鲁达 一、看得见(车外)
挡风玻璃：福耀定制镀银蓝膜(类似单反相机镜头镀膜），已经自带隔热效果，本人在贴隐形车衣时，借用店主红外设备亲测证实，建议再贴隔热膜(除非赠送），可省1000元以上
主副驾车窗玻璃：双层夹胶玻璃，隔音效果良好，但隔热效果微乎其微，需贴隔热膜，建议新手贴透明度相对高，我直接用前挡玻璃膜贴车窗，避免雨天看清后视镜，如有隐私需求可淘宝买快拆百合式车窗帘
后座车窗玻璃：已自带隐私效果，但也没有隔热效果，依个人需要选择是否贴隔热玻璃，毕竟汉ev可以手机提前开空调
灯：有很高级自动近光灯功能，特别适合双向两车道省道乡道，感应到对象有车时自动切换到近光灯。
雨刮：有雨量感应器自动雨刮功能，为美观风主，雨刮是隐藏在发动机盖面，所以洗车时候洗车工一般都洗到容易导致异响，车主可以打开发动机盖后进行雨刮触面清洁，也可以在dilink车机设置里维护模块里面选雨刮维护，这样熄火时候，雨刮会停在中间，方便抬起。
发动机盖：需要拉两才能打开，有些品牌车型是拉一次，有液压支撑杆，盖上时一定能用蛮力
轮胎：运动轮胎价值较高，车动力虽好，但在非铺装路面特别是碎石路面时，应放慢速度谨慎驾驶，冷车胎压官方推荐240，若追求能耗续航可适当调高胎压到260至280，但高胎压会影响刹车距离，车内舒适性，冷热交替季节，若车内有异响应，先检查有无个人物品导致，再调胎压测试
刹车卡钳:顶配话前轮是配备名鼎鼎布雷博刹车卡钳(刹车异响在布雷博官网有说明，冷车时偶发，我几个月磨合后基本上没问题），百公里刹停距离达到惊人32.8米，比40米毛豆3(刚上市时46米）38m毛豆Y，以及数40米左右燃油车都强，在世界刹车排行榜上是能够排入前十，刹车卡钳改色话有两种方式，一种是喷高温漆，几十块钱，一种是把卡钳拆来高温烤漆，光泽度耐用性都好，但是要几百块钱，另外还有一种装饰刹车卡钳罩，建议一定要买胶，存在掉落风险，原车开发锁螺丝全铝合金问题，也影响散热。
车身：车身宽修长，轴距近3米，尺寸与奔驰E级相当，因此转弯半径比数人以前开过车都要一些，需要一段时间适应，建议新手观察，必要时打一把方向盘
离地间隙与通过性:虽然离地间隙并(12-15cm），但通过拱形桥(乡常见）能力较弱，轴距越通过性越强如牧马人吉姆尼，新手需特别留意要托底，若遇摩擦底盘后通过，虽有底盘防护板加上刀片电池天然抗冲击力，一般无忧，当建议花几分钟原地拍照马上报保险，待有空去四s店检查无碍后撤销保险即可，以免真伤电池跟保险公司产生扯皮。
后视镜：电加热功能很有用，雨水南方可以再买两个雨眉贴上，后视镜相比SUV可视面积小一些，新手可以在淘宝买防眩目视野蓝光后视镜换上，一百块钱，但会影响原车盲区提醒灯功能
NFC钥匙:集成在后视镜，数新手机都支持，淘宝上也可以改装成手表钥匙甚至戒指钥匙，另外车辆还支持蓝牙钥匙，手机app通过指纹或密码程启动，还可临时授权别人手机当钥匙，非常方便。
改色膜与隐形车衣：对于颜值高身段好车来说，改色车膜已经是时比较流行一种玩法，可以提车前改也可以用一两年后改，费用高千(包行驶证更改备案），可以防酸雨鸟粪轻微刮痕，主要功能是亮骚，隐形车衣就厚很。也贵，5千至2万，拥有改色膜所有防护功能之外，还可以防高速小碎石以及在轻微交通事故剐蹭避免对车漆伤害(本人亲测），一次出险喷漆，一分保值
看得见(车内)
仪表台:所有非黑色仪表台都会有些反光，特别是空调出风口中置音箱位置，新手一开始都会比较在意，觉得影响视线，可以淘宝买避光垫过度，通常开车半年以后就在乎(开车时目光是聚焦停留在车前处，挡风玻璃视而见就对，雨天也如此）
音响：用全球最顶级Dirac调较，硬件方面与丹麦著名品牌在国内某代工同厂(展开），加上电动车天然静音听音环境，听d无损音乐效果很棒(我用海贝音乐app)，去年音效果有所欠缺，后来通过OTA进行提升，如果对音有特别爱好者，还可以在后备箱无损接一个8~10寸音炮，长途旅行时，如果嫌占地方拔掉线拿回家既可。
电动调节：折叠后视镜，除家都知道锁车自动折叠，在车内也有生可以控制，在过狭窄巷道或者会车时，极端情况可打开360收起后视镜，另外还有电动方向盘电动座椅全向调节，补充一个观点，前几年很人总说什么什么合资车质量特别稳定，开年也出故障，理论上，很10来万合资车特别是乞丐版本身除件，配置可怜，故障率自然，这个道理应该很好理解。而自主品牌因为品牌略是需要用性价比来吸引用户，能装基本上都给你装上，自然就吃亏一些。
幸福感配置
1四个座椅可通风加热(市面上99%车后排没有），均可电动调节靠背角度(后排仅顶配)
2车内氛围灯以及漂亮钢琴烤漆面板呼吸灯(前后排可同，均可语音控制。)
3电动遮阳帘可开启全景天窗(可语音控制全开半开关闭)
4触控车内灯，前后阅读灯均为触控开关，满满科技感。
、看见部分
车速提醒:对于新手有用可以是设置市区80高速120，免得因为动力太好超速
加速计时器:测试百公里加速自带计时器，给朋友演示时，一定要在封闭路段系好安全带
液晶仪表盘:有经典，精简时尚种，比前几年比亚迪电动车进步明显，功能清晰，美观而且有科技感。
胎压监测:个人把这个界面作为日常显示，国内路况花八门，安全第一。
自动驻车:非常强功能，红绿灯时稍微深踩刹车，便可自动驻车，无需拉电子手刹，起步时点油门便可自动解锁，对于刚拿证新手有一点风险，如果误把油门当刹车话，车会冲出去
能量回收:如果希望是很表现更好，建议调到强度较高，数车主很快就能适应，日常也减是踩刹车劳累磨损，但是对于平时坐电动车较乘客来说，可能舒适性如调到默认正常模式
方向盘刹车:均软硬可调，舒适方向盘有相对虚位(家用车必须有），开起来较为轻松，转向力度也较轻，运动模式时路感更清晰，指向更精准，方向盘也更重一些，刹车调节一样，具体看车主喜好而定。
语音控制:常用功能免唤醒，唤醒词可改，主页默认图标app可改，负一页有流量管，还有非常有趣驾驶行为评分
后排:除非规个手机充电口，还有220V输出，可在后排简易办公或给无人机等设备充电，车内过夜还可接电热毯，另有两个全彩液晶屏幕可控制空调音乐氛围灯等
自动驾驶:目前已上市电车严格意义上都是L2-L2.9智能辅助水平，主要作用在长途驾驶时幅度降手脚劳动量，非极端天气时仅需将手搭在方向舟上，用舒服坐姿给自己放松，并时刻注意前方是否有特殊情况，如修路，杂物等，OTA后汉在99％高速路面(包括睡到夜间）均可识别车道并自动加减速转弯，放心喝茶剥桔子甚至嗑瓜子
自动泊车:这是一个老手需要用，新手太敢用功能，偶尔装X即可，汉自动泊车是基于视觉雷达，但是地停车场尖角柱还是有可能影响雷达发挥，雷达波发射出去后遇到尖角折射回来导致误判，隐形战斗机设计就是利用这个原理哦
卡拉OK:小孩比较喜欢，刚提车时候也女同事们在车上玩过几次，演讲经验比较欠缺也可以在车上拿着麦克风锻炼哦，比如年终总结什么，算是一个增加什么成本小功能
车内摄像头:有物理开关，比特斯拉强，还可以语音控制给车内乘客拍合照哦。
操控:传统上对操控认知有很误区，以为就是趴过弯漂移，事实上，汉遥遥领先加速能力刹车能力以及麋鹿测试速度是最主要构成部分，定位上来说汉是一个西装暴徒，既有良好舒适性通过性，抓地力过弯能力对于一个5m长车来说也已经是超水平发挥，除非是有事没事就去山路上劈弯小年轻，对侧向支撑要求特别高，然双叉臂(增加簧质量，占用空间）并非必须，比亚迪在十来万思锐燃油车上也装配过，悬挂类型并没有绝对优劣之说，就像保时捷911也用麦佛逊，用料调校同样是重中之重。
关于安全:
1加速，很人特别是没开过车人总是把加速极速以及超速混为一谈。事实上，加速快车更安全，剩两车道超货车时候最明显，别人可能需要四秒，而汉车主在良好视线内一两秒钟就超过去
2电池，网络上关于电池各种说明实验花八门，直接针刺电芯模拟路绝对是最严苛，那些拿针去刺电池壳笑笑就好，苹果公司已经对外宣称将使用无辜磷酸铁锂电池，主要也是看中高安全性，这方面宁德时代比亚迪是全球唯强者，LG松主要是擅长软包元电池圆柱元电池
3AEB自动刹车:网上有各种各样测试视频，主流电动车企业水平其实差，发现障碍物并在距离内刹停，对车速有要求，动态比静态容易捕捉，对刹车能力也有要求，总之，这是一个辅助性功能，在你走神时候帮助你避免追尾，能过于依赖。
4.电磁辐射，关于这方面测试，网上已经有量用专业仪器测视频，但仍然有各种各样恶意谣言(掉腿毛等）让人愤慨，汉ev加速时辐射值是0.81，家庭普通白炽灯辐射值是1.19，比手机更是。对散播谣言者，最好回应是叫他们回家要开灯。
极速电四驱:比亚迪电四驱从唐开始一直业内非常有名气，由德国博世联合比亚迪首发，20毫秒响应，限滑，调整扭矩保持车身稳定，无论是泥地，雪地，沙地甚至是冰面，都比数传统燃油四驱车强十倍，汉在未来几个月将OTA免费升级dTCS，据说响应速度缩到1毫秒，个人对此非常期待。
关于续航:汉保时捷taycan是首批用高端扁线电机(功率密度高）SiC碳化硅芯片电动车，因此整车效率高，好处就是比四驱极氪9度电却出24公里nedc续航(风阻系数也有帮助)，高效率电系统使得用户可以花更电费充电时间，电动车越来越像手机正在飞速起迭代，所谓早买早享受，晚买有折扣，使用心态就这样，续航受太因素影响可谓是千人千面，主要是路况，驾驶习惯，天气，胎压，载重等，从车友群反馈来看，500马力顶配在城市续航450左右，中配约500-550公里，高速或者冬天还要再一些，也有佛系棉花脚车友开出接近nedc标称续航好成绩，特别是空调暖气，一箱电，一次性开完，5次开完50次开完，空调频繁制冷制热所耗电量差距小
关于充电:这是另一个众误区，可以毫客气地结论，同样是十度电特斯拉毛豆3长续航版，用最新特斯拉V3超充充满，汉ev在120kw通用充电桩上充满，均为70分钟左右，但是，V3目前仅在一线城市有量建设，就算把V2桩都加上，从数量上来看上，保有量及通用桩千分之一，若干年前特斯拉免费充电时候还可以接受，但是现在量新车主充电费用是2.3元1度，那么舍得花这个钱特斯拉车主去到通用桩上，充电效率可能就只有汉ev一半甚至更，特别是当前高速服务区只有通用桩，因此，孰优孰劣已经无需言。
关于保值率:很人容易犯一个刻舟求剑毛病，用一种静止眼光去看问题，事实上，时移势易，现在保值两田等燃油车，以后一定保值，现在看上去保值智能电动车，以后也一定比油车保值
关于环保:相对火力发电，水电，风电，太阳能核电占比，从过去到未来，电能清洁率一直在持续提升。电能在目前基本上是能量储存，而火电站核电站都是说停就轻易能停，因此长距离高压传输到沿海城市很电能在夜间是被白白浪费，这也是为什么会有峰谷电价鼓励夜间用电原因，退一万步讲，火力发电站数是在环境自净化能力更强绿化更好郊区，集中排放，集中治污，比燃油车在市区里随地小便强，道理很简单，把一桶拖地水倒进江河湖海，倒入你们小区楼顶蓄水池比，哪种危害更大？