鲁达 有时候多，不见得是轻松的事。
多达49项升级配置的2017款比亚迪秦300EV，让购车的人不轻松，49项，你让我记住9项都费劲！
不过，让我们慧眼去浮云，把换Logo，加镀铬装饰条等等这种微小变化过滤掉，留下核心升级配置：中控12.8英寸触摸大屏、电池温控系统、轻量化接近45kg左右、车内VTOL 220V放电功能等。
然后，深入每一项升级，了解透彻，不然谁能如此草率地掷下小20万，不明不白地买车呢（迪粉当我没说）？
这篇文章，就让我们先一起来死磕12.8英寸触控大屏，看看究竟有何实用功能和便利玩法。
一、先来熟悉中控系统的操作
2017款秦EV300能够控制中控屏幕的物理按键不多，如上图所示，5个按键及1个旋钮，在后续功能介绍中将一一提及，其中，按下后台键，旋转旋钮对应的屏幕效果如下。
单个关闭应用的后台运行可以点击屏幕上的“×”，全部清空则点击屏幕上的“清空”。
当旋转旋钮时，屏幕出现导航与提示音量、媒体音量两个调节项，在对应区域触摸屏幕滑动即可改变音量大小。
当我们启动中控屏幕，将看到#1屏保界面（可换），手指点击则进入#2首屏界面，左滑进入次屏界面，右滑返回到首屏。
二、了解设置系统
在首屏界面中，如图点击设置应用，来到#4车辆设置界面。
在蓝手所指区域，可以进行设置内容切换，在下方操作区域内，我们可以看到空调的相关设置，其中，蓝牙通话自动降风速一项，足以凸显该系统的细节考虑周到特点。
由于在#4界面中点击了“PM”，界面切换到#5PM2.5检测界面。可以看出，在该界面我们可以设置车辆在三种条件下进行车内PM2.5的检测。
如图点击“更多”，界面切换到#6，涉及到大灯、车窗、语音提醒等方面的车辆设置。
在#7界面中，我们来到左侧菜单栏中——行驶设置中。本以为在行驶设置中会有一些令人热血澎湃的选项，没想到只有转向助力和充电口锁能够调节。
#9整车版本界面没啥好说的，就是告诉你系统软件版本，对未来更新解决BUG是个参考。
#10界面就复杂海了，大部分的设置操作都集中在了这里，连一屏都放不下，你需要上滑屏幕方能见其全貌。
#12是打开第一个子界面，网络设置。在这里，你会很熟悉，不就是手机的WIFI搜索吗？
值得一提的是，返回上一界面，要么点击屏幕上蓝色圈标识的返回按钮，要么还可以按下物理按键区的返回键。
我们再打开第二个子界面，热点设置。界面依旧熟悉，就是把秦EV300这辆车当作了一个热点，以供手机及其他智能设备联网。
#14，左右滑动进行屏幕亮度调节。
#15日期时间设置，#16屏保设置，操作简单明了，没什么可多余介绍的。
在这两屏中，都是基于硬件参数的显示，一个是存储空间，一个是内存占用。由于这款大屏的系统兼容性很强，所以可以运行多种应用，比如消消乐等游戏，能够方便了解到系统内存占用情况十分有必要。
（编辑参加试驾活动，消消乐游戏演示）
#19 可能很多人认为密码啦，安全证书啦离我太远，我这车没谁黑啊，防备心比较弱。笔者反而认为越是智能化程度高的车越需要在这方面予以重视，至少咱把密码设置得复杂一些，并同时，记好。
#20 点击服务，将会打开#21界面进行应用通知设置。
随着你下载的应用增多，显然在这里能够看到的图标会更多，点击其中一个应用（比如百度输入法），将进入它的设置界面。
如图分析。
在系统设置这个大项目中，实在分布了太多子项目，一些并不重要的界面我们一带而过，比如上述两个，一目了然。
空调栏所指就是最下侧部分，由于没有安装相关应用，所以无法设置。
有些像PC上的禁止自启动设置，为了让车机启动得更快。
音响设置界面显得很专业，有各种不同均衡器模式选择和自定义高低音，更有声场的设置，耳朵灵敏的车主有福了，对我这种糙人来说，嗯，可以装13用。
调出空调设置界面，只需点击#32界面中蓝手的位置，其界面操作代替了传统物理按键，操作上简单明了，但不利于驾驶中调试，可以在多功能方向盘上进行操作。
截止到这儿，比亚迪车机的系统设置基本介绍完毕，下面是第三方应用的介绍，先从最常用的地图导航说起。
三、其他应用操作
回到初始界面，点击高德地图，熟悉的界面打开，一张各种拥堵的北京市地图映入眼帘。
点击#35中的搜地点，可以看到百度输入法无缝嵌入了高德地图，采用九宫格输入法布局，同时，历史搜索地点也会在搜索框下方出现。
搜索输入地址后系统会匹配近似结果，这与手机app上的操作无异。
也可以选择地图模式，只需点击#37界面下方的地图，在#38界面中确定地址无误后点击，则规划出路线（#39界面），再点击开始导航即可。
高德地图的介绍到此为止，其中还有一些更细致的操作没有涉及，但终究与手机上的操作没有本质区别，您可以在日常使用当中，几乎无成本的探索操作。
下面是媒体中心的介绍。
开车听音，最常用的要算收音机了，在大屏上的操作，显得更清晰明了。
想听音乐的话，界面显示有三种方式找寻文件，其实还可以蓝牙接通，播放音乐。
AUX接口是音频连接用途的接口，接上手机一样能够播放音乐，但曲目操作要在手机上完成。
再来蓝牙电话的介绍。
欲先蓝牙打电话，必先连蓝牙，所以点击应用图标进入的#46界面并不是第一步操作的关键，要点击“蓝牙”先进行手机的连接。
打开自己的手机蓝牙，然后进行车机配对，其中配对码用不上，无需记忆，大概需要十秒的时间，匹配完成（期间系统会问询是否同步手机通讯录，笔者没有同步，但想必是自己的车的话，同步之后，使用起来会更方便）。
介绍蓝牙通话界面之余，顺带说一下在界面最上方手指下拉，会出现一个菜单界面，类似手机上的交互操作。可以进行蓝牙、网络和屏幕亮度等快捷操作，以及后台运行中的应用控制。
下面来介绍其他操作更简单的一些应用，首先是比亚迪独有的绿净系统。
#52界面中的车内车外检测只能二选一，不能同时监测。
车载流量界面。
BYD市场就是安卓应用市场，里面可以下载一些应用，操作与手机无异。
智能语音系统的成熟度不高，还不能和说话的人插诨打科，仅仅能够完成一些基本的功能操作。在此种技术实现度情况下，笔者认为有些鸡肋，不光是比亚迪，算上合资品牌如上汽通用别克的VELITE 5，在智能语音方面也做得一般，这是行业整体水平问题，但在未来，这项技术一定会替代触控操作，整个颠覆目前车辆内饰的设计理念。
所有介绍到此结束，挂一漏万之处还需车主朋友予以指正补充，这篇文章对想买秦EV300且希望深入了解的朋友有参考价值，以下是整体感受。
邦点评：新能源汽车被寄予厚望的原因不只是能源的替代，还有所谓智能汽车概念，目前市场上流行的大屏绑安卓系统，衍生出各种应用的移植，我想并不是智能汽车的发展趋势，趋势应是无人驾驶，车联网，以及更完善的人机互动系统，在这些方面，目前的国产新能源量产车上，尚无重大突破。
在这一领域，笔者看好来自汽车行业外的互联网企业能够破局，携手创造突破性技术。这方面，BAT早已布局。
再扯下去，恐怕离题千里，本文就是这样，比亚迪秦EV300的中控屏，挺好用。