鲁达 提车月余，考虑磨合期多使用hev模式，让发动机常转转，最近一直没有充电处于亏电行驶。
先说下设置，我智能保电soc调整到30%，但实际使用发现智能保电下调整soc值根本没有用。
家在市中心，早上出门就是拥堵路段，开着空调听着歌，低速时会默认纯电行驶，当电量降到18%触发强制发电，发动机启动声音较大，甚至方向盘振动，能量流显示在给电池充电。当驶出市区在通畅路段电池电量会维持在23%左右，这时虽然发动机参与驱动，但噪音小很多可以忽略。下班市区只要不是很拥堵，电量不掉到18%以下也不会触发原地发电，驾驶感觉良好。
通过我的实际驾驶体验，18%电量是目前dmi车型默认的一个最低值，亏电行驶智能保电正常会维持在23%左右，无论你设置到多少都没用，除非强制保电。
每天上班途中都会经历一段发动机轰鸣给电池充电的过程，体验比较差。所以我在想，大城市更加拥堵情况下亏电使用dmi车一路发动机轰鸣，肯定很不爽吧？毕竟我所在的城市不大，每天也就十多分钟的拥堵路段还可以忍受。
想问下dmi车友们，是不是也有我的这种情况？？？探讨下如何设置会好些，毕竟这车我只开了一个月，可能所提的问题没有代表性。