鲁达 现今大部分汽车还是依靠驾驶员来操作前行，在驾驶过程中难免存在不能完全察觉和提前感知的情况。随着自动驾驶技术的日益成熟，“一辆会自动驾驶的车”从科幻变为现实。它会主动加速、减速避让来往车辆并且提前预知前方道路的交通情况，是未来汽车发展的必然趋势。目前，各大车企和涉及自动驾驶领域的科技公司都在为研发自动驾驶技术而努力。而今天我要讲的就是来自比亚迪的DiPilot智能辅助驾驶系统，通过我实际试驾使用跟大家好好聊一聊比亚迪的智能辅助驾驶到底如何？
这款智能辅助驾驶系统是率先搭载在比亚迪旗舰车型汉上面，整体来说它都是要拥有一个相对更完整的使用空间。DiPilot智能驾驶辅助系统大家可以理解为像ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统这样多种智能辅助系统的集合体，整体而言，多种驾驶辅助系统的集合让整车的科技化协作更加明显。
目前，因为国内相关政策及法律法规，目前L2级自动驾驶辅助系统得以大面积应用，比亚迪这套DiPilot智能驾驶辅助系统也因此应运而生。通过大数据算法，可根据天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。并且比亚迪还在拥有的算法能力基础上推出“教练模式”，它拥有自学习、自进化的能力，将国内诸多负责的道路行车环境通过算法预判，并结合驾驶员的行为以及驾驶习惯进行行车时各种智能辅助的开启。
同样，可以说这套系统变相的在给驾驶员打分，在我实际体验中，根据我的行车习惯以及驾驶路况的把控，开启的智能辅助系统不少，这在一定程度上可以纠正“老司机”们驾驶者的错误习惯也可避免因此发生类似错误。而对于新手来说，这套DiPilot智能驾驶辅助系统也能让新手变得跟“老司机”一样操控流畅。
总结：综合而言，虽然比亚迪汉的这个DiPilot智能驾驶辅助系统拥有很高的智能化以及科技前瞻性，但整体而言，在实际使用时还是会有些“美中不足”，其中在部分行驶路途中该辅助系统的灵敏程度一般。所以有些时候还是要提高我们自己的驾驶技术，关于新车后续消息，我们将持续关注。