鲁达
今天开始一直到春节前，驾仕派将推出“2015年最期待新车”系列选题文章。如果您对2015年即将上市的新车有兴趣及疑问，请在关注驾仕派微信号后，直接在对话框中能够输入您所感兴趣的车型即可，小编会在后台与您探讨，并搜集归纳问题后撰文解答。
2014年8月，别克昂科威在成都西岭雪山以“多10%”亮相之后，驾仕派当时写过一篇叫做《昂科威，首款月销过万的中型SUV？》的稿件（请关注驾仕派微信号后，直接在对话框中输入“昂科威”即可查阅往期关于昂科威的报道）。当时很多人都说我太大胆，或许连别克都还没有想过在1.5T版本上市之前冲破万台月销量，凭什么做出这样的预测？
事实则是，在2014年12月，昂科威便首次月销过万，对于一款上市不到三个月的车型来说，这可能不仅仅是营销的胜利，也不仅仅是产品的胜利——我个人认为，这是别克对中国市场一向精准的策略的胜利。
说到这里不禁要说远一些了。在2000年以前，中国人对“高级车”的认知中一定有一辆叫做“别克新世纪”的车，这款在1998年底下线的第一辆国产中高级轿车在“老三样”最令人熟知的时代，曾经是那个时代身份、地位的象征；而随后，1999年底下线的别克GL8热销至今，开辟和引领了中国商务MPV的诞生与发展；中国市场上最早的汽车服务品牌是“别克关怀”，它在2002年就已诞生；
开创“十万家轿时代”的别克赛欧不必多说，2008年当红上市的新君威却是不得不提的传奇车型。完全颠覆了之前“君威”车系的稳重形象，转而走向运动时尚的全新路线，并在一片讶异声中出奇热卖，别克凭什么？
2012年，小型SUV领域尚被视为找不到受众的鸡肋区间，昂科拉上市时也有很多媒体质疑过“它卖给谁？”直至2014年小型SUV扎堆上市，几乎每款都贴上了年轻的标签，昂科拉毫无疑问地成为这个新兴市场的开辟者，别克凭什么？
可以肯定的是，不是每一步都来自于运气。有些品牌习惯于在红海中找到一线生机进行搏杀，比如东风日产；而有些品牌便是从在中国诞生之日起，就习惯于找到一片鲜有人看见的蓝海进行开拓，比如别克。
从上个世纪就开始发生的一切，我觉得归纳起来只有一个字：懂。
毫无疑问，拥有百年历史的别克是懂车的，但这远远不够。别克的“懂”在于懂中国汽车市场，懂中国消费者。为什么在1998年大家还在做入门车的时候，它第一个生产中高级车？是因为他们认为飞速发展中的中国必定有一批人，拥有比“老三样”更高的用车需求；为什么敢于对君威进行颠覆性换代？因为他们认为，中庸的时代即将过去，中国人的驾驶激情需要有一抹亮色来唤醒；为什么敢第一个推出小型SUV？因为他们认为，年轻人渴望远行的心不以体积而界定。
昂科威或许更能代表别克对中国市场的这种“懂”：细分区间产品已经扎堆，格局已经形成，昂科威就是凭借精准的市场卡位，硬生生切出一块月销过万的区间。无论从中高配入市的细致车型划分，还是从“多10%”的衍生阐述，毫无疑问的是，别克将一款产品不仅放在竞品中做过深入比较，更将之放在目标消费者当中，针对他们的需求，进行了周密的“量身定制”。
因此你可以看到以上这些来自别克的车型，它们不仅拥有消费者所需要的，更重要的是：它们还拥有消费者想要的东西。
那么问题来了，继昂科威之后，别克会给出市场怎样的下一款新车？
不久之前，驾仕派曾经参观过上海通用最新的武汉工厂。那里下线的第一台车型便是全新英朗，而这款全新中级车将在3月2日正式上市。毫无疑问，全新英朗也一样沿袭了别克对中国市场的这份“懂”，只是到底新车“懂”什么，上海通用还卖了个“关子”。不过，却也不妨驾仕派提前给大家揣摩一下新车特性，这对于准备入手英朗的消费者而言也是一个参考，也看看新车有哪些值得期待。
1、英朗懂“多用大空间”吗？注重家庭的中国消费者来看，空间不但要足够大，而且要足够实用，因此追求大空间的三厢中级车也一直是中国市场的最爱。显然上海通用现在很懂“空间感”，无论是君越还是昂科威，跨级空间都是最大卖点。所以别克全新英朗采用短前后悬设计让空间更大，而多达19处储物细节设计更满足收纳需求。
2、英朗懂中国人的舒适吗？中国车主对舒适性的需求很特别，既不能坐上去太软，又不能太硬，各种都要适度。为了解决这个伤脑筋的问题，别克基于中国人人体尺寸参数而进行开发的座舱、座椅设计，保证95%以上的中国人都能够找到自己最舒适的坐姿。
3、英朗怎么实现油耗新低？又要低油耗，又要出色的动力表现，中国消费者现在被大众的TSI+DSG惯坏了。现在新英朗将采用两款新一代动力总成，尤其是18T车型搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱，比上一代车型更具技术亮点。同时，全系标配自动启停系统也是英朗向同级最低油耗展开挑战的关键技术。
4、英朗还懂中国国情？针对中国大中城市的空气状况，据说新英朗还配备强大的空气滤清系统，对直径在0.3μm以上的颗粒防御力高达99%，加上后排空调出风口，真是对中国“国情”理解到位。
5、足够自然的人机对话有多“自然”？嗯，这个问题很关键。车内语音系统总是听不懂日常说话的语气还真是很麻烦的一件事。全新英朗的“自然语音交互功能”可以按照发令者的语言习惯，对语意进行识别处理，灵敏度大大提升。基本上就是，我们以后在车内不再需要很刻板的说“播放音乐”、“打开地图”，可能只需要唱着“越过山丘”它就懂了。
2014年，英朗车系全年销量增长20.6%，达到246305辆，拥有稳定的高销量，也是别克品牌在中国市场的当家车型之一。全新英朗在武汉新工厂下线之后，作为别克2015年的开年首款新车，对别克的意义不言自明。
那么设施最先进的新工厂加上最懂中国消费者的别克全新英朗究竟会是辆什么样的车？过完年就能见分晓了。
特别提示：
在驾仕派对话框中直接输入“新英朗”，即可查阅之前驾仕派对武汉新工厂及首台全新英朗下线的报道文章。
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人赵小查。
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