鲁达 在购车过程中，我们如何衡量一款汽车的安全性？通常我们一般可以直观测试到的如刹车距离，直观可以看到的如气囊数量，安全辅助配置等等，但这些归根结底都是属于主动安全范畴，那么究竟如何量化一款车是否具备出色的被动安全性？国内外众多碰撞机构的测试成绩成为目前比较有参考意义的项目，虽然未必能完全准确的判断出车身被动安全性，但对我们选车还是有一定参考意义。
目前世界上比较出名的碰撞机构为欧洲E-NCAP和美国的HHIS，而在中国C-NCAP是我们众所周知的碰撞检测部门，虽然权威性影响力不如前者大，但也具备一定的指导意义。美系德系车是安全的代名词在国人心中根深蒂固，但近年来众多碰撞高分却来自于日系车与自主车型，显然价格昂贵的车型，并不能衡量正常安全性，一个安全的车身结构，也绝非通过简单的强化，采用厚钢板就能达到的。
在最新版的C-NCAP测试成绩中（满分62），长安CS75最高59分，奔腾X80次之58.9分，就连新款的丰田卡罗拉也荣获58.4的高分，远超不少美德两系豪华品牌；而今天我们的目的就是要来揭秘，有哪些低价位高碰撞得分的紧凑车值得我们关注，它们到底有何安全秘密成就了五星碰撞高分？
● 比亚迪速锐
官方售价：6.59万元-9.99万
C-NCAP碰撞五星评级/总分56.5分
点评：低价全面的高碰撞得分紧凑车
相信众多人认识比亚迪速锐，绝不是来自于其碰撞成绩，而更多的是从其配置/动力方面有了初步了解，比如全球首款遥控驾驶功能；同级舒适性配置最丰富；同价位加速性能最出色的紧凑车等等，在众多光环的背后，这还是一款不折不扣的低价位高分碰撞车型，在2013新版第三批C-NCAP测试中，一举荣获56.5分五星碰撞评级，成绩超过了同期测试的福特翼虎与大众新桑塔纳等，令无数媒体与消费者感到惊叹。
中国C-NCAP五星评级：虽然56.5分的碰撞成绩并不算高的离谱，但是至少在10万左右的紧凑车中还是比较抢眼的，几大碰撞项目并没有明显的弱势，同时凭借着丰富的配置，完成了4分满分的加分项，将最终得分锁定。
● 比亚迪速锐安全技术解读：3H高刚性车身/多处吸能设计
比亚迪速锐碰撞高分离不开车身结构，在设计上参考了最新版C-NCAP五星安全标准，采用了3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，拥有立体、封闭的高强度框架形成高刚性的乘员舱结构，高强度钢板使用率高达50%，从而达到全方位的安全防护。与此同时，速锐在A柱、B柱、顶盖横梁、地板横梁等关键部位采用超高强板。众所周知，高强度钢板的大量使用不仅可以降低钢板厚度，减轻重量同时还可以增加车体强度和刚性。速锐超高刚性车身，给驾乘者提供了同级车中最大限度的撞击保护。
此外，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。据了解，速锐前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，引导防撞梁、吸能盒、纵梁等在碰撞时更好的压溃和吸能，充分利用乘员舱外缓冲吸能空间，最大程度地减少在碰撞时的车身变形，从而保障客舱的生存空间。
● 比亚迪速锐安全配置解读：
安全配置方面，比亚迪速锐配备了博世第九代ESP系统，系统的软硬件都由博世提供，数据处理和运算能力大幅提升。与其同时，TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、全方位8安全气囊、预紧限力式安全带、BOS刹车优先系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等众多高安全配置应有尽有，轻松应对各种突发情况，实现安全驾驶。
● 编辑点评：凭借出色动力，丰富的配置外加上五星碰撞高分，以速锐为代表的高品质自主家轿，正逐渐改变着消费者对自主品牌的印象，成为家用车市场上的一股新势力，在保留价格优势的同时，基本做到全方面的同级领先，或许是你能买到最便宜碰撞高分的紧凑车。
● 海马M3
官方售价：5.98万元-8.98万
C-NCAP碰撞五星评级/总分55.8分
点评：起步价格6万内高分碰撞紧凑车仅此一家
海马M3是海马汽车在全新技术平台上推出的首款车型，定位在入门级的家用轿车市场，由国际化设计团队打造、融合了众多安全技术和安全配置，在综合表现上达到了国内自主品牌车型的较高水准，更是集众多安全辅助配置于一身，并在2014年度C-NCAP第一批11款车型荣获五星碰撞55.8分。
中国C-NCAP五星评级：海马M3以55.8的高分获得C-NCAP五星成绩，成功跻身“五星俱乐部”行列，尤其是在正面碰撞和40%偏侧碰撞的测试中，在满分18分的情况下，取得了16.01和16.38的高分，在参与同测碰撞测试的11款车型中分别位居第二名、第一名。
● 海马M3安全技术解读：高轻度车身/轻量化设计
海马M3获得五星碰撞桂冠，这主要归功于车身结构设计、车身材料选择以及整车制造工艺，已知海马M3运用了世界先进轻量化技术，采用高强度钢板，车身强度较同级车型提升19%，而且车身多处应用了激光焊接技术，侧车身采用了四门防撞钢梁设计，最大程度上保证了车身防护性能。
● 海马M3安全配置解读：
在安全配置方面海马m3拥有丰富的杀手锏，高配车型可以提供包括侧气囊和头部气帘在内的六个安全气囊，能够有效减少撞击给车内人员造成的头部损伤，全方位保护驾乘者的安全；博世9代ESP车身稳定控制系统，噪声更小，稳定性更高，能够及时探测车辆可能出现的不稳定状况，并且立即对车辆进行干预，最大限度地预防汽车不跑偏、不甩尾，不侧翻等危险姿态；前后盘式刹车、日间行车灯、自动大灯、内饰后视镜防炫目在8万元以下价位的紧凑级车中也并不常见。
● 编辑点评：55.8分的成绩在新版C-NCAP中属于高分行列，尽管相比速锐略逊一筹，一些舒适性配置也并不丰富，但架不住咱便宜，最低配只要5.98万，你就可以买到一台高碰撞得分的紧凑车，同时，在安全辅助配置上应有尽有，在低价位的有限预算下，好钢都用在刀刃上了，或许这可能是你能买到最便宜的高得分碰撞紧凑车。
● 奇瑞艾瑞泽7
官方售价：7.59万元-11.79万
C-NCAP碰撞五星评级/总分54.9分
点评：起步价格7.59万/碰撞接近55分/配置丰富
艾瑞泽7作为奇瑞旗下工艺水平进步的最有力代表作，除了在工艺水平/配置丰富有了长足进步之外，更重要的是在车身结构、安全配置等方面有了较为明显的加强，提升了整车安全性，成为10万元内家用车中的明星车型，或许碰撞成绩只是其中一方面，众多安全配置的植入才是艾瑞泽7的重点所在：
中国C-NCAP五星评级：2014年度C-NCAP第二批车型，中国汽车技术研究中心碰撞实验室奇瑞汽车艾瑞泽7 1.6L手动致享版完成了“C-NCAP碰撞试验”，并荣获C-NCAP五星碰撞评级，总分高达54.9分，是第二批7款测试中成绩较为出色的自主车型，并在侧面碰撞中取得了满分的成绩。
● 艾瑞泽7安全技术解读：“3r body”轻量化防撞车身结构设计
碰撞得分的优秀，绝对离不开出色的车身结构，艾瑞泽7车身设计采用“3r body”轻量化防撞车身设计，关键部位引入了中高端车型运用的热成型工艺的特高强度钢板（有效屈服强度达到1600mpa），强度提升了3-5倍，而车身总体采用高强度以上钢板占车身总重的44.5%；再加上前后防撞钢梁与缓冲材料，给车身带来安全保障和防碰撞的能力。
● 艾瑞泽7安全配置解读：
艾瑞泽7拥有几项重要的主动安全系统，除了常见的前后盘刹制动系统、刹车优先系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ASR牵引力控制系统、EBA刹车辅助系统外，还拥有ESP车辆稳定控制系统和HHC坡道辅助控制系统，以及TPMS胎压智能监视系统，堪称同级车里最全面的的配置。同时拥有同级车最多的6气囊配置，包括前排气囊、侧气囊以及头部气帘。
● 编辑点评：作为奇瑞厚积薄发的全新车系，艾瑞泽7身负神圣使命，在提升动力、配置的需求同时，国人对于汽车安全性的重视令艾瑞泽7拥有同级最为完善的安全辅助配置，结合“3r body”轻量化防撞车身设计，在碰撞测试中取得了不俗的成绩，是目前推荐的10万元车型中唯一具备胎压监测的，近55分的碰撞总成绩不知令多少同级别合资车型汗颜。
● 一汽丰田卡罗拉
官方售价：10.78万元-15.98万
C-NCAP碰撞五星评级/总分58.4分
点评：10万价位碰撞得分最高家轿
丰田卡罗拉的全新换代为紧凑型家用车市场又增添了一把热火，更大的空间，更有质感的设计都引来了极高的关注。作为全新的第十一代车型，卡罗拉从第一代开始全球累计销量超过4100万，收尾相连绕地球四圈半，几乎每38秒就有卖出一辆，有着国民家轿美称，同时在安全性能与碰撞成绩上拥有同级不俗的表现，58.4的碰撞得分成为同级10万紧凑车中成绩最出色的车型，一举打破日系安全性较差的谣言。
中国C-NCAP五星评级：中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布2014年度C-NCAP第四批车型评价结果，其中丰田全新卡罗拉以58.4的高分获得C-NCAP五星成绩，成绩在同测14款车型中表现优异，其中，在完全正面碰撞试验中获得15.54分，在40%偏置碰撞试验中获得16.84分，在侧面碰撞试验中获得满分18分，座椅鞭打试验成绩为4分，并在驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置、ESC的加分项上共获得4分，总分达到58.4分。
欧洲E-NCAP五星评级：在欧洲Euro-NCAP的碰撞测试中，卡罗拉在驾驶员的保护上仅获得了15.1的得分;在侧面碰撞中，得到了8.0的满分，侧气囊及气帘的正常弹开，很好地对车内乘客的头部及主要部位进行保护。此外在更为严苛的侧面柱撞测试中，车内的安全气囊依然提供对成员头部足够的保护，得到了7.4分；在座椅鞭打测试中，得到了3.4分的成绩，可有效防止追尾事故中对颈椎所造成的损伤；对行人保护也是E-NCAP中尤为重要的一项，保险杠对行人的腿部起到了很好的保护，拿到了24分，最后主动安全拿到了6分。
● 丰田安全技术读：GOA车身吸能技术
除了中国的C-NCAP，丰田卡罗拉在更严格的Euro NCAP碰撞测试中都表现不俗，人们开始关注丰田所宣称的GOA车身技术，新RAV4同样采用该技术，碰撞成绩非常出色。丰田GOA车身的核心技术是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它可实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
● 丰田全新卡罗拉安全配置解读：
全新卡罗拉全系标配了前部及侧部SRS空气囊，高配车型还具备了帘式SRS空气帘，确保在各个角度发生碰撞时都能够为车内乘员提供缓冲保护。新卡罗拉独特的发动机罩造型在碰撞行人的时候，能够在一定程度上起到缓冲的作用。 高配车型拥有VSC车身稳定系统，可以有针对性地对某一个轮胎进行制动，从而使车辆能够维持在理想的线路中。
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● 编辑点评：超高的C-NCAP碰撞得分与多家碰撞机构的优秀成绩，令全新卡罗拉在同级紧凑出色的安全性考核文凭，作为10-15万的家用轿车来说，丰田GOA车身吸能技术一直是丰田以安全立身的资本，这也就可以解释为何经历了11代车型的变革，卡罗拉始终在紧凑级家轿中拥有不俗的销量表现，仅仅美中不足的是低配车型配置有些缩水，建议选择高配。
● 大众斯柯达明锐
官方售价：11.99万元-17.99万
C-NCAP碰撞五星评级/总分56.1分
点评：德系低价高碰撞得分紧凑车代表
说到明锐大家不会陌生，大众集团旗下，斯柯达品牌的一款紧凑级轿车，已经在中国销售多年，此次推出的全新明锐是换代车型，来自大众全新的MQB平台，MQB平台的优势是可以实现不同品牌、不同级别车型的资源共享，这使得造车成本大大降低，这样厂商也可以让产品变得更富有竞争力，当然在安全性能上也延续大众汽车的一贯血统。
中国C-NCAP五星评级：中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布2014年度C-NCAP第四批车型评价结果，其中大众斯柯达明锐以56.1的高分获得C-NCAP五星成绩，成绩在同测14款车型中表现优异，其中，在完全正面碰撞试验中获得15.01分，在40%偏置碰撞试验中获得16.19分，在侧面碰撞试验中获得17.86分，座椅鞭打试验成绩为4分，并在驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置、ESC的加分项上共获得3分，总分达到56.1分，特别是40%偏置碰撞得分远超同级紧凑车。
欧洲E-NCAP五星评级：在欧洲Euro-NCAP的碰撞测试中，新明锐在驾驶员的保护上仅获得了15.9的得分;在侧面碰撞中，得到了8.0的满分，侧气囊及气帘的正常弹开，很好地对车内乘客的头部及主要部位进行保护。此外在更为严苛的侧面柱撞测试中，车内的安全气囊依然提供对成员头部足够的保护，得到了6.4分；在座椅鞭打测试中，得到了3.4分的成绩，可有效防止追尾事故中对颈椎所造成的损伤；对行人保护也是E-NCAP中尤为重要的一项，保险杠对行人的腿部起到了很好的保护，拿到了24.4分，最后主动安全拿到了6分；
● 大众斯柯达安全技术解读：先进制造工艺
得益于大众技术，在车身用料方面，新明锐大量使用高强度以及超高强度钢材，其中，高强度钢板的比例达到26%，超高强度钢板的比例超过14%，特高强度钢的比例达到22%。在车身碰撞的关键受力区，如前保横梁、左右前纵梁、左右A柱加强钣、中央通道、以及前后门防撞杆等位置，使用了22块热成型钢，严严实实地把乘客乘坐的座舱“包裹”起来，以坦克装甲级360度无死角的保护保障驾乘者的行车安全。这22块热成型钢占车身范围零件钢材使用的百分之20%，在同级别车型中堪称厚道。
而在生产工艺方面，新明锐更是不惜工本，大量使用激光焊接、空腔注蜡、热成型等先进技术，以提高产品品质。而类似这些先进的工艺技术，单看字面平淡无奇，很多读者也不会过多关心，其实任何一个工艺的进步都决定着产品品质的提高。
● 大众斯柯达明锐安全配置解读：
主动安全方面，新明锐其全系配置ABS+刹车辅助+牵引力控制+制动力分配+车身稳定+上坡辅助等六大安全系统，被动安全方面，主销车型全部配置主副驾驶气囊和前排侧气囊，而高配车型则在此基础上增加了前后排头部气囊。值得一提的是，新明锐新增的MCB多重碰撞预防系统，在同级别车型中是首次运用。依托这一系统，当车辆在行驶过程中发生了第一次碰撞时，车辆将会自动切断动力输出，并且进行减速和刹车等制动车辆的行为。
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● 编辑点评：凭借两大碰撞机构的测试成绩，新明锐俨然成为同级紧凑车型的标杆，外加上全球领先的MQB平台、精湛的制造工艺、超越同级的宽敞空间、高效节能的EA211发动机以及前瞻性的科技配置，一举树立了A级车的地位。
● 马自达3昂克赛拉
官方售价：11.49万元-15.99万
C-NCAP碰撞五星评级/总分55.1分
点评：同级罕见三大碰撞机构最高评级
近几年，几乎所有的品牌都在对旗下车型进行家族化改造，马自达也不例外，他们所提出的最新的家族设计风格被命名为魂动，希望能更多突出车辆的动态美。与之相对应的是在车辆的性能方面，马自达推出了名为创驰蓝天的技术升级方案，它包括创驰蓝天发动机、底盘、变速箱和创驰蓝天车身四个部分，旨在全方位提升车辆的驾控感受，其中马自达3昂克赛拉就是紧凑车的代表之作:
中国C-NCAP五星评级：中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布2014年度C-NCAP第四批车型评价结果，其中马自达3昂克赛拉以55.1的高分获得C-NCAP五星成绩，成绩在同测14款车型中表现优异，其中，在完全正面碰撞试验中获得15.93分，在40%偏置碰撞试验中获得13.21分，在侧面碰撞试验中获得18分满分，座椅鞭打试验成绩为4分，并在驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置、ESC的加分项上共获得4分，总分达到55.1分。
欧洲E-NCAP五星评级：在欧洲Euro-NCAP的碰撞测试中，昂克赛拉在驾驶员的保护上仅获得了15.4的得分;在侧面碰撞中，得到了8.0的满分，侧气囊及气帘的正常弹开，很好地对车内乘客的头部及主要部位进行保护。此外在更为严苛的侧面柱撞测试中，车内的安全气囊依然提供对成员头部足够的保护，得到了6.4分；在座椅鞭打测试中，得到了3.4分的成绩，可有效防止追尾事故中对颈椎所造成的损伤；对行人保护也是E-NCAP中尤为重要的一项，保险杠对行人的腿部起到了很好的保护，拿到了24分，最后主动安全拿到了6分；
美国IIHS最高评级：与此同时昂克赛拉在美国IIHS各个碰撞测试项目中都表现非常出色，每一项都拿到了GOOD（优秀）的评级，最终获得美国IIHS最高安全等级评价（Top Safety Pick）也是必然的。
● 昂克赛拉安全技术解读：创驰蓝天平台技术
被动安全方面，昂克赛拉的“创驰蓝天车身”技术对发动机舱缓冲结构和车底加强梁结构进行了全面优化，在设计上尽可能地使基本骨架呈现直线结构的“线性化”，并协调部分骨架实现工作时的“连续框架”，在发生碰撞时可以将撞击力有效分散。同时，昂克赛拉的车身采用了最高1800MPa的顶级超高强度钢板和铝材，实现了高刚性与轻量化的完美平衡。
● 马自达3昂克赛拉安全配置解读：
主动安全方面，与许多品牌在一些高配车型“点缀”先进安全配置不同，昂克赛拉全系标配了四安全气囊、ABS四轮防抱死制动、EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助、HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示等同级罕见的高规格安全配备。
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● 编辑点评：凭借三大碰撞机构的测试成绩和创驰蓝天的技术平台，新马自达3昂克赛拉在整车安全技术方面有了前所未有的提升，同时大空间外加先进的动力总成，成为目前同级紧凑车中综合能力较为优秀的车型之一，11万的起步价格在合资紧凑车中属于标准售价范围。
全文总结：便宜同样能买到安全车！
通常人们以价位来衡量一款车型的整体安全性，此次推荐的6款自主与合资的紧凑车中，最便宜自主紧凑车的起步价格仅仅不足6万元，最贵合资紧凑车的明锐起步价也仅仅不足12万，却都荣获了56分左右的C-NCAP碰撞高分；对于汽车安全性而言，绝不仅仅是车身铁皮有多坚硬，车门有多厚重，在交通事故面前，生命才是第一位，车没事人没了和车烂了人没事相比，相信后者才是最重要的，这也是为什么注重吸能结构的日系车型屡次斩获各大碰撞机构的高分原因，所以只要车身架构刚性强度，结构合理，在碰撞事故中就可以充分的保障生命安全，至于汽车本身价格，一分钱一分货，在车架刚性的选材上肯定有较大差异，不能一概而论。