鲁达 智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 翰阳
在吊足了人们的胃口和一系列绯闻事件之后，牛电科技终于在今日于北京798发布了第二代小牛电动——M1。
而在主角登场前，牛电科技COO李彦首先宣布了一项“人事任命”——国际知名华人设计师刘传凯正式加盟。
根据公开资料显示，刘传凯毕业于美国最著名的工业设计学府ArtCenter，曾先后任职于摩托罗拉、英特尔、迪士尼和宝马，并数次赢得日本G-Mark，美国IDSA以及I.D. Magazine等设计大奖。
而今日面世的小牛电动M1，便是出自这位牛人之手。
事实上，全新的小牛电动M1延续了N1中的“一体化”理念，但新的设计较上一代产品显得更为动感和紧凑。官方给出的关键词是，简约和优雅。
新设计新革新
整体设计上，小牛电动M1的升级主要在以下几个方面：
一体化车身架构：
标志性的圆形大灯：
车头操控区域设计：
车尾一体包围式尾灯设计：
采用一体成型烟灰弧面仪表面板：
提到仪表面板，需要特别延伸一下。作为“驾龄”超过1000公里的第一代小牛电动N1的车主，强光下无法看清仪表盘和缺乏时钟显示是此前一直不太方便的地方。
而这次，小牛电动M1升级了全新的NIU SMART ECU 2.0智能中控系统，在新增了可独立续航超过一周的内置电池的同时，还为仪表面板新增了自适应LED背光、转向辅助提醒灯和GPS卫星同步时钟等显示项目。
而相对应的，在软件方面，牛电科技为M1配备了GPS+AGPS双重实时定位，车主可通过小牛管家APP实时查看车辆位置及车辆信息，并可进行远程锁车。同时，其依旧支持OTA空中升级。
动力方面，小牛电动M1依旧采用博世电机，但其优化了算法并定制研发了全新的FOC矢量控制器。同时，还搭载了斜拉避震系统。
智能化升级
为了应对骑行期间可能的“手忙脚乱”，小牛电动M1重新调整了驾驶位功能按键的布局。
所有的驾驶操控类功能均位于右手车把处，其多为低频次操作按键，包括节能/动力两种模式切换、智能大灯开关和双闪开关等。而所有的智能交互类功能则均位于左手车把处，包括大灯开关/会车按键、智能转向灯及鸣笛按钮。
具体来说，此次小牛电动M1在智能化升级方面的新功能主要包括：
1. 智能大灯：支持呼吸式亮起，可自动侦测环境光并实现自动调节。
2. 智能转向灯：搭载自动感应转向灯光系统，车主在完成传完后，转向灯自动回位；同时，其采用了高位隐藏设计，并支持特殊的转向提示音。
3. 智能双闪系统：支持驻车开启双闪，并可在同时实现转向优先功能。
4. 安全定速巡航：可在双重确认的情况下开启巡航模式，加速和刹车时可立刻解除巡航状态。
5. 智能边撑：采用铝钛合金材质，支持非接触式霍尔传感技术，可防止车辆启动时未抬起边撑。
电池再革命
小到手机大到汽车，电池都是一个难以逾越的障碍。
在牛电科技的第一代小牛电动N1中，其电池重量为10千克，最高续航里程为100公里（动力版），支持6小时完全充满和5年的电池使用寿命。
而在新一代的M1中，牛电科技在将其重量降低1/3至最低6.5千克的同时，还将最高续航里程提升至120公里。
实际上，小牛电动M1中的电池已被完全重新设计——一体成型全包裹铝合金外壳、新的蜂巢式PACK方案及支持预放电功能、均衡功能、过充保护、过放保护、过流保护、放电短路保护、温度保护及断线保护的新一代智能电池管理系统。
同时，作为小牛电动N1的车主，电池电量状况无从获知也是此前一个不可忽视的痛点。在全新的小牛电动M1的电池上，其新增了LED电池状态指示灯，借此可随时了解电池电量情况。
此外，此次牛电科技还配套推出了名为“即充即Go”的快速充电器产品。根据官方介绍，其采用全铝合金外壳，可在2小时内完成80%的电池充电。
这次有5色4款
如题，5种配色分别为：
黄色：
红色：
银灰色：
白色：
蓝色：
4种版本分别为顶配版（Pro）6299元、动力版（Sport）4999元、都市版（Civic）3999元和青春版（Lite）3299元，相对应的区别主要在续航里程上，分别为120公里、100公里、80公里和50公里。
小牛电动M1将于4月27日10时起在京东众筹首发，众筹用户可免费获赠“牛油保”，支持京东白条分期付款。
同时，牛电科技也一如既往的推出了首发限量版本，其配置和价格与顶配版相同。
首发限量版本：
设计师定制版本：
上一代N1卖出了超过5万辆
在发布会上，李彦也回顾了过去的一年的进展并公布了截至4月20日的部分数据：
小牛电动N1总销量：52721辆；
销量城市排名：北京、上海、郑州、杭州、南京、苏州、南宁、昆明、深圳和西安；
累计行驶里程：5884万公里；
累计单人行驶里程：1116公里；
单人每日行驶里程：11.76公里；
最远车主的骑行总里程：18326公里；
最远单人单日骑行距离：291公里。
截至目前，牛电科技已经实现了238个城市、1264个区县的配送，拥有超过3000家线下服务网点。
小牛需要走更远
牛电科技到底是一家什么公司：最电动车的？玩互联网的？做智能硬件的？搞互联网+传统制造的？这是李彦在发布会开场时抛给自己的问题。
显然，其是这四者的结合。而在“让城市生活变得更美好”的口号下，牛电科技也显然面临着各种挑战——就在几天前，北京刚刚宣布包括长安街在内的几条重点道路上禁止通行两轮电动车。
正如所有新事物一样（如果我们将小牛电动也算作其中的话），其前进的道路总是有些曲折和颠簸，这其中的因素既有政策，也有资本，还有市场。而当我们抛开这些纷扰，核心的竞争其实仍然在于技术本身。
这是从中关村和上地起家的“创业者”们所擅长的，也能借此走的更远。
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