鲁达 马上就要冬天了，各位开着纯电动汽车的车主们，估计已经开始瑟瑟发抖了吧。天寒地冻的北方冬天里，电动汽车的续航马上就要进入打5折的季节了。
咱们都知道电动汽车的空调不管是制热还是制冷，因为采用封闭压缩机的缘故，效率上都要比燃油车上的开放式活塞压缩机高很多。但是电动汽车这货没有发动机啊，冬天燃油车发动机的暖风吹的呼呼响，可电动汽车电池电机好不容易有点热量还得赶紧散出去，要不然它会自燃啊。
所以，到了冬天，你看看新能源车主们的车里，棉袜、棉鞋、塑料袋（套鞋上挡风）、棉裤、棉帽、口罩、耳套、羽绒服全套齐备，经历国的知道这是车主为了保暖，不知道的还以为车主要去逃荒呢。
那，纯电汽车开暖风到底有多费电呢？有车主就进行了测试。
测试的车型是比亚迪e5，室外温度是9-10摄氏度，测试方法采用原地P档开空调，但关闭AC只让鼓风机工作。下图是测试35分钟后的数据：
结论就是，开暖风大约30分钟，消耗里程5公里，后期每10分钟消耗1公里里程，以此趋势预计，开暖风60分钟大概消耗里程8-10公里。
每次开车的里程越短，越堵车，暖风的影响越大。比如，早高峰上班，里程20公里，用时1.5小时，全程暖风，那么，光暖风理论上就要消耗12公里左右。
这位车主介绍，刚开始开暖风，由于车内温度低，要迅速升温，所以功耗巨大，前3分钟消耗里程2公里，功率经常飚到5kw以上；前10分钟消耗里程3公里。此后功耗趋于稳定，大约10分钟消耗1公里，暖风功率为1kw左右。
当然，这个测试由于不是在冬季，所以测试结果只能说有一定的参考性。
而且，中央气象台早就预告8月份我国就进入拉尼娜状态，对我国气候的影响之一就是冬季可能会更冷。这反应到纯电动汽车上，就是今年冬天开暖风，肯定会更加耗电。