鲁达 手握10万级预算选台电车，如今的可选范围还是蛮多的。比如欧拉好猫、哪吒U、AION Y等等车型，都在咱们预算范围内；但如果将选择范围缩小至紧凑型轿车的话，那可能就没有那么多的选择。因为除了比亚迪旗下的车型外，貌似也没什么优质之选了。在比亚迪EV家族中，可以去看看秦PLUS EV，也可以去了解了解咱们今天要聊到的比亚迪e2，一款更亲民、实用的10万级电车。
比亚迪e2定位于紧凑型两厢车，补贴后售价9.98-14.48万元。价格来说并不算贵，毕竟这是一台紧凑型轿车，换为燃油车的话也就和朗逸优惠后的价格差不多。但对于在京沪地区的“打工人”来说，拥有纯电绿牌的比亚迪e2，那很显然还是很香的，毕竟一块蓝牌指标可是难得的。
外观设计上，比亚迪e2也采用了Dragon Face家族设计语言。车头部分，比亚迪e2搭载了很个性的点阵式中网，且六边形格栅尺寸也比较大，故而在视觉上的冲击拿捏得还是不错的，看上去也很像一款燃油车。灯组部分，比亚迪e2根据车型的不同分为了卤素远近光和全LED光源，全系均配备自动头灯、高度调节、延时关闭功能。
侧面部分可以看出，比亚迪e2的车长是并不大的，毕竟车身尺寸也就4240*1760*1530mm，但这款车是属于典型的短前后悬、长轴距，因为它的轴距是有着2610mm。车轮部分，比亚迪e2前后轮胎规格均为205/60 R16的尺寸。设计上的话，比亚迪e2则就是偏向讨好年轻人的造型了，运动腰线、撞色车顶、多辐条轮毂等元素，都深得当下90后的喜爱。
车尾部分，比亚迪e2给到了一些几何元素，比如贯穿式的线条+尾灯，并且尾灯组还融入了一定的立体感，整体调性还是很年轻、动感的。然后，品牌logo该车也换上了比亚迪的新品牌标识，用网友的话来说，高级感属实提升了不少。但其实也还好，毕竟比亚迪e2并不是走得高端路线，至少笔者个人是没有觉得比亚迪e2很上档次，顶多就是年轻化了一些。
车内部分，比亚迪e2根据车型的不同，分为了纯黑内饰和与黑红双拼。整体的用料差异其实并不算大，因为车内大部分区域都为硬塑料，但高配车型还是能明显看出，该车型的中控、门板均采用了一些软质材料包裹。以及，8英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏都给到了标配，还有手机APP远程车控、车联网；有一说一，在这方面比亚迪还是挺厚道的，至少没搞价格差异化。
方向盘造型是我们熟悉的三辐式设计，多功能组件也给到了标配，但丐版车型为塑料材质，其他车型均有皮革包裹，按键依然有咱们的汉字文化。但个人老觉得，高配车型的双拼色看上去有那么一些山寨的味道，尤其是方向盘，就很像是后包的一样。换挡机构为旋钮式，质感中规中矩，但中控面板上的碳纤维纹路还是很有运动感的。
配置上，比亚迪e2整体来看都不会拉垮，除了前文提到的LED灯组、车联网、液晶仪表外，该车也还标配了定速巡航、倒车影像、自动驻车、3种驾驶模式切换及后视镜加热功能，到了高配车型还能享受到驾驶位的座椅加热/通风。就日常使用来说，比亚迪e2的各方面配置，绝对是够用了。
空间部分，碍于车长的受限，所以比亚迪e2的后排座、后备厢空间的表现，都没有同价位的三厢车占优势。实际体验来看，身高176cm的乘客坐在后排，将前排调至合适驾驶姿态后，后排还有1拳2指的余量，头部大概还有4指，好在它的中间地台凸起不高，这样在三人满载时的乘坐体验感还会稍微好一些。后备厢的进深空间不大，且内部也并非很平整，如果想放下两个大号行李箱，那肯定还是有些局限的。
动力、续航部分，比亚迪e2共配有两个版本的电机，功率参数分别为70kW/180N·m、100kW/180N·m。电池组部分，该车全系搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池能量为43.2kWh、最大续航401km；补电时，从30%充至80%需耗时0.5h。从动力、续航来看，比亚迪e2算是10万级电车的主流水平，不过刀片电池的可靠性、耐用性、安全性还是更香一些。
底盘方面，比亚迪e2搭载了前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合，驱动方式为前置前驱。驾驶感受的话，这台车并不是一款追求性能和运动的电车，主要目的和用途还是为了城市通勤、代步。所以在行驶品质上，比亚迪e2就和许多同定位的电车一样，起步很轻快，但过了80km/h后就明显能感受到后劲不足，还有它的底盘质感、滤震性也很一般。
总结：比亚迪e2没有秦PLUS DM-i那么长的续航，也没有汉EV如此强劲的性能，但对于咱们普通的工薪阶层来说，它却是一台很实用的居家代步车。首先，比亚迪e2价格不算高、401km的续航也够用，空间不富裕，但对于年轻小家庭出行也不是太大的问题。最后，笔者再给大家一个导购建议：综合来看，指导价10.68万的2021款豪华型，差不多就是质价比最高的一款车型，因为除了没语音控车、座椅加热/通风、天窗外，其他车型具备的功能它都有。