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BYD大家应该不会太陌生,虽然和一些老品牌车比还是差太多,但G产里面还算凑活吧。不知大家有没有在这个公司干过活,感受是否和我相同。

【先说待遇】小城市里的生活和广东深圳等大城市是不能比的1K左右的底薪拿提成,尤其是县城的淡季每月不到2K甚至不到1k(因为有任务量)。为了留人开始从嘴里吐点油水了,毕竟不吐出来吃的会更少更费力。

【新能源】现在开始推新能源,不过听说新能源也污染环境(发电厂之类),减少排放微乎其微。领导嘛,管理是最大的问题,导致人流动性很大。这里总经理就像每年的麦子,一茬又一茬。更何况那些底层。出了问题先是说“这是谁的责任”。反正与上面无关。

【人际关系】无处不套路,复杂。搞小团体之类的实在是太常见,在此不多说。更有甚者,仗自己资格老,看某人不顺眼,柿子专挑软的人。帮了不说帮过,自己做不说帮忙做。疯狗一样不知什么时候就咬一口。当然,其他店内可能也会大同小异,今天且说这个P牌。

【燃油车】就咱G家目前来看燃油车还是主推主流,达到欧洲那种程度或许也有,只是时间问题。越穷的人越穷,越富的人越富。这句话可以转换成“越小的地方小事情就越多。县城等不发达的地区还是燃油车推送的多一些。但还是以J格为噱头,不拼质量拼价格,小P牌都是如此。给厂家反馈乱七八糟的活动等很多都是造假。可以想想,车不挣钱,谁也不愿意每月搞huo动xuan传,品牌没做起来怨谁?每月的折让是根据进多少车、什么车决定的

【车质量】听说车的质量还是可以(都说自己家孩子好),具体并不清楚。但车主都知道小毛病多,之前开合资的某车型,开起来的确比BYD的车好开多了。虽说他现在拼的是配置(车内),但发动机、变速箱等等技术并不是能比的。曾亲耳听BYD员工说,有钱谁买这车。也可以统计下,BYD的员工买自己品牌车的占比是多少?我知道的真没多少。

【内部不协调】F3 最低3W6 就能出手,然有的为了提高销量,争取在厂家哪里能得到一些利润,可能3W5甚至更低去抢客户。二网和4儿子打价格战抢客户屡见不鲜。就能看到这里了。

【加班加点没回报】好了捋捋毛,不好一脚踹开。暑天的时候出去夜展,没有加班费。聪明的人总是轮到的时候家里有事。实诚的人默默的承受着。等要走的时候想起来加工资。恐不仅仅是加工资这么简单能留住人的吧。

【跳板】人心难留。大多都只是当成一个跳板,久住的要么想往上爬,要么就是贪享安逸。想挣钱岂会来这里?虽然旺季的时候高些,但一年平均下来呢?保守估计还绝对不会过2K(就小城市而言 大点的2K5-3K吧)。

【杂活】干活没有什么,重要的是你干的最多人家没看见就等于没干,给领导说领导却说你就得让人家看见。你要先帮别人干活,再去干自己的。呵呵,凭什么?帮,我得不到好,该排斥的还是排斥,一群喂不熟的狼。自己干完活在去忙自己其他的工作。受着气,干着活,冷眼旁观,拿点零花钱。(说实话,效益不好的时候员工的工资真没我大学一月生活费多。800±)

最让人难做的就是人际,尤其是那种不会说话比较较真的人。受够了。

没钱不考虑其他,可以考虑这车

工作真心不建议。因为没有吸引的点。

就说这么多了,有不同建议请留言,我一一回复

责任编辑: 鲁达

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