鲁达 现如今比亚迪新能源车推出了整车6年15万公里全车质保和三电终身质保（责任免除后）。这个三电终身质保政策不错，但是责任免除条款受到大多数人的诟病，那么，我们就来对比其他车企的几款插混车型看一看，比亚迪到底是不是真的良心车企。
车 型 全车质保期 三电质保期
宝马 5系插混 三年或10万公里 电池八年或12万公里
奔驰 E级插混 三年不限公里 电池八年或12万公里
奥迪 A6插混 三年或10万公里 电池八年或12万公里
大众 迈腾插混 三年或10万公里 电池八年或12万公里
丰田 RAV4插混 三年或10万公里 电池八年或20万公里
本田 CRV插混 三年或10万公里 电池八年或15万公里
别克 微蓝插混 三年或10万公里 电池八年或16万公里
福特 锐际插混 三年或10万公里 电池八年或16万公里
比亚迪 秦插混 六年或15万公里 三电终身质保（责任免除后）
先看比亚迪的全车质保期，是六年或15万公里，这个质保期不受车主变更等免除条款的影响，在全车质保期内卖车，二手车主仍然享受全车质保。试问，合资车这三年或10万公里这么短的质保期，二手车主又能享受几天全车质保？
这几款合资车型对电池推出八年的质保期，看着比较良心，但是，仅仅是国家强制标准的最低限度，而且仅仅是电池。电动机三电系统分为：电机、电控、电池。只是对电池进行八年或十来万公里的质保，而对电机和电控是没有规定的，也就是只能享受三年的全车质保。电动车的电机和电控单元也是比较容易出故障的，而比亚迪是整个三电系统都是终身质保。说明一下：比亚迪的三电终身质保，是在国家标准八年的基础上推出的，也就是说八年的国家标准是必然有的，终身质保只是赠送。
再看看比亚迪的三电终身质保责任免除条款：
1、车辆所有权发生变更（二手车主仍享受电芯终身质保）；
2、车辆使用性质为营运、竞赛等；
3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪4S店保养；
4、维修保养未使用原厂纯正备件；
5、未通过比亚迪汽车小程序或APP完成车主认证；
6、车辆每12个月行驶里程超过3万公里；
7、事故维修未在比亚迪4S店进行维修；
8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。
看到这么多约束条款，大家是不是觉得比亚迪不厚道，列了这么多的条条杠杠，就是想着不给你保。但所有包括合资车企那些八年政策在内，有哪个车企没有责任免除的条款呢？你合资的车子水淹了或撞了，你让他给你免费换件可能吗？新能源车电路复杂，你敢在路边店保养吗？你在路边店保养或维修合资车就能全部给你质保吗？每年行驶不能超过3万公里，这个看着限制得太狠了，但那些合资车你每年跑3万公里，又能质保几年呢？车辆所有权变更后，三电终身质保是没有了，但是，电池最重要的是电芯，二手车主仍然可以享受电芯终身质保。这么优厚的政策， 合资车企有一个敢承诺吗？就按最坏的打算，三电终身质保等于没有，车主仍然可以享有全车六年三电系统八年质保，和合资车的全车三年仅电池八年比较，到底是谁更良心呢？
潮水退去，才能看清到底是谁在祼泳。大家认真看完以后，在比亚迪这么优厚的质保政策下，应该能够清楚到底哪个车企是真的良心，哪个车企付出得更多。网络上那么多人喷比亚迪，还说比亚迪水军多的时候，有几个人真正解释了质保政策呢，到底谁的水军多，我想大家心里会越来越清楚。而且，不仅是比亚迪，现在很多国企在质保政策上都是非常良心的，起码比那些高大上的合资车良心，希望大家看到这么多责任免除条款的时候，能够好好想一想，综合比较比较，你才会做出明智的选择。