鲁达 文/夙靳霁
唐DM-i是比亚迪唐系列新上市的一款插电混合动力车型，这款车型相较于唐DM来说，会更倾向舒适取向，在动力方面，可能没有唐DM那么性能。唐DM-i搭载的是比亚迪最新一套的插电式混合动力系统，所以在动力方面，和唐DM还是有差异的。
但是从外观层面去讲，唐DM-i保留的还是唐DM的造型设计，两者外观没有什么区别。唐DM-i的外观也还是熟悉的配方。车辆的前格栅为精简的横向镀铬式设计，大灯和格栅相连接，但灯组是狭长独立的布局设计，显得比较朴素。
车辆的定位依旧是在B级SUV领域，所以是一款大体量车型，车身长度为4870mm，轴距为2820mm，宽度尺寸也比较出色，有1950mm。但是车高会带有一种扁平化效果，所以车身的高度尺寸为1725mm。实际站在这款车型面前时，车辆会有明显的高大感觉，并且车体也比较宽，视觉冲击力保留的比较不错。
车内的整体布局以及用料方面，几乎和唐DM没有什么差别，都是一样的设计，一样的用料，包括车内的显示屏、仪表盘等智能配置方面，也基本都是相同的水准。车辆依旧是7座的布局，空间也没有什么改变。
唐DM-i的车内座椅在前排和二排会给到不错的乘坐体验，因为车内的座椅质感柔软，包裹感也有兼顾到。同时前排的座椅还可以前后调节腿部空间，所以这方面会比较灵活，第二排的腿部空间在正常状态下会预留出两拳左右。
而在高度空间方面，即便是身高在183厘米左右的用户，头部依然会有一拳的距离。但是在第三排，空间并不到位，如果成年人坐在其中的话，腿部是可以直接顶到二排座椅靠背的，并且头部的空间也会非常的受限。
所以大多时候，唐DM-i的第三排空间是为了应急使用，有总比没有强，但也不会舒适到那哪里去。通常第三排座椅的布局会涉及到尾箱空间预留方面，而这款车型在三排座椅正常状态下，尾箱空间并不算大，但是也有着一定的置物条件，例如放两个行李箱还是可以的。如果需要大空间，第三排又不占用的情况下，可以将第三排座椅靠背放倒，会给出全平的地台，用来拓展置物空间。
关于车辆的动力方面，唐DM-i给到了1.5T的发动机，以及功率为197匹+316牛米的单电机，所以这是一款两驱车型。这也就是唐DM-i偏向于舒适取向的一个重要体现，因为它的驱动给到的就是一辆常规城市SUV类型，所以会比较注重燃油经济性或者是行驶稳定性。
同时它还给出了EV模式和HEV模式，EV模式就是纯电驱动，基本上不会用到发动机，只有在电池储备量低至25%时，发动机才会启动，从而给电机提供电能。这个模式会比较适合在城市范围中使用，这样能够有效减少城市出行所产生的燃油消耗。
而HEV模式状态下，主要用的是发动机，当电池的电量低至80%的时候，它的发动机就会启动，届时，整个行驶过程基本用的都是发动机。但是有一点，在这个模式下，发动机带动车辆并不会给到一个出色的动力响应，因为车身体量比较大，1.5T排量的动力带动车型还是比较吃力的。
目前唐DM-i在售的车型共有三个版本，而这三个版本分别是18.98万元的豪华型、19.98万元的尊贵型、21.68万元的尊荣型。其中，尊荣型属于顶配版本，尊贵型是中配版本，而豪华型则是入门版本。如果让我推荐，我个人会比较倾向于尊贵型，因为中配版本和入门版本的差价是在1万元，但是中配版本比入门版本的电池容量更大一些，并且中配版本还有快充功能，配置方面增加了座椅加热和通风功能，以及后排、后风窗的隐私玻璃等配置。在使用中的便捷程度上也会高一些，因为快充给我的感觉是比较重要的，如果短时间要用车，但更想用电，那么有快充的车型在短时间内会比较有充电效率。