鲁达 对于发动机马力较大并且采用横置前驱的汽车来说，在大油门起步或急加速的时候，汽车都有向右跑偏的趋势。这可以说是一种正常现象，是由于一种叫做“扭力转向”的前驱车固有特性导致的。这是发动机横置前驱车结构上的一种缺陷，可以说是前驱车的一个“通病”。几乎所有的前驱车都有扭力转向现象，只是在大马力的车型上体现得特别明显而已，在后驱车型上是没有扭力转向这个现象的。
那么什么是扭力转向呢？扭力转向是指发动机扭矩对转向的影响。当汽车大油门起步或全油门加速时，左右车轮由于所受到的力矩不同而使方向被拉向一侧，造成汽车自动向一侧跑偏的现象称为扭力转向。
扭力转向产生的原因比较复杂，简单来说就是：由于采用发动机横置、前轮驱动布局，所以驱动汽车行驶的两个半轴长短不一致，这样就导致汽车在加速的瞬间，左右两侧车轮获得的扭矩不一致，半轴短的一侧车轮获得的扭力比较大，而半轴长的一侧车轮获得的扭力比较小。这样导致的结果是，半轴较短一侧车轮的转速要大于半轴较长一侧车轮的转速，因此汽车的方向就会自动跑向半轴较长的一侧，这就是扭力转向发生的根本原因。对于大多数前驱车来说，由于右侧的半轴较长，所以汽车通常向右侧跑偏。
由于扭力转向是一种“非驾驶人自主性”的转向，因此具有一定的危险性，特别是对那些第一次开性能车的司机来说很不适应。为此，汽车工程师们想出了各种办法来消除扭力转向或减弱扭力转向造成的影响，比如降低变速箱的布置高度、使发动机倾斜布置、采用左右等长半轴或在长半轴上增加一个万向节、两侧半轴粗细不同、采用更加精准的悬架设计等等，但这样也造成结构复杂、成本增加等缺点。另外这种跑偏与四轮定位无关，即使定位做的再精确，也是无法彻底消除的，对汽车的操控性会有一定的影响，这也是一些性能车不愿意使用前驱的原因之一。