鲁达 车辆在怠速或者低速的时候，感觉车底下有嗡嗡的噪音，脚底还能感受到轻微的共振，如果车速提起来的话，共振的感觉和噪音就会消失，我觉得出现这种问题大多数是由两个原因造成的，其一就是车辆有安装过下护板，下护板受到撞击之后紧贴车身底盘从而产生共振的感觉；其二就是发动机的机脚垫老化磨损产生的震动感。
安装发动机下护板有利有弊
很多人在购入新车之后第一件要做的事情就是给自己的爱车安装发动机下护板，理论上来说发动机下护板的安装能有效的保护车辆的底盘，主要是因为现在的车辆为了追求轻量化，发动机的材质纷纷采用铝，而铝受到撞击之后不像铁会变形，会直接开裂，这个时候发动机下护板就起到了非常大的保护作用。
但是下护板安装之后，四个固定螺丝在一定程度上会影响车辆的通过性，时常会出现四个固定螺丝被刮弯或者刮掉的情况，这就导致下护板出现固定不牢固的情况，从而发出各种各样的噪音；还有的时候由于车辆行驶路况比较差，导致下护板受到撞击变形，本来下护板与车辆底盘的间隙大概在一个手指头，撞击变形之后紧贴车辆元宝梁，也会导致噪音的产生。
发动机机脚垫老化
还有一人大家最容易忽视的地方就是车辆机舱里面发动机的机脚垫老化间隙变大，本来机脚垫周围都是包裹橡胶，用来缓冲发动机启动时产生的震动感，一旦机脚垫老化开裂，发动机的震动将无法过滤，最直接的感受就是驾驶员坐在车内能够明显感觉到车辆抖动的情况，这种情况只要更换发动机机脚垫即可。
节气门脏污卡滞
节气门的脏污是很多人最容易忽视的地方，长时间不清洗会导致节气门积碳增多，最终导致节气门翻板卡滞或者角度增大，从而出现油耗增高和发动机抖动的情况，所以如果条件允许的话，最好每次保养车辆的时候都能清洗一下节气门，清洗完节气门之后一定要注意节气门的匹配，否则会导致发动机怠速不稳或者一直居高不下。
火花塞间隙变大
理论上来说的话，如果火花塞间隙越大，车辆在点火时产生的电弧越长，这样接触油气混合物时的点火面积越大，这样能让燃油燃烧的更加充分，反之如果火花塞电极距离过小，产生的电弧太短，就会出现难启动或者怠速抖动的情况，一般来说火花塞的间隙保持在0.6-1.6mm之间即可，遇到火花塞故障最好不要调电极的间隙，直接更换即可。
结语
造成车辆怠速状态发动机抖动或者震动的原因有很多，我们首先需要排除机械故障，确定是否是由于发动机共振导致的，然后在排除发动机内部故障，只要用解码器读取车身电脑故障码即可，车辆表现出来的问题千万不要忽视，因为这不单单关系到车辆是否能正常行驶，更加关系到咱们驾乘人员的安全，所以马虎不得。