鲁达 2022年4月10日，比亚迪新款汉家族正式宣布上市，其中汉EV 创世版售价为26.98-28.86万。同时，此次上市发布会官方还推出了汉EV 四驱千山翠限量版，售价为32.98万元。
此前我们也实地拍摄了新款汉EV创世版车型，作为30万以内有着超强综合实力的中大型纯电轿车，新款车型到底带来了那些变化呢！
#简单了解新款汉EV 创世版
★全系标配比亚迪刀片电池，15.6英寸旋转式PAD。
★CLTC续航：两驱版715km，四驱版续航610km。
★加速：两驱版7.9s，四驱版3.9s。
★亮点：四驱版搭载主动悬架、智能电四驱，毫秒级响应。
★新增W-HUD。
★“中国结”式全新后尾灯组。
★快/慢充电口全部移至右后部。
#外观：细节优化，“中国味儿”更足！
一款车型能够久经历练，在汽车市场保持活跃，除了拥有足够的硬件实力外，不断的持续的设计优化，同样必不可少。我一直说，中国汽车若想要在全球汽车市场中站稳脚跟，一定要有传承，这是大多数中国品牌面临的问题。
这其中比亚迪在这部分一向表现较高，旗下车型基本都会有一定的延续，比如秦系列、宋系列、唐系列，以及今天的主角汉系列车型。
关于设计，说难也难，说简单也简单。如果在快速迭代的当下，时常保持车辆的竞争力和活力，却不丢失该产品原有的气质非常重要。新款汉EV此次作为改款车型，并未作出大刀阔斧的变化，仅在细节处进行优化，但展现出来的效果还是非常不错的。可以说，整体变化让原本就坚持使用中文按键的比亚迪品牌身上，“中国味儿”更加浓郁了一些。
比亚迪汉EV 系列在国内的销量还是非常不错的，道路上的能见度也非常之高。在面对新款比亚迪汉EV 创世版（文中简称汉EV）时，依然会让人心生喜爱。特别是全新“中国结”后尾灯组点亮后，使得新车尾部更加迷人。
汉EV的后尾灯组同样为贯穿式LED设计，内部为全新设计，点亮后辨识度和效果非常出众。同时，灯组与车尾形成一个平面，营造出了不错的厚重感。同时，全新设计的底部包围，也为车辆带来了一定的新鲜感。
当然，个人最喜欢的还是从后45°，从这个视觉望去，流畅的车顶线条，与隆起的腰线融为一体。最后，视觉被全新设计的尾灯所吸引，非常迷人。并且，新款汉EV取消了原先左右部的慢充接口，全部移至右后侧，快/慢充集中在一起，视觉效果更加干净，充电时也更加方便。如果你的车，充电接口在车头位置，你就会最大充电时有多方便，倒车时就有多狼狈，特别是在车位比较拥挤的充电站。
车辆前脸部分，得益于全新包围设计，并减少了镀铬装饰的使用，使得整个前脸视觉效果干净了不少。同时，底部高亮装饰条的使用，与前包围的运动氛围搭配得当。前大灯组部分，则依旧为全LED光源，由LOGO处延伸出的镀铬与大灯融为一体，且大灯顶部的蓝色装饰依旧保留，视觉效果上不够统一，如果能换成白色光源会更加和谐一点。配置来说，全LED大灯、LED日行灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、高度可调、延时关闭等配置为全系标配，也就是说无论你购买的是两驱尊荣型，还是四驱尊享型，在灯光功能部分都是一样的。
而在车辆侧面来说，整体变化不大，锋利的腰线延伸至尾部时，转化为极富力量感的肩线，营造出强烈的力量感。同时，隐藏式门把手、上下对称的镀铬装饰等也比较主流。当然如果你喜欢更加运动一点，那么可以看看千山翠限量版，车辆镀铬均更换为钢琴黑装饰条，视觉效果运动感更强。
轮圈部分，汉EV也从来没有吝啬过，布雷博刹车系统搭配大尺寸打孔刹车盘，运动气质直接拉满。而轮毂造型上，也使用了相对运动的多条辐设计手法，轮胎则更是采用尺寸为245/45R19的米其林PS4高性能运动轮胎，无论是偶尔放肆一下，还是去赛道里跑跑圈速，这套轮胎都是能够胜任的。
#内饰：豪华、科技两不耽误！
外观是用来吸引路人的，内饰才是与我们长久相伴的地方。实拍车型内饰采用了比较有质感与氛围感的黑棕暗色系搭配，视觉效果上虽不如浅棕那么豪华，但长久相处之下，这套内饰配色会更加奈何和经典一些，并且使用时间久了之后，也会更加容易打理。如果你跟我一样是个懒人的话，相信我选择这套内饰配色绝对不会错。
在材质部分，车内能够接触到的部分，门板、方向盘、扶手箱、座椅等部分均采用较为柔软的皮质包覆。此外，在挡把周边、中控、空调出风口等部分，也都采用了木质饰板、钢琴烤漆饰板和哑光镀铬进行装饰和搭配，视觉效果非常内敛低调，基本上能够满足大多数人的审美需求，能够适应更多用户“眼睛”。
而在科技感的营造上，比亚迪的产品自然不会令我们失望。中控部分尺寸达到15.6英寸的可旋转PAD可是名声在外，用过的人都不会失望。内部则搭载比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，并使用5G通道，网络速度不用担心。同时，系统UI设计也是当前主流的扁平化风格，功能菜单模块大，使用点按比较便利，且触控精准度和反应速度都属于优秀水准。并支持华为HiCar手机互联功能，手机内的应用和音乐均可自由使用。
此外，定制版导航还可以一键查询充电桩，规划路线是结合剩余电量进行充电规划。
全液晶仪表的出现也并不意外，毕竟在配置上比亚迪从来没让我们失望过，尺寸也达到了12.3英寸，显示效果以及UI设计比较出色，并不会像某些品牌，设计杂乱无章，使得仪表内容过于繁杂，导致读取数据非常困难。全液晶仪表还支持全屏显示导航信息，仅在底部显示车速、能量等信息，结合标配的W-HUD使用，便利性和实用性大大提升。
座椅部分，汉EV的内部填充物适中，后排相对会更柔软一些，保证了车内驾乘人员的舒适性。座椅造型有所变化，整体更加简约，前排为一体式运动座椅设计，视觉效果会更动感一些。配置依旧丰富，前后排座椅均支持座椅加热/通风，方向盘也拥有加热功能，无论是南方还是北方，进入车内都能享受最舒适的状态。此外，汉EV全系标配丹拿音响系统，12扬声器的加持，能够带来震撼的听觉享受。想象炎热的夏季，开着座椅通风，听着丹拿音响，岂不美哉。这样的配置，即便是放在30-50万价格区间的合资产品，也不一定能够享受到。
而在动力部分，汉EV拥有两驱和四驱车型供消费者选择。其中，两驱版车型最大功率180kW，双电机四驱版本最大功率为380kW。全系配备比亚迪刀片电池，电池组容量为85.4kWh，CLTC续航两驱版为715km，四驱版车型为610km。
在动力加速数据部分，两驱版车型的百公里加速时间为7.9s，四驱版车型的百公里加速时间为3.9s。
总结：
作为比亚迪王朝系列的轿车旗舰，比亚迪汉EV在硬件配置部分如米其林PS4轮胎、布雷博刹车、19英寸多条辐轮圈、溜背设计、中国结尾灯等直接给到顶。而在智能体验上DiLink 4.0 5G智能车机系统，使用体验流畅。车内豪华质感的营造上，以及舒适性配置上，汉EV更是将许多合资产品比了下去，绝对能堪称国货精品。
此外，随着王朝序列布局完成，比亚迪将会继续布局属于自己的海洋序列，且如海豚、驱逐舰05、海豹等产品已经获得了非常高的关注度和热度。在未来的汽车战争中，中国其他品牌表现如何且不论，但以比亚迪如此全面且优质的产品矩阵来看，绝对会是站在塔尖位置的“巨人”。