鲁达 BYD大家应该不会太陌生，虽然和一些老品牌车比还是差太多，但G产里面还算凑活吧。不知大家有没有在这个公司干过活，感受是否和我相同。
【先说待遇】小城市里的生活和广东深圳等大城市是不能比的1K左右的底薪拿提成，尤其是县城的淡季每月不到2K甚至不到1k（因为有任务量）。为了留人开始从嘴里吐点油水了，毕竟不吐出来吃的会更少更费力。
【新能源】现在开始推新能源，不过听说新能源也污染环境（发电厂之类），减少排放微乎其微。领导嘛，管理是最大的问题，导致人流动性很大。这里总经理就像每年的麦子，一茬又一茬。更何况那些底层。出了问题先是说“这是谁的责任”。反正与上面无关。
【人际关系】无处不套路，复杂。搞小团体之类的实在是太常见，在此不多说。更有甚者，仗自己资格老，看某人不顺眼，柿子专挑软的人。帮了不说帮过，自己做不说帮忙做。疯狗一样不知什么时候就咬一口。当然，其他店内可能也会大同小异，今天且说这个P牌。
【燃油车】就咱G家目前来看燃油车还是主推主流，达到欧洲那种程度或许也有，只是时间问题。越穷的人越穷，越富的人越富。这句话可以转换成“越小的地方小事情就越多。县城等不发达的地区还是燃油车推送的多一些。但还是以J格为噱头，不拼质量拼价格，小P牌都是如此。给厂家反馈乱七八糟的活动等很多都是造假。可以想想，车不挣钱，谁也不愿意每月搞huo动xuan传，品牌没做起来怨谁？每月的折让是根据进多少车、什么车决定的
【车质量】听说车的质量还是可以（都说自己家孩子好），具体并不清楚。但车主都知道小毛病多，之前开合资的某车型，开起来的确比BYD的车好开多了。虽说他现在拼的是配置（车内），但发动机、变速箱等等技术并不是能比的。曾亲耳听BYD员工说，有钱谁买这车。也可以统计下，BYD的员工买自己品牌车的占比是多少？我知道的真没多少。
【内部不协调】F3 最低3W6 就能出手，然有的为了提高销量，争取在厂家哪里能得到一些利润，可能3W5甚至更低去抢客户。二网和4儿子打价格战抢客户屡见不鲜。就能看到这里了。
【加班加点没回报】好了捋捋毛，不好一脚踹开。暑天的时候出去夜展，没有加班费。聪明的人总是轮到的时候家里有事。实诚的人默默的承受着。等要走的时候想起来加工资。恐不仅仅是加工资这么简单能留住人的吧。
【跳板】人心难留。大多都只是当成一个跳板，久住的要么想往上爬，要么就是贪享安逸。想挣钱岂会来这里？虽然旺季的时候高些，但一年平均下来呢？保守估计还绝对不会过2K（就小城市而言 大点的2K5-3K吧）。
【杂活】干活没有什么，重要的是你干的最多人家没看见就等于没干，给领导说领导却说你就得让人家看见。你要先帮别人干活，再去干自己的。呵呵，凭什么？帮，我得不到好，该排斥的还是排斥，一群喂不熟的狼。自己干完活在去忙自己其他的工作。受着气，干着活，冷眼旁观，拿点零花钱。（说实话，效益不好的时候员工的工资真没我大学一月生活费多。800±）
最让人难做的就是人际，尤其是那种不会说话比较较真的人。受够了。
没钱不考虑其他，可以考虑这车
工作真心不建议。因为没有吸引的点。
就说这么多了，有不同建议请留言，我一一回复