鲁达
随着汽车科技的迅猛发展，往往几年间就会出现技术的迭代升级。作为汽车的三大件之一的变速箱的进步格外明显。
几年前还占据市场主流的5AT、6AT正在逐步被更加先进的8AT、9AT所取代，虽然一些技术实力雄厚的国际大厂正在努力在变速箱的挡位数上寻求突破，但是就目前市场上来看，9AT依旧是距离我们最近的，技术最先进挡位数最多的自动变速箱。
变速箱挡位越多带来的燃油经济性的提升式显而易见的，随着国内搭载9AT的车型越来越多，今天就给大家推荐几款售价在20-30万元之间的靠谱9AT车型。
大气的外观、沉稳的内饰、扎实的做工以及静谧的车身，以别克君越为代表的“美式豪华”在商用中型车领域有口皆碑。
就在去年，经过换代之后的新一代君越不论是外观还是内饰设计都让人眼前一亮。不过通用似乎对君越的实力还是不太满意，于是乎在今年，2018款君越又进行了一次小升级，其中2.0T车型全新搭载通用最新的9挡自动变速箱，此外还新增一台“豪华加强版”——君越Avenir。
这一代君越外观设计上较老款车型有了相当大的改变，无论是飞翼式的进气格栅还是更加修长的车身线条以及车尾处的一体式鸭尾扰流板设计，种种全新元素的加入让这一代君越在变得更加年轻运动的同时还透露出一丝雍容与大气。
作为别克高端子品牌Avenir在国内的第二款产品，2018款君越新加入的Avenir车型，在造型上融入了更多的专属设计。
其前格栅中标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾，而Avenir独有的19英寸皇冠型轮圈，配合神秘高贵的伯爵紫车身颜色，彰显出别克Avenir车型的独特身份与优雅魅力。
在内饰上，2018款车型变化不大，在Avenir车型上双色+木纹装饰片点缀的座舱展现着全系旗舰车型的风范。
在门板、中控台的木质贴片上有造型优雅的菱形组合雕刻，对提升车内质感有着立竿见影的效果。并且在座椅椅面和椅背上也采用了相同形状的缝线处理，将这款车的整体内饰风格与普通版车型做出了区别。
在动力方面，2.0T+9AT的动力总成是2018款君越全新升级的配置。这台目前通用最新的9AT变速箱已经在君威和探界者上有所搭载，无论是换挡平顺性还是换挡逻辑都非常出色的。
或许会有朋友担心这台9AT变速箱高挡位的实用性，从实测来看，采用9AT变速箱的君越Avenir车型在93km/h左右就可以升入9挡、77km/h左右升至8挡，高挡位的使用率还是比较频繁的。
底盘方面，18款君越依旧使用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架，高配车型上还配备了第二代的CDC全时主动悬架系统，可以根据路况和需求自动调整悬架的阻尼。
在2017年这个大环境下，8AT已经趋于主流，尤其是在豪华品牌当中，来自ZF的8AT变速箱凭借出色的产品力被越来越多的品牌所采用。
奔驰深知自己的7G-TRONIC年事已高，好在随着全新一代奔驰9G-TRONIC的大规模量产，这款集成奔驰诸多前沿技术的全新9AT变速箱无疑会成为未来奔驰车型的首选。时间来到2017年3月13日，搭配9速变速箱的国产奔驰C级正式上市。
虽然奔驰自己的这套9G-TRONIC自动变速箱不是什么新鲜面孔，之前在奔驰GLE、GLC、E级上都有采用，但是与极光、自由侠采用的横置9AT不同，奔驰的这台9AT是豪华车细分市场中全球首款带液力变矩器的9AT枞置变速箱。
相比之前的7AT，这台9AT拥有更加宽泛的齿比，从6挡开始进入超比挡，理论上更加有助于降低油耗。从实际驾驶体验上看，匹配9AT的奔驰C200车型在高速巡航状态下，变速箱会在100-110km/h时升入9挡，120km/h时转速仅为1800rpm，对于车内的噪音控制以及燃油经济性都起到了积极的作用。
此外，这台9AT变速箱在经济模式下还拥有滑行功能，这种类似于手动挡摘空挡的概念，刹车或者再给油的时候变速箱会自动结合，延长车辆的滑行距离，又变相提高了车辆的燃油经济性。
总体来说，17款奔驰C级轿车在价格不变的前提下换装了9AT变速箱，在燃油经济性方面的表现更加出色，车辆的综合实力相比老款车型有小幅度增加，对于17款的消费者来说是件不错的事。
作为第一台采用9AT变速箱的国产合资品牌SUV，Jeep自由光曾经因为另类的外观设计而遭到了口诛笔伐，但是不可否认的是它搭载的那台来自采埃孚的9速手自一体变速箱却是一台相当牛逼的产品。今年年中，经过小改款之后的2017款自由光上市，新车在外观上引入了“Overland版外形风格”，并且对于车型数量进行了精简。
虽然“Overland版外观风格（与车身同色包围）”的SUV车型在Jeep家族中并非首次出现，但当这种配搭出现在自由光身上时着实让人眼前一亮。特别是搭配在诸如银色或白色等淡色系车漆车上，视觉效果尤为突出。除此之外，整车的外观与老款相比则并无显著差异。独特的前灯组依旧是它身上被人津津乐道的话题点。
2017款自由光在内饰造型与布局上并无变化。它的整体样式稳重大气。而在配色方面，除了传统的米色、黑色和棕色外，被誉为“维苏威主题内饰”的蓝棕双色搭配非常有质感。
在动力总成的匹配上，2.4L发动机与9AT的变速箱在自由光上的默契度表现很不错，它所提供的那种加速的顺畅感与灵敏的动力响应不是小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱所能提供的。
2.0L车型由于排量限制，我们无法对它的动力过分强求，但是恰到好处的油门响应让它起步时动力还挺窜，一点都不肉。只是略显遗憾的是，在120km/h的时速下，无论是2.4L还是2.0L车型都无法升到第9挡。平顺与舒适性兼顾，同时再加上均衡的公路与越野性能才是自由光最大的优点。
广汽本田的冠道一直是国内消费者关注度非常高的热门中型SUV。除了凸显运动感的溜背造型之外，全新的2.0T+9AT动力总成、豪华感强烈的内饰、较高的配置水平等都是人们期待冠道这款车的原因。
作为一款专为中国市场研发的中型SUV，广汽本田冠道以2015年上海车展亮相的本田Concept D概念车为原型打造，整体外形设计非常前卫。从车身尺寸上看，冠道在同级别SUV中的体型处于中上游水平，与老大哥汉兰达、锐界相比，冠道在车身宽度上更有优势。
外观方面，冠道虽然有着较大的“身形”，但是由于采用了不少运动感强烈的设计元素，如进气格栅与大灯相连的飞翼式前脸造型、尾部的溜背式线条等，这些元素的存在让冠道的外观看起来非常具有运动感。
内饰方面，冠道的内饰整体设计颇具未来感，8英寸中控屏幕有5种角度可以调节，接通电源的那一刻，屏幕升起，瞬间科技感“满槽”。而在用户比较关注的内饰材质方面，冠道大面积采用软质搪塑工艺再搭配哑光仿木纹饰板，使车内质感不亚于豪华品牌轿车。
先期上市的冠道全系使用2.0T发动机和9AT变速箱，其发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，7.45秒的0-100km/h加速时间甚至还能带来一定的感官刺激。
来自采埃孚的9AT变速箱很懂得发动机的脾气秉性，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。另外，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设，在高速120km/h巡航状态下，变速箱会处于最高挡。
今年年初新增的冠道240TURBO车型搭载了一台代号为L15BD的1.5T发动机，其最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩为240牛·米。传动系统方面，冠道1.5T车型将会采用CVT变速箱。