鲁达 华龙网10月18日讯（记者 贾茜）重庆的路坡坡坎坎，重庆的山路十八道弯拐，在山中试驾一款车，往往更能看到它独特的一面。近日，“凌动·超级派”广汽本田新凌派试驾体验营在重庆缙云山举行，请大家跟随记者一起，看看山路中的新凌派是如何派头十足，呈现它的多面性征服我们的。
试驾车队整装待发。 记者 贾茜 摄
第一面“颜值派”：龙形设计霸气凌厉
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌。当年由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。
新凌派香槟雅金色霸气侧漏 记者 贾茜 摄
新凌派中控台，搭载了全面升级的智能屏互联系统，可轻松连接各类手机操作系统，并支持多种视频播放格式。 记者 贾茜 摄
此次记者试驾的新凌派将独特的龙形艺术融入每一处细节，此外新增深受年轻人喜爱的香槟雅金车身色。秋初的缙云山还有绿树的身影，记者在山路蜿蜒中驾驶香槟雅金的新凌派驰骋，那不是车在山中，那简直就是游龙盘旋，引得路人驻足。
新凌派采用了前后双LED灯，造型明锐亮、犀利，并采用了独有的刀锋式双腰线设计，再加上充满动感的铝合金轮毂、后运动式保险杠，勾勒出霸气凌厉的外观造型。
第二面“动力派”：搭载全新CVT变速器传动高效
在缙云山爬坡上坎，新凌派搭载Honda 1.8L i-VTEC智能可变气门正时系统发动机，最大功率达100kW/6500rpm，最大扭矩为169N?m/4300rpm，让其拥有澎湃动力性能。此外换装的CVT变速箱更平顺。
在山路驰骋的新凌派 记者 贾茜 摄
试驾前的产品讲解会上，看设计师如何解读新凌派。 记者 贾茜 摄
试驾前，记者做了些功课，这款备受好评的“地球梦科技”全新CVT无级变速器，使用了Honda独创的“G-design Shift”技术，注意是“独创”！全新设计的高强度传动带以更宽的变速比实现高效率的动力传输，充分展现CVT平顺的变速表现。
据说本田的5AT已经被CVT所取代，本田缤智、XR-V、杰德等多款车型都在使用这台变速箱。哈哈，干货来了，说说记者的试驾感受：操控那叫一个“轻”，延续一贯日系车的动作轻，作用到位。新凌派油门和方向盘操作感明显比现款更加灵敏、起步很轻松，对于女司机和新手来说十分容易上手。
一脚油门踩下去，CVT传递到车轮到顺畅感要比5AT变速箱平顺很多，油门初段的灵敏调教在爬缙云山路中会给人“劲很足”的感觉。下坡更不必说了，记者“蜻蜓点水”就一溜烟飞奔出去。总体感觉，专挑重庆的山路驾驶新凌派就有如此上佳表现，仅是日常温柔平顺的驾驶，新凌派自然游刃有余，完全符合你驾驶出游的所需。
第三面“安全派”：全系标配三大安全系统更放心
“安全”一直是凌派优于同级的标签，新凌派更是全系标配车身稳定性控制系统（VSA）、斜坡起动辅助系统（HSA）、紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置。还新增同级独有的盲点显示系统。
开启盲点显示系统后，中控大屏显示的视线范围。开启盲点显示系统，视线能看到数字14，而无该系统视线仅能看到数字8。记者 贾茜摄
先来说说盲点显示系统，它能将视野盲区大大降低，右后视镜可视角由20度提升至80度，并将影像实时传送至中控显示屏，在彻底消除右后方视野盲区，带来更为安全和便利的行车环境。试驾中，缙云山山路转弯多，记者在右转时拨动右转向杆或者按下转向杆顶端的LWC按键，屏幕上就能实时显示车辆右方情况，让变道变得轻而易举。注意了，盲点显示系统仅在右转时才能使用。因为中控屏在驾驶者视线的右方，左转时驾驶者视线向左，如果硬要向右看中控屏岂不危险！
至于斜坡起动辅助系统，记者随意找一段山路就进行了完美体验，上坡、假装不小心放开手刹（为何假装？因为平常开车记者可是个十足的乖宝宝），车子也会在斜坡上保持静止1-2秒，没有溜车。
试驾的时间很短暂，而在这短短的时间里，记者已充分感受到新凌派核心的改变。当然，在内饰、互联科技等方面，新凌派还是个多面派，还有更多的惊喜期待你的品鉴。
记者有话说：凌派，作为广汽本田专为“80后”有梦想和激情的消费者打造的中级车。自2013年上市以来累计销量已超过40万台。此次试驾的广汽本田新凌派已正式上市，2016款新增1.8L MT风尚版和1.8L CVT领先版，售价分别为10.98万元和13.98万元。尤其是1.8L MT风尚版10.98万元售价刷新了新凌派的体验门槛。亲民的价格进一步提升了新凌派的性价比，这无疑成为了新凌派在中级车市场的竞争优势。
微信报料方式：网友可关注“汽车白话”微信公众号提供新闻线索