鲁达 众所周知，两田在国内推出的纯电动车全部扑街了，终端价格大跳水到打6折起才将将开始有销量。
那么全新的bZ4X会扑街吗？
五一假期前我趁着健康宝正常找了一台一汽丰田版的bZ4X体验了一把，赶紧跟大家汇报一下实车的观感和细节。
【·造型瑕瑜互见·】
这就是一汽丰田版的bZ4X，4米7长，1.86米宽，轴距2米85，比特斯拉Model Y小一点点，和埃安AION V差不多大。
新车到手最让我感到疑惑的就是前后翼子板、引擎盖上的拼色设计，我还是第一次在非offroad上的SUV车型上见到这种设计。
敲了敲才发现，拼接的不只是颜色，还有材质。
黑色部分是塑料，咖啡色部分是铁皮，引擎盖也是如此，我觉得在这个设计不怎么样，大家觉得呢？
侧面看上去轮毂似乎只有14、15英寸，实际上人家用的是正经八百的18英寸大脚，只是这60的扁平比实在是......
轮胎相当横。
韩泰Ventus S1 evo3 EV k127e，保时捷taycan/宝马i7/大众ID.3顶配同款轮胎，专为电动车设计，性能取向，贵。
我找遍了全网，也没搜到卖60扁平比 k127e的卖家，估计是个定制货。
其实丰田还在自家电动车上用过尺寸更夸张的轮胎，不信去搜搜四川丰田产的二代普锐斯后胎的参数，有惊喜。
快充在左侧（车头方向），慢充在右侧，俩盖都没锁，一按就开。
别克早期的电动车也是这样，可能是我性格比较小心，这么着停楼下总觉得不是很放心，所以开别克那段时间总算把车头顶到墙上（别克枪口在车头logo里），生怕惹麻烦。
【·内饰旧中有新·】
一汽丰田版bZ4X的内饰一点儿都不像现阶段流行的电动车，功能区布局和按键排布还是按照丰田燃油车的逻辑来做，而且在用料和一些特性上，非常“丰田”。
一汽丰田版的bZ4X用了白色和黑色拼接内饰。白色给人开阔的感觉，一坐进去就能明白那种不同。
在材质的选择上，一汽丰田版的bZ4X不出意外出现了成片的塑料件，没什么质感；但中控台前方拼接的这块粗纺纹布是加分项，挺解腻的。
另外一个需要夸赞的地方在于气味。
大家不知道，做汽车媒体，特别是天天跑出去试车的，很难不得鼻炎，特别是夏天，新车的各种胶水味和地毡挥发的味道在车里闷一天，能把人顶个跟头。
但一汽丰田版的bZ4X没有这种感觉。
我拍摄的时候正值晌午，车子暴晒一上午，打开车门一点异味都没有。
上一次给我带来类似愉快体验的车型是几何A（几何C就不行）。
仪表盘安装位置比方向盘高，可以当个HUD用。
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方向盘的基础位置和大多数车差不多，左侧是信息选择（控制仪表盘显示内容）和音量、蓝牙快捷键，右侧是定速巡航和跟车距离等控制，方向盘挺粗壮，握起来很饱满，另外主驾驶位的空间还可以，不会觉得憋屈。
仪表盘很清晰，就是字有点小，我比较关注的剩余续航里程和导航都在左侧。
而且，在导航模式下，仪表盘的显示只有箭头，没有模拟地图，在这一点上，建议一汽丰田多看、多学，实在不行买现成的解决方案也可以。
中控屏尺寸很大，可惜很多功能都没开通；下面的虚拟按键从左到右一次是座椅加热、方向盘加热、空调调节、后视镜加热以及同步。
其实看到这儿你也大致可以推测一下这台车的配置级，几乎就是顶配了。
倒车影像是祖传的丰田风格，又黑又模糊，而且倒车影像的显示适配似乎出了些问题，希望最终量产版不是这样。
换挡旋钮直接拧是拧不动的，需要按一下，再左右转，P挡是按键。
无线快充面板能容易一部iPhone Xs Max尺寸的手机，再大就放不进去了。
仪表台下方掏空了一个储物格，里面有两个USB-C的充电口和点烟器接口，没有220V。
对，趁机问一下大家，平常在车里用到220V电源的时候多吗？你的车里有220V电源吗？
座椅基础坐姿比较高，纯白色皮子很细腻，坐上去很舒服。可惜，试驾车座椅没通风，白璧微瑕了。
副驾驶左侧下方有空调出口风，不多见。此外一汽丰田版bZ4X似乎没有手套箱，反正我是找了半天也没发现，不知道广汽丰田那边的版本是不是也是如此？
后排空间还不错，前排位置是我175cm的坐姿，可以看到腿部和头部空间还不错，比较富裕。
地台中央小幅鼓包，2-3cm，盖上地毯看不太出来。
天窗尺寸不小，但被中间的加强梁隔成了前后两块区域。
刚才说过副驾驶没有手套箱，看这个下凹的造型，难不成是让大家把东西放明面上？
另外顶配车型上也没有预装行车记录仪，大家需要自费配一个。
【·可能有戏，还是看价格·】
半天的体验下来，我觉得一汽丰田版的bZ4X可能有戏。
虽然续航、动力照着国产电动车还是有一点差距（已经不大了），好在起步价不算很贵，还是可以一战的。
至于这车开起来怎么样，稍后我的同事们将为大家带来详尽的报道，敬请期待。
提前透露一句，还不错。