鲁达 比亚迪元EV作为一款小型纯电动SUV，凭借年轻外观设计，个性悬挂外胎设计，上市后赢得不少年轻消费者青睐。元EV虽有先发优势，但是后继无力，近两年销量直线下滑，2020年销量只有16074辆，月均销量只有一千辆左右。今年1月份销量仅493辆，相对五菱宏光MINI EV兴风作浪，元EV毫无招架之力。如今，纯电动车呈现两极分化趋势，元EV如何自救？唯有改款。
据了解，为了转变形象，比亚迪官方宣布元EV正式更名元Pro，外观分为两种设计，并换装磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401公里，将于3月21日上市。其实，早在去年10月份，比亚迪元EV换代申报信息曝光，实车图也已露出，只是新车迟迟未至。
比亚迪元Pro最大的变化就在于外观，去年申报还是一种设计，今年宣布分为两种设计，一种就是换装了比亚迪汉、比亚迪宋PLUS纯电动版车型封闭式前脸，整体辨识度更加突出。从图片可以看出，新车悬挂最新LOGO。
对比现款元EV车型，元Pro取消了大尺寸格栅，采用封闭式设计，贯穿式镀铬饰条变宽，将两个大灯进行连接，与比亚迪汉EV保持风格一致，在上扬的银色饰条带动下，前大灯看起来更加精神。
另一种设计，更接近比亚迪唐，前格栅采用了矩阵式设计。这种设计与现款车型前脸比较接近，几乎沿用了现款车型设计。所谓两种外观选择，其实就是多了一个封闭式前脸可选，另外一个设计是现款车型的延续。
两种风格都使元Pro给了更多选择，能满足年轻人多样化需求。
侧面、尾部几乎没有变化，元Pro依然采用外挂式备胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4375mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm，相比现款元EV长度有所加长，长了15mm，从实际观感来说，Pro知名有点名不副实。
比亚迪元Pro
现款比亚迪元EV
相对外观设计多了一个选择，比亚迪元Pro内饰设计更直接，延续了元EV的造型设计，中控10.1英寸多媒体显示屏具有不错的科技感，并且还搭载了DiLink3.0智能网联系统，集成了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能。
现款元EV有两种续航动力可选，改款后只有一个版本。比亚迪元Pro将搭载单驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩210N·m，将换装磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程可达401公里，续航里程未增加，略有缩短。
再就是，元Pro新增外观设计，从去年曝光的准实车谍照来看，与效果图相距甚远，远不及汉EV车型看起来更为协调。内饰变化不大，新车吸引力打了折扣，再加上9-14万元售价，成为年轻人选择一个“拦路虎”。