鲁达 2月21日，网上曝光了一款比亚迪汉EV行驶中突然断电的情况，引起了广泛关注。根据知情人透露，在断电的时候，电池电量显示还剩下40%左右。据悉，这已经不是比亚迪汉EV第一次出现行驶中断电了，就在上个月，另一位比亚迪汉EV车主，遭遇到了同样的问题，行驶中突然断电，而断电的时候，显示还剩60%的电量。
连续出事的比亚迪汉EV，再次让比亚迪成为舆论的焦点。网友普遍疑问，比亚迪汉EV不是搭载了刀片电池吗？为什么还会出现这样的问题呢？
我认为在此有必要给大家说一下比亚迪的刀片电池，刀片电池并不是一种全新的电池类型，而是指的电池形状。本质上还是磷酸铁锂电池。刀片电池是将单个的电芯扁平化了，厚度更薄。
采用传统的圆柱形的电池，堆叠之后会有较多的缝隙，空间利用率不高。而刀片电池由于没有了缝隙，空间利用率提高了。所以比亚迪的刀片电池，可以在单位体积内增加能量密度，或者不增加密度的前提下，体积更小。
由于比亚迪的刀片电池本质上还是属于磷酸铁锂电池，因此它整体上具备磷酸铁锂电池的一些优点和缺点。优点在于价格低，同样使用了磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3价格就又便宜了。其次是安全性好，三元锂电池特别容易自燃，但是磷酸铁锂电池不那么容易自燃。
那么磷酸铁锂电池被比亚迪用矩形的样子封装之后，有哪些缺点呢？其实这些缺点是磷酸铁锂电池固有的缺点，以及被比亚迪改变形状之后带来的。首先是磷酸铁锂电池冬季续航里程缩水，这主要是磷酸铁锂电池抗低温的性能低。
刀片的样式省去了支撑电芯的结构，在外力的冲击下，很难保证电芯的完整性，所以一个电芯受损，其余串联的电芯也会受到波及。
所以任何事物都不是100%的完美，有优点，也有缺点。我们看比亚迪汉EV，虽然上市之后销量很好，至今也没有曝出过自燃的案例。但是行驶中突然断电的事件却已经连续发生了三四起左右，我想这需要引起比亚迪方的足够重视。尽快找到问题根源，如果是软件系统问题，可以通过OTA的方式远程升级，给用户解决。如果是硬件问题，那么需要及时召回，否则随着销量越来越多，类似的案例也会增多，那么对比亚迪今后的发展，肯定会带来不利的影响。