鲁达
自主品牌，未来的生存之道何在，不断谋求技术、品牌和产品力的向上突破是非常必要的，因为只有这样自主品牌才有未来。然而只有如此的理想是不够的，自主品牌首先需要面对的是生存，在整体突破实现之前，继续深挖市场潜力是非常必要的，比亚迪采取的策略是不断增加产品丰富度，让它们分别抢占更加细分的市场，刚刚向市场推出的G5便是如此思路。
看点一：比亚迪G5定位如何？
先来看看比亚迪自己的产品序列。和比亚迪G6、思锐等定位于B级车的产品相比，G5显然是低了一些的，而“G”字开头，也证明了它的定位和速锐也是有所不同的，应该更强调时尚感和数字化装备，这一点在后面的文字里，车研君还是找到了不少证据的。如果把常胜将军F3、G3、L3也看作A级车的话，加上速锐比亚迪应该已经有不少产品了，而G5“7.59万-10.29万元”的定价也比速锐稍高。再看看尺寸，G5整车长为4700mm，轴距2670mm，分别比速锐多了20mm和10mm。如此来看，比亚迪在给G5定位的时候应该是瞄准了10万元以内自主品牌“A+”级的定位。而与前不久试驾的吉利新帝豪相比，定位似乎也是稍高的。
看点二：设计还是比较讨巧的
这两年自主品牌的一点进步在于，很多车的设计有了长足的进步。比亚迪G5的外观、内饰设计算是一个例子吧，虽然还不能算是有了大师范儿，但也还算是挺讨巧的。车研君第一眼看到这款车的时候，立刻想到的“现代”，流畅而丰富的线条确实有点“流体雕塑”的味道。抛开这个不提，G5的进气格栅、前后大灯的设计还都是不错的。如果仅从外观造型的角度来看，G5在外观的大气程度和造型的时尚感方面，都要比先前的速锐更近了一步。
车研君还是非常喜欢G5内饰的颜色搭配的，双色搭配的手法应该是用来的凸显活力和时尚感的。当很多年轻朋友开始厌倦了或者纯米色、或者纯黑色的单调座舱之后，为自己的爱车增加点时尚感当然是好事儿。在刚刚因为新科鲁兹的内饰而倍感惊艳之后，比亚迪G5也紧跟了时尚的潮流。此外，内饰整体的设计感也还是不错的，只是用料还稍显一般，尽管是“双色”的，但硬质材料的手感一般。
看点三：高科技那套，比亚迪还是挺下功夫的
比亚迪的车一贯以配置丰富著称，这一次的G5当然不能例外。车研君认为G5的高科技装备这一次还是很赶潮流的，因为热门话题都考虑到了。首先是“雾霾”，该车的中控台上赫然写着“车内PM2.5”和“车外PM2.5”的字样，这套名为“绿净系统”的装置，通过专门的过滤系统可以大幅度降低污染物进入车内可能，减少“雾霾”对车内乘员的伤害。
另一个值得关注的东西是Car PAD车载多媒体系统。车研君使用一番之后感觉，该装置就像是一个大屏幕的安卓手机，无论是界面还是实际操作都和手机非常相像。功能方面，消费者可以根据个人喜好选择APP，还可以通过Wifi或者手机网络访问互联网，这种体验依然很像是在用一部HTC的手机。如果相比之前的车载系统，Car PAD确实进步了很多，消费者用起来也确实挺爽的，但是车研君感觉车载系统和手机似乎还是应该有所差别的，可以在界面、常用项目等方面在改进一点为好，这些工作对比亚迪来讲应该不费劲的。
另一个有意思的东西是“蓝牙钥匙”，驾驶者可以下载相应的手机APP，通过蓝牙系统在手机上远程遥控车辆的发动机、车门解锁、开启行李箱等功能。在试驾现场，车研君感觉这套系统还是很高科技的，如果放在奔驰身上，一定会大吹特吹的。这里还有一句忠告，蓝牙匹配成功之后，最好别用手机保存连接密码，否则手机丢了，爱车可能也够呛了。
动力方面，比亚迪G5还是配备了大家熟悉的1.5T和DCT双离合变速器。车研君在现场只是小试了一下比亚迪G5，详细的体验要等之后深度试驾之后再说了。短短开了10分钟，比亚迪G5的这套动力系统在起步时候不算很激进、比较舒服，这很适合城市道路，不会非常累。大油门的时候，动力性很好、加速感非常明显，噪音控制也比较理想，只是DCT在换挡时候稍有些顿挫，不如传统AT平顺。但这应该算是DCT的通病，G5的感觉还是可以的。