鲁达 不知不觉，故宫里一票难求的元宵灯会已经过去，最后一批上班族与学生党们也已如期返京，继续开始苦涩的搬砖生活。
在多数人还在回味春节假期的同时，爱岗敬业的小编们已经以积极的心态投入到了新的工作中。翻开车企1月份的销量报告，头条君眼尖地发现各车企的电动车在1月份可谓风光无限——比亚迪1月电动车销量甚至远超燃油车，成为了名副其实的主心骨。
根据2016年年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%，这意味着2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。
从2018年末开始，在电动车补贴即将退坡消息影响下，消费者们便对抢购电动车展现出了极大的热情。头条君走访调查显示，北京地区多家销售电动车的4S店都出现了“一车难求”的盛况，甚至连展车都被抢购一空。
如今，春节假期已过，各4S店也都陆续开业。电动车是否依旧一车难求？小编们走访了北京市内的各品牌4S店，告诉你当下的市场情况究竟如何。
比亚迪：现车充足，随时提车
春节前，连展车都被订走的不是别家，正是比亚迪。从秦到唐再到元，几乎所有电动车型都被抢购一空。“别说优惠了，我现在能给你搞辆现车就算咱俩交情铁了。”一位不愿透露姓名的比亚迪销售经理对头条君这样说。
正因如此，节后小编们的第一站就直奔比亚迪4S店。一进店内，一排排罗列整齐的新车似乎就已经揭晓了答案。据销售介绍，目前比亚迪全系新能源车都有大量现车。看来，比亚迪对终端供货的反应还是比较迅速的。
吉利：现车只有帝豪GSe
接着，小编又来到了隔壁的吉利。在门外，几辆帝豪GSe大摇大摆地停放着，昭示着该店也有大量现车的实情。据销售人员介绍，帝豪GSe目前的确有现车，不过仅有顶配和次顶配两款车型，而待具体补贴退坡政策下达之前，购车仍将享受去年的高额补贴。
然而，当小编进一步询问有没有帝豪EV450、博瑞Ge等车型时，销售脸上则露出了为难的表情：“这些两个月前就都已经没货了，所以现在店里只有帝豪GSe一款电动车型。”看来，与比亚迪相比，吉利4S店中虽然可以买到电动车，但却没有多少选择。
长安：2月底政策影响或无法交车
无独有偶，休整过后的长安也为电动车的潜在买家们准备了不少现货。位于北京市朝阳区南四环附近的一家长安汽车4S店销售顾问向汽车头条APP表示：“店内长安新能源车型库存充足，逸动EV460和CS15 EV等均有现车”。
然而，当谈到关于新能源补贴政策是否对购车有影响时，该销售表示，“若是存在新能源指标在2月底3月初到期的情况，我们就不能办理交车了。”
汽车头条APP详询后了解到，该销售所表示的不能在此期间交车，是因为由于2019年新能源补贴政策将在本月底正式实施，有关税务部门存在系统升级的情况，因此无法为消费者办理相关手续。
长城：先定先提，一周内拿车
“没听说税务系统升级对上牌的影响。”对刚刚在长安处得知的消息，小编来到长城4S店后马上向长城汽车的销售人员求证，却得到了截然不同的回复。“目前店里欧拉销量比较好，iQ车型有充足的库存，但欧拉R1库存特别紧张”，销售人员解释道，“因为目前R1只有一款车型，而且需要客户来选择车身颜色，选择好后需先交付5000元定金，按照‘先定先提’的规定，在这个月一周内能保证让顾客拿到车”。
“不管指标几号到期，目前我们还是按老的补贴政策销售”。这么看来，2月底3月初指标到期的购车者们恐怕只能放弃长安，转投长城或其他车企的怀抱了。而为应对2019新能源政策，销售告诉小编，厂家在三月初对于车型的售价可能会有5000元左右的涨幅，因此在即将跨入三月的欧拉汽车而言，二月末或是其冲击销量的一大契机。
在对有电动车在售的传统车企进行了一圈走访后，我们发现北京的传统车企4S店显然都已经为补贴来临前的销量冲刺做好了充分准备，包括广汽新能源、上汽新能源在内的所有店铺均有现车销售，区别只在于款式是否齐全。
可以看出，面对市场临时的变化，经验丰富的传统车企在短暂的调整后很快摆脱了交付难的情况。因此，本就身陷交付风波中的造车新势力们当前的表现就成了小编们更关心的问题。
蔚来：补贴最高的ES8现车所剩无几
来到北京的蔚来中心，工作人员用电脑向我们展示了目前的现车情况。据了解，蔚来目前也有一款现车——蔚来ES8七座版本在售，而蔚来ES6和蔚来ES8的六座版则只有展车。
或许是看出了小编的犹（pin）豫（kun），工作人员耐心提醒道，由于补贴退坡，不久前刚进货的200台ES8七座版目前已经所剩无几，只要在2月28日前预定并在政策出台之前付完尾款，即可享受6.75万元补贴。但如果在政策出台前没有结清尾款，补贴额度则会降至4.5万元；而订车时间晚于2月28日则统一享受19年补贴政策（1.2万元）。
而当小编进一步询问其他车型的补贴情况时，工作人员解释道：ES8七座版的定制车型现在预定的话需要一个月后提车，因此最多只能享受4.5万元补贴，ES8六座版车型3月开始交付，也同样最多享受4.5万元补贴。
新车ES6就没有那么好的福利了。虽然已经开启了预定，但只能享受19年补贴政策的1.2万元补贴，顶配版车型最快6月份交车，基础版和性能版三到四季度交车。
小鹏：价格回调，补贴政策不变
随后，我们又电话联系了小鹏汽车的销售商。目前，小鹏汽车还没有正式面临交付大考，第一批量产车小鹏G3在4月份才开始生产，目前仅开放了预定。而如果现在预定的话，最快6月份提车，并享受18年补贴政策。
2018年12月12日，小鹏汽车的第一款新车小鹏G3正式上市，为打响第一枪，小鹏汽车特地推出了限时优惠政策，截止日期为2019年的1月31日。因此，自2月1日后，小鹏汽车实际上已经有过了一轮涨价（或者可以认为是恢复原价），在此基础上，小鹏汽车承诺按照18年补贴政策售车也无可厚非，毕竟连续2轮涨价对新上市的车型将有很大的负面影响。
值得肯定的是，小鹏汽车对于像号牌即将过期，等不及交车的消费者也给出了相应的解决方案。即小鹏汽车经销商负责为消费者的号牌办理延期手续，并负担相关费用，直至交车。
威马：提车恐延迟，补贴不确定
不同于对其他车企的初步调查，此前，汽车头条App曾为测试亲身经历了购买一台威马EX5的全部流程。从最初承诺的交2万元大定便可1月31日前提车，到后来变为交足全款才可在1月31日前提车，威马的销售承诺的交付日期颇有些一波三折。然而，在年底交足全款后，直到春节过后，汽车头条App仍未能顺利提车。
此后，在经历了一场倒脚频率堪比西班牙队的踢皮球大战后，头条君终于在网络传播的力量下成功与威马销售取得了联系，并在指标即将过期前拿到了新车。因此，从整个过程来看，威马目前的交付情况实在称不上乐观。订车后仍需等待数月时间提到现车。至于补贴政策方面，威马此前曾承诺将为付款后尚未提车的用户保留18年的补贴幅度，但截止到何时，具体哪些用户能够享受到补贴保留并没有一个明确的说法。
通过一番走访调查，头条君基本掌握了北京地区的电动车市场交付情况。总结起来就是：尽管补贴政策摇摆不定，但日子该过还是得过。在经历过政策退坡恐慌期的大肆抢购后，无论是经销商还是消费者最终都回归到了一个较为理性的状态，电动汽车市场也终于回归了正常的轨迹。
因此，在头条君看来，新能源交付难的问题都是这个尚在青春期的市场在成长中不得不面对的考验，无论是传统车企还是造车新势力，在未来的电动汽车扩张道路上还会面临更多的问题，而在跨过一道道坎后，我国的新能源市场也必将在经验的灌溉下更加成熟，跨入更加广阔的舞台。