鲁达 比亚迪汉ev可以说是国货之光，在中型轿车领域中，是唯一一辆月销量连续超过1万辆的国产车，而且口碑一直很不错。不过可谓人红是非多，比亚迪汉ev也被人用放大镜在寻找缺点，最近就被爆出比亚迪汉ev存在减配，而且还被懂车帝平台动车大爆炸栏目实锤了，但是很多车主却不以为然。
这次比亚迪汉ev被全部拆解后，确实大家会有很多惊奇的发现，然而有些人或者媒体却只盯着其中不足的地方，那就是比亚迪汉ev后悬架采用的是筷子悬架，也就是以前丰田凯美瑞的独立悬架类型，如果从这方面而言，比亚迪汉ev确实减配了，但是实际体验上，并没有什么影响，毕竟一些合资车一直这么做，而且在比亚迪汉ev发生的车祸中，也没有一起导致这个独立悬架出问题或者断裂，特别是在麋鹿测试中能跑出80千米的时速，也证明了确实影响不大。所以比亚迪汉ev车主们对这个不以为然。
其实如果和特斯拉Model3比起来的话，或者和同价位的合资品牌轿车比起来的话，就会发现比亚迪汉ev在用料上是真的太良心了。
首先底盘，比亚迪汉ev是采用的全新底盘，整个底盘特别平整，并且为底盘做了护甲，而且整个底盘的护板面积特别大，在底盘边缘地方，采用了一个加固，在安全性上做的特别不错。
而最主要还是比亚迪汽车的技术工艺已经和合资车齐平，并且车身材质上，比起很多合资车还要良心。比亚迪汽车在汉ev上采用了空腔注蜡等各类防腐蚀工艺，大家喜欢的大众汽车就是这样的工艺，所以比亚迪汉ev在防锈方面做的很到位，以后大家如果再说国产车容易生锈的话，比亚迪汉ev车主就能理直气壮的反驳了。
比亚迪汉ev的A柱两层都是采用了高强度钢，和雷克萨斯ES一样，比起奔驰C级轿车和奥迪A4L而言，更具有良心，毕竟后两款豪车，A柱内层都是采用了强度弱了2个等级的钢材。这也难怪比亚迪汽车在碰撞中，一直都成绩优秀。
比亚迪汉ev在用料上，无愧于国货之光，都十分良心，B柱直接比起宝马3系，奥迪A4L等豪车都要强度都要高，这样的大面积的高强度钢，带来的自然就是安全。
比亚迪汉ev除了车身材质十分良心，超过大部分三四十万的合资豪车外，连隔音材料，内饰都十分注重环保，很多人在吐槽比亚迪汉ev内饰的时候，却不知道，比亚迪汉ev为了环保，付出了更高的成本。
众所周知，一些合资车，喜欢使用回收棉做隔音材料，带来的自然就是车内空气有害气体超标，这也是为什么很多新车有刺鼻气味，而比亚迪汉ev却全部采用全新的隔音材料，内饰材料也是如此，因此在专业的三苯两醛检测中，比亚迪汉ev要超过了目前市面上很多车型，而特斯拉Model3更是被甩开了不少距离。
固然，比亚迪汉ev确实还有一些需要改进的地方，但是作为一款这个价位的车型而言，比亚迪汉ev已经做的特别优秀和良心了，为啥很多人对合资车特别能容忍，对如此良心的比亚迪汉ev却这么苛刻呢?