鲁达
电车汇消息：从2015年开始，新能源汽车市场的火热有目共睹，发展至今，小编不禁想问：如今，做一位新能源汽车经销商是怎样的体验？现在在北上广这样的城市，新能源汽车卖场是怎样的一个态势？
2015年，较早布局电动车的庞大集团销售了1万多台电动车，净赚2000多万元。受此消息刺激，从2015年下半年开始，各路资本开始在京“大干快上”电动汽车销售网点，各种形态的卖场如雨后春笋般涌出。
仅北汽新能源一家就将授权的一级网点数量从去年的5、6家，跃进到现在的20家，据说总共在京规划了40家（含郊区）；4月份之后、比亚迪e5、秦EV300车型热销起来，尝到甜头的比亚迪汽车也规划将把一级网点的数量干到15家以上；而只有一款车在售的腾势在京已有5家4S店。
除此之外，联合电动等汽车连锁超市在京开设了多家网点，电动邦、团车网等网站也开设了交车网点；甚至连国家电网也开始卖车，大中、国美等家电卖场也开始卖电动车，更甚至一些加油站也成为了电动车的卖场。截止到目前，北京能买到电动车的卖场不下100家了。
然而，8月25日，也就是今天摇完最后一批电动车指标之后，北京可能面临5个月的“缺号期”。
一位新能源车主向电车汇透露：北京的一个朋友决定将刚刚开业半年的电动汽车超市关门换地儿了，原因是租金太高，卖车不赚钱。
利润方面，一级网点还好点儿，有厂家的补贴；而二级网点平均每卖一台车也就是赚个2000—3000块钱，投入巨资的建店费用何时才能收回？
销量方面，市场变化实在太快，几乎两个月就大不一样：去年北汽新能源EV200卖的好，去年底到今年初江淮iev5热销了几个月，今年3月份帝豪ev抢过两个月的风头，而现在站在销量风口上的是比亚迪，其它品牌好像库存压力加大。一位老总坦言：＂一起步，就已成红海，这就是目前新能源经销行业的现状。＂
文章摘自 电车汇 20160825 发自北京