鲁达 咱们开车在路上难免剐蹭，尤其是新手开车，刮了，蹭了这叫一个着急心疼呀~~
有的人会担心这修的时候，后补的车漆和原车漆效果能一样么？要回答这个问题就要从漆的原材料和施工两个方面来说了！
后补的车漆和原厂的车漆质量一样么？
答：先从漆的本身来说，修补的漆和原厂的漆是完全不同类型的油漆，因为他们的施工工艺不一样，一个是人工喷，一个是生产线机械手喷，所以对漆要求类型就不一样，原厂是高温漆，后补是低温修补漆。虽然这个类型不一样，但是他们各都有相应的产品等级。
比如说：奔驰的漆和比亚迪的原厂漆，它选用这个漆的产品等级肯定是不一样的。修补漆也是一个道理，不同的油漆品牌都有不同等级，还有不同的指标规范，比如说他的喷涂环境、配比，车漆要达到什么样的光泽度？什么样的漆膜厚度？就看这个施工的地方，它能不能给你用高等级的漆了，比如说美国的PPG，德国的巴斯夫，荷兰的阿克苏等这些都是属于国际打牌的漆。
车漆质量没有问题，颜色效果会不会有差距呢？
答：车漆的颜色都不是现成的，都是需要进行调漆，这里就涉及到流程问题了，首先要拿测色仪先测量基础的配方数据或者看色号，然后这个软件就会告诉你每种基本色放多少来调出这种颜色，然后再根据基本色再进行微调，再喷一块色板，然后在不同光线环境下，和原车反复对比、校正。而且在喷色板的时候，这个喷涂距离、油漆配比、气压等喷涂条件都要跟实际喷车的时候保持一致，总之就是喷漆有一套标准流程来保证颜色的准确程度。
至于这个色差的问题，首先原厂车他也是有色差的。
1、同一个颜色，不同生产批次的车也会有差异色。
2、车身，保险杠等都不是在同一个车间涂装的，而甚至有些保险杠都是配套生产厂生产的，它们的各个生产指标，都会有细微的差别。
但是厂家会有标准规范，它的颜色和标准版色差值有多少，当然，各个厂家不一样，比如说一般的常规标准要求是在-5~+5的范围之内，这个范围内，基本上是肉眼分辨不出来的。修补漆也是同样，在任何时候都不能达到100% 一模一样。只要测量出来在标准范围之内，采取标准的配色流程，过渡喷涂工艺去解决，基本上100%用肉眼是分辨不出来的。
那时间长了之后，修补的地方会不会有色差？
答：比如说法拉利和奔驰，这种高档轿车，它在生产过程中使用的都是纳米陶瓷清漆，就是等级很高的漆，如果你修补的时候，用不到这么高等级的话，那就相当于在钻石上面补了块玻璃，那这光泽的衰减，颜色的衰减，就会有很大的差异。还是那句话，只要用等级相同的漆，它的这个效果还是可以保证的。
那补漆流程，不同车，不同地方，他们的方法是一样的么？
答：无论什么车，只要车离开了生产厂，他的后补漆的标准流程全都是一样的。可能会有一些细微的规范不同，一般就分为：
1、钣金拆装或修复
2、喷漆钱的底材处理
3、喷涂面漆
4、抛光
这个流程基本上没有太高的技术门槛，但是非常注重细节。每个大流程下面又有几十个小流程。而且每个步骤都还有相应的标准规范等等。
4S店、专业维修店、路边小店？有什么区别
答：4S店、专业维修店应会更为专业一点，人工的培训，硬件设备，流程标准等这些应该都会更加规范。拿这个调漆来说，它们一般都是由油漆供应商，来提供这个油漆，还会有厂家的技术人员，专业调漆师去给他们服务。路边的小店，都是去零调，什么漆，什么牌子估计自己都不知道，调漆的师傅也可能是按照自己的经验去调的。如果你的车是比较好的车，要补漆的话，还是建议去专业维修店里，省钱方向。