鲁达 前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：2008年的别克老凯越，1.6排量手动挡，行驶约15.2万公里。
故障信息：车子跑高速突然熄火，二次无法启动。
据车主描述，五一假期准备跑趟300公里小短途，刚上匝道口准备大油门提速变道时，突然发动机咔嚓一声熄火了，然后停在应急车道，尝试多次都没能启动车辆，最后被高速救援车拖回胖哥修理厂。
维修步骤：
一代名车，从此落幕。F16D3发动机除了有点费油，爱漏油，大问题还真没有。
行驶约15.2万公里。
这辆老凯越在胖哥这保养了有两年左右，从一开始胖哥就建议车主更换正时皮带，然而车主每次都说再开几个月就卖了，可谓是胖哥提醒两年，车主卖了两年，到头来车子还在开。
拆开正时壳，经胖哥检查曲轴位置正时皮带齿被捋了很多个。
正时皮带捋齿一般是时间太久皮带磨损老化，涨紧力度不够，凸轮轴抱死，冬天加水水泵结冰造成卡死。
凯越断皮带顶气门有99%的可能，剩下1%是运气。判断气门有没有顶，拧开机油盖打车看凸轮轴转不转就知道了，还有拆了火花塞，找到四个缸活塞的平行线，然后拆了缸压表表头，用嘴巴吹气，试试气门有没有漏气现象。
胖哥不用试，直接抬缸盖，就看气门顶了几个。
发动机保养的很不错，金光灿灿没有一点油泥。
凸轮轴桃心也没有磨损拉伤现象。
检查一下正时皮带。
皮带齿直接捋掉的有十几个。
还有一些即将快要掉的。
拧下缸盖螺丝。
抬缸盖。
气门口个个都张着大嘴吧。
气门都能看见变形。
检查一下活塞面。
活塞和气门打架，结果活塞顺利，活塞表面只掉了些许积碳。
四缸最狠。
拆下气门。
一个个都是完美的舞姿，左右大劈腿。
16气门无一幸免。
多么妖娆的身姿，如果在市区行驶就没有这么惨了。
维修材料：16个气门、气门油封、凸轮轴油封、缸垫、正时皮带一套、气门室盖垫子、进气支管垫子、机油、防冻液，剩下的是气门绞口费和工费。车主比较幸运的是凯越是液压顶杆，如果垫片还需要调整气门间隙，这一套费用下来估计要把车子送报废厂了。
胖哥总结：目前使用正时皮带的车辆还比较多，大家一定要按照车辆保养手册规定更换，如果是二手车，大家入手后一定要把正时皮带检查一下，起码要做到心知肚明。还有正时链条技术虽然很成熟，但也有部分车企所生产的车型还不如皮带耐用，有跳齿、拉长的、断裂的，异响的等等。链条和皮带各有优缺点，不是所谓的链条机就技术含量高。例如大众的EA211和EA111。
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