“别克威朗升级系统怎么关闭“别克威朗图片!

[XCAR 试驾 原创]

在当今社会，人们对于车的需求已经越来越强烈，同时中国的汽车市场的竞争也愈发激烈。消费者们在选车的时候除了注重外观之外，驾乘体验以及整车实用性也成为了非常重要的选择标准。有这样两款车，从诞生之时便是市场的焦点，他们就是一汽大众速腾和别克威朗。在最受关注的紧凑级家用轿车市场，一汽大众速腾可谓榜上有名，其凭借大众集团在我国一贯的高品质口碑而获得消费者的追捧，但由于后悬挂断裂隐患而引起的一系列风波，也将速腾推上了舆论的风口浪尖。另一方面，上海通用刚刚发布不久的别克威朗也逐渐进入了消费者的视野，并开始占据自己年轻化、运动化的市场定位。而当速腾与威朗两强相遇，消费者们又会如何选择呢。

外观方面：

从车身尺寸来看来看，威朗的优势比较明显，在车身各个数值方面都领先于速腾，而 2700mm的轴距也是达到了一个新的级别。虽然速腾在车身尺寸上并不占优势，但相对低矮的车身也营造出了一些轿跑的意思。

在外观方面，除了车身尺寸上有所差距以外，造型上并没有谁胜谁负，但都可有特色，毕竟外观的审美每个人的看法都不一样。速腾是经典的大众风格，稳重却又不失时尚，威朗则保留了美系车型的大气与豪华，整体造型运动且年轻。

威朗对比速腾——外观

内饰方面：

下面我们再来看一下内饰，威朗和速腾的车厢内都采用了大面积的软质材料包裹，并且做工优秀。相比于大众的传统设计风格，威朗的内饰设计则更具豪华感。

威朗对比速腾——内饰

威朗空间：

速腾空间：

威朗储物空间：

速腾储物空间：

威朗对比速腾——空间座椅

0-100km/h加速测试：

威朗20T 双离合精英型，实测0-100km/h加速成绩为8.8秒，比官方公布的8.8秒相同。威朗由于双离合保护的影响，采用吊转速的方式起步，轮胎挠地的现象并不明显，即使关闭ESP使用运动模式，起步的瞬间发动机的爆发力还会被变速箱保护程序抑制。加速感主要体现在中后段，整个过程持续有力。速腾的实际加速成绩则要低于官方公布9.7秒，加速衰减比较明显，后端加速动力较弱。

100-0km/h制动测试：

威朗的100-0km/h实测制动距离为36.97米，表现突出，制动能力优秀。制动力的释放在开始阶段就很线性均匀，几个场次的测试，刹车的制动力表现很稳定，波动较小，几乎没有衰减。速腾的实测制动距离则为42.9米，与威朗有6米左右的差距，虽然制动力也比较平均，但较为有力的制动则表现在后半段，考虑到行车安全的问题，威朗的表现还是不错的。

绕桩测试：

威朗的绕桩车头灵活，转向精准，在速度不快的情况下，绕桩轻松自如，但当车速提高后，由于车身偏舒适性的调教，导致车身晃动稍大，但车身稳定系统会迅速介入，保证车辆不会失控。

速腾由于车身尺寸紧凑，在绕桩环节中要比威朗更加灵活，转向力度适中，侧向支撑也比较到位。速腾的车身稳定系统同样无法完全关闭，当超过极限时，也会迅速介入控制车身姿态。

威朗对比速腾——加速刹车测试

试驾感受：

动力方面，两车都采用了小排量涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，发动机功率参数上威朗略胜一筹，也更符合它们偏运动的定位。发动机功率上，威朗稍稍有一些优势，另外这套动力系统此前已经搭载在昂科威上，完全没有小马拉大车的情况，而对于车身和体重更加轻巧的威朗，在动力方面的表现无疑会更加出色。

总结：威朗作为全新车型，想要挑战大众神车，可谓是有备而来。内饰豪华，做工精细，空间配置表现抢眼，1.5T的发动机在动力参数上也强于对手。而速腾作为前辈，长期占据大部分消费者的心，无论是品牌和质量都是经过市场考验的。但究竟哪辆车更适合自己，就要看消费者们的选择了。

威朗对比速腾——驾驶感受