鲁达 要说中国新能源汽车市场的老大，非比亚迪莫属，自2021年以来，比亚迪已经连续9个月拿下新能源汽车销量第一的宝座。帮助比亚迪登顶的“大功臣”便是出一款火一款的DMI系列，部分车型更是火爆到“一车难求”。日前，有网友活捉到了比亚迪中大型轿车汉DMI的工程测试车，新车依然配备了隐藏式门把手、马牌轮胎等高端配置，动力总成与唐DMI完全一样，后悬架做出了一些改进，看点颇多。
汉DMI的前脸造型放弃了EV车型类似跑车的设计，转而选择了与汉DM同款的第三代“DRAGON FACE”设计语言，一根亮银色哑光“龙须”镀铬饰条上部蚀刻着“汉”字logo，下部硕大的“龙嘴”外部带有一圈亮黑色塑料包边，内部则为横向龙鳞饰条。全LED“龙睛”大灯内部结构复杂，各个灯珠均配备透镜，三条竖向“天使眼”幽蓝色灯带与下部的横贯灯带共同组成了汉DMI的日间行车灯，横贯灯带兼顾流水转向功能。雾灯框区域的“龙牙”极具进攻感，整体造型看上去与汉DM没什么区别。
来到车身侧面，比亚迪汉DMI的长宽高分别为4960mm/1910mm/1495mm，轴距达到了2920mm，尺寸方面与汉DM相差不大，定位于中大型轿车。侧身造型流畅动感，侧窗后部的三段“鲨鱼鳍”饰条采用了亮黑涂装，间断的“龙冲”式腰线把光影效果发挥得淋漓尽致。与此前换装传统推拉式门把手的传闻不同，此次现身的汉DMI依然配备了隐藏式门把手，也许是高低配车型的区别，真正的配置还是要等实车发布才能见分晓。
多幅“花刺”铝合金轮毂的造型与汉DM保持一致，规格仍然为245/45 R19，测试车的轮胎仍然配备了性能极高的马牌MC6系列。但小桃认为，DMI车型的轮胎规格相比燃油版或DM版都会降低，诸如宋PLUS DMI的马牌变佳通，唐DMI的米其林变佳通，汉DMI也有很大可能换装规格更低的轮胎，如果量产版仍配备马牌MC6轮胎的话，那小桃只想称汉DMI为业界良心！
车尾包裹得严严实实，据此前的申报图来分析，比亚迪汉DMI的车尾造型与汉DM几乎一致。全LED“龙爪”贯穿式尾灯依然配有“迎宾”效果，内置流水转向灯带。“BUILD YOUR DREAMS”艺术字被安置在尾灯下部，左侧的标识为“比亚迪”，右侧为“汉”，汉DMI并没有像汉DM与汉EV那样把自己的零百加速成绩贴在尾部，更显低调。
汉DMI的内饰设计变动很小，HUD依然缺席，双幅式方向盘采用了仿皮材质，视觉效果较为廉价但手感还是很出色的。全液晶仪表盘带有三种不同的UI界面，可旋转中控屏达到了15.6吋，内部的D-LINK智能网联系统也将升级到最新版。虽说是DMI车型，但门板丝毫没有偷工减料，软性材质、哑光饰板、高亮镀铬条、氛围灯一个不少，开关门的质感非常出色。
汉DMI采用了与唐DMI一致的动力总成，由1.5Ti四缸“骁云”阿特金森循环发动机+驱动电机+磷酸铁锂刀片电池三者组成的超级混动系统，其中1.5T发动机最大马力139Ps，峰值扭矩231Nm；电动机最大马力197Ps，峰值扭矩325Nm，采用了前置前驱布局，传统系统用E-CVT电子模拟变速箱替代了传统意义上的变速箱，行驶如电车版丝滑。结合唐DMI的表现来看，预计汉DMI的零百加速成绩在8秒左右，百公里综合油耗或控制在5L以内，这样的性能还是可以让大多数消费者满意的。
汉DMI的悬架和DM/EV车型略有不同，它采用了前麦弗逊+后E型多连杆，后避震采用的是和宋PLUS一样的筒簧合一结构，而非筒簧分离式设计，简而言之就是“筷子”悬架。汉DMI与唐DMI一样，配备了加油口、分离式快充口与慢充口，并没有像宋PLUS DMI那样采用快充转接口。据悉，汉DMI的售价区间或在19～23万之间，免除购置税与车船税，在限牌地区还省下了一笔拍牌照的费用。
小天认为，汉DMI的综合性价比很高，20万左右买一台可以上绿牌、又省油、性能还算不错的中大型轿车，除了汉DMI还有谁？