车变线先得得心应手、游刃有余。涡轮增压带来的扭矩优势在华颂7上显得十分受用。

然而好景不长,还未进入西四环,又出现了拥堵的情况。

到四环的“拐角”总部基地附近,拥堵进一步恶化。

西四环,没有任何改观……

北四环,车辆继续排队。

此时,行车电脑上的平均油耗也随之上升到了9.6L/100km。

经过两圈的煎熬,夜幕降临,我们的测试也终于临近尾声。我们将两部车驶入加油站,揭幕结果的时刻到了。两车的行车电脑显示的平均油耗分别为9.6L/100km和10.7L/100km,小计里程265km。华颂7似乎胜利在望了,但是我们还让事实来说话吧——继续加油到跳枪,来计算一下两车的真实油耗。

油枪跳枪,结果随之出炉:华颂7消耗燃油26.81L,GL8消耗燃油29.81L,燃油费用分别为174.8元(华颂7,95#汽油)和182.74元(GL8,92#汽油),平均油耗华颂7为10.1L/100km,GL8为11.2L/100km,都不同程度地高于行车电脑显示的数值。但是很明显,华颂7百公里油耗比GL8低了1L。

两车总耗油分别为26.81L(华颂7)和29.81L(GL8)

最后上传加油发票,一验真伪。

总结:经过此次X Ring测试,我们认为无论是舒适性还是实用性上,华颂7的实力并不弱,并且由于“黄金动力总成”的加入,使得它在动力性能上更是有着不小的优势。当然华颂7的定价也颇为自信,但是我们认为它值回票价。然而不得不说的是,要想从MPV级别的霸主那里分一杯羹,出色的自身条件也仅仅是一个方面。在一路上,我们特意“收集”了一些一路上碰到的GL8车型,毫不夸张地说,一路上碰到的GL8不下百辆,各种造型、各种版本和各种配置的车型一应俱全。从这一辆辆GL8的身影中,追赶者们大概可以学习一下什么叫“榜样的力量”。当然华颂7通过此次测试表现出来的实力令我们十分信服,毫无疑问,在细分市场中,它是一个实力强劲的不速之客。

路上奔跑的一辆辆GL8毫无疑问就是最好的广告。

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责任编辑: 鲁达

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