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比亚迪d1后灯怎么拆—比亚迪d1汽车…

过去讲到网约车,我们大都会想到滴滴出行、如祺出行等等,然后脑海里大都是那些比亚迪秦EV、北汽新能源EU系列、广汽新能源GE3等等车型,大都是些没啥设计美学也没啥舒适体验的印象,稍微高级点的专车就有穿衬衣打领带的司机、车上矿泉水纸巾等升级体验。

如果你人品爆发,说不定能顺风车叫到一个开超豪的车主捎上你,那时候的你才感觉像真正坐上一台“专车”对吧?

不过从现在开始,想要随时体验尊贵的网约车服务,不再需要看人品了,因为比亚迪和滴滴出行联手打造了一款“快车的价格、奥迪 A6L 空间”的网约特供车比亚迪D1,让你时刻享受行政级待遇出行。新车于2020 年 11 月 16 日正式亮相,同时官方表示新车将在12月份在长沙首次投放。

有意思的是,这辆比亚迪D1,并不是面向普通消费者市场的产品,而是比亚迪为滴滴打造的定制化车型,主要用于网约车的运营,也就是说,你是个人的话买不到,不能个人拥有,只能共享使用,只能呼叫它为您服务。如果用户想获得一辆D1,那就需要先注册成为滴滴司机,按公里付费。好奇心拉满了有木有?不着急,咱们今天就来跟大家介绍这款新晋出行神器,到底会为我们的出行带来哪些不一样的新体验。

快车的价格,专车的享受

乘客的尊享体现在哪?

外观设计我觉得并不难看,我觉得从侧面看是这台D1最好看的角度。

另外采用了右侧单侧滑门的设计也是比较特别,左侧依然是传统的打开方式,让人很有记忆点,但这样的设计并不是奇葩,一来是考虑到方便乘客上下车,尤其是对于那些腿脚不便的人士,这方面需求其实一直都存在。二来是控制成本,三来是侧滑门的设计可以大幅降低事故发生率,因为据滴滴统计,大概有 30% 的事故原始就是“开门杀”。

目前新车只提供牛油果绿一个颜色,配色非常小清新,我觉得女生都会觉得这个车不错,前提是你不告诉它这是一辆比亚迪。


内饰设计跟“割韭菜王”特斯拉Model3的布局很像,虽然D1的屏幕就可以家族式地旋转,但是屏幕尺寸还不到别人的一半。虽然尺寸不大,但是功能还是很齐全的,另外还联通了滴滴的后台系统。

比亚迪D1

特斯拉Model3

不过它在方向盘上的功能键会多一些,其中有滴滴 LOGO 的按键为滴滴键,可以实时接单,可以免去单手使用手机接单的操作,我们也可以说这是提高行车安全性吧。在中控台还有一个比诺基亚老人机屏幕还小的仪表盘,你还别说,尺寸虽小,信息俱全哦。

接下来就是最重要的后排了,车身尺寸方面比亚迪D1的长宽高分别为 4390 *1850 * 1650mm,轴距为 2800 mm,奥迪A6L的轴距为3024mm,官方说比亚迪D1有奥迪A6L的空间呢?这个等老司机以后去试驾的时候验证一下就知道了,不过从图片来看也能看出后排相当宽敞。

后排两个娱乐屏幕尺寸很大,而且提供了唱吧、音乐、美食以及推荐等模块,听上去就好像很好玩对不对?但是以我们国人的内敛性格来说,打个车还唱歌的,真的是到当地旅游的游客吧?不然就是喝醉了的“师傅,你知道什么是爱情吗?”

除了独立的出风口、USB 充电、杯架以及挂钩等舒适便捷配置外,后排 B 柱上还提供了个电动开门按钮,方便一键打开滑动门。


老司机个人觉得最受欢迎的功能会是远程控制功能,在车辆未到达的时候就可以提前调整好温度,毕竟现在有些网约车司机为了省电省油,连空间都不舍得开,以后在比亚迪D1上就可以自己控制了,爽!而彩虹接驾灯也很有特色也很鸡肋,就是前风挡有一个 6 色的彩虹灯,叫车的人可以提前设置灯光颜色,方便找自己的车,人少的时候,这个功能就是好看而已,人多的时候,只有6种颜色可选,也容易“撞色”,意义不大。

总得来说,除了座椅没有腿托之外,我觉得比亚迪D1的后排乘客体验不会比雷克萨斯LM差很远。(支持一下国产,气势上不能输嘛。)

动力方面,新车将采用磷酸铁锂刀片电池搭配一台最大功率为136马力的永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩180牛·米,NEDC续航里程418km,百公里耗电量为12.8kWh。现在路上在跑的网约车的 NEDC 续航一般都在 300 ~ 500km 之间,也就是普通市内网约车一天的里程了,比亚迪D1的418km续航也在范围内,从参数来看是没问题的,但是实际续航能力能否达到80%又能持续多久呢?就得等市场验证了。

对司机也关爱有加?

上面说了很多关于比亚迪D1对于乘客的友好,下面这几点对于滴滴司机来说,同样很友好。

司机“公文包”:就是在中央扶手箱的位置有一个公文包,里面可以装一些司机的一日三餐和水壶,还能加热,很贴心了。


司机定制座椅 & 滴滴键 & 智能车机系统:司机的座椅是全车最贵的座椅,4 向电动腰托以及还有座椅独立扶手,都可以有效地减缓司机在驾乘期间的疲劳感。搭载了滴滴定制版智能车机系统和语音控制系统,搭配前文提到的方向盘“滴滴键”,减少了以往司机通过手机接单的风险,进一步提高了安全性。

未来车企为网约车代工或成趋势?

以往也有汽车厂商为网约车、出租车公司专门制造汽车的案例,毕竟这些都是大订单,往往一单就是成百上千辆,这是很大的一笔利润,没有商人会跟钱过不去对的吧。但是根据以往的做法,一般定制车辆都会是在现有车型上作改动,而比亚迪专门针对滴滴出行专门“研发”一款车就是首例。

此番下重本合作,比亚迪和滴滴出行是想要改变出行方式。而按照公里付费,是汽车的一次产业升级,就像运营商买话费送手机,官方也希望D1可以推动汽车运营商按照每公里使用付费,像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。表面是新的汽车,背后是新的模式,新的进化速度,新的方向,会给整个出行交通带来新的变化。

老司机还觉得未来车企为网约车代工、定制产品会变得更加普遍。毕竟短短十多年汽车产业就发展这么快,再下去十几年,当汽车能够实现真正的无人驾驶的时就不需要驾驶员了,只需要网约车就可以搞定出行。而目前滴滴出行公司也已经着手布局自动驾驶网约车的公司,现在比亚迪为其专门定制一款网约车,也会为未来累积相当丰富的自动驾驶汽车研发制造经验,这么看来比亚迪和滴滴出行都在下一步大棋。

不过我问过很多在做滴滴的朋友,都在抱怨,现在开滴滴没赚到还会被搞死或搞残,比亚迪D1的到来会为滴滴平反吗?大家怎么看?欢迎在评论区留下你的意见。

责任编辑: 鲁达

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