鲁达 国产自主品牌的车如今虽然也算是崛起了，但是在很多人眼中，依旧还是带着有色眼光看待，但是没想到的是，被国人认可的比亚迪宋PLUS DM-i，在一些专业的车评人眼中，却只是这款车还行，还可以，这其中到底是什么原因呢?其实一共就是三个原因。
插电混动误区导致
一些车评人认为比亚迪的DM-i系统原创是本田汽车，认为比亚迪仅仅只是在这个基础上做了再次开发，所以认为没有什么太大的吹捧价值。
然而实际上，世界上第一台插电混动车是比亚迪F3DM，也是第一台正式量产上市的插电混动车型，2009年上市，当时是为了避开丰田的混动系统专利，而开发出来，目前本田也是采用插电混动，于是乎，插电混动专利最多，最早的比亚迪汽车，在某些人眼中，就变成了抄袭本田汽车的了，说实在的，确实有点滑稽。
但是不管怎么说，对于追求经济性和驾驶舒适性的普通车主而言，比亚迪宋PLUS DM-i能带来的就是比本田混动车更好的驾驶感受，而且能上绿牌，免购置税，油耗还很低，也能体会到纯电动汽车的驾驶乐趣，这就足够了。
怀疑发动机热效率
比亚迪官方宣布插电混动系统专用的骁云发动机，采用了阿特金森循环技术，热效率达到了43%，超过了本田发动机的40%，鉴于国内某个品牌的发动机出现数据虚标现象，所以车评人也感觉到怀疑。
毕竟在他们心目中，连以买发动机送车著称的本田汽车，其发动机最高热效率才只有40%，而比亚迪汽车的发动机怎么可能突然之间突破了这么多，提升到了43%呢?实际上，比亚迪骁云发动机不需要过多的考虑各个驾驶环境，只需要专注最佳状态下的运转就可以了，所以在扭矩等各方面不需要去考虑，牺牲掉某些方面，只需要专精一方面就可以，因此到43%的热效率完全没问题，这也是为什么骁云发动机只能用于超级混动系统，却不能使用在其他车型上的原因。
底盘调教上有差距
很多人认为，比亚迪汽车，无论是比亚迪汉，还是如今热门的比亚迪宋PLUS DM-i，在底盘调教上，和合资车存在一定的差距，特别是底盘均衡性以及减震调教舒适性上，车评人认为不如大众汽车。
所以综上所述，为了显得自己专业性强的车评人眼里，那么比亚迪宋PLUS DM-i自然就是只是还行的一款车了，你们认为还有什么原因是他们不是如同合资车一样看好比亚迪宋PLUS DM-i呢?