鲁达 保时捷要造纯电动跑车的消息从2015年Mission E概念车发布起就传开了，如今，这款车的量产版本—保时捷Taycan终于要在9月4日亮相了。很多信息还在保密当中，但新车的内饰已经提前放出了，让我们先睹为快！
↑Mission E概念车内饰，Taycan基本还原了绝大部分的设计元素。
Taycan的内饰最大限度的保留了Mission E概念车的设计，其灵感来源于保时捷的基石车型—初代911。平直的线条横向贯穿，强调了横向的宽度；几乎垂直于地面的中控面板营造了跑车的运动感。中控台操作区做了悬浮式设计，实体按键几乎完全被集成到了屏幕当中。操作区屏幕表面为一块曲面玻璃，触控带有声音和震动反馈，力图还原实体按键的触感。
副驾驶前方的第四块屏幕作为选装出现，其功能与中控屏相同（但不可操作车辆设置），并与中控屏完全打通。也就是说副驾驶也可以帮助司机设定导航、播放歌曲、拨打电话等等，还能通过这块屏幕查看车辆的速度、电耗、功率等信息，让副驾驶更有参与感。Taycan全系采用了电控的空调出风口，没有传统百叶窗，而是在中控屏幕中调整空调风向，提升科技感的同时也让空调出风口造型与内饰更好的融合。
仪表台取消了传统车的遮光罩，显得非常轻薄，但为防止玻璃反光，工程师们特地选用了带偏振结构的弧面玻璃。仪表盘为全液晶结构，但依然保留了三个圆形表盘的UI设计，一方面是致敬传统，另一方面这样的造型的可读性也更强。仪表盘分为经典、地图、全地图和纯净几个模式，其中前三者可以显示丰富的信息，而后者则仅显示车速信息，打消驾驶员因接受大量信息而造成的疲劳。仪表盘两侧各有4个触控按钮，分别对应了车辆最常用的操作，如大灯、悬架、电子稳定系统的调节等，将科技感和实用性做了有机结合。
作为一台纯电动车，Taycan的挡杆不再放在中央扶手处的显眼位置，而是挪到了方向盘的右下方，这样的设计也是借鉴了保时捷的旗舰超跑--918 Spyder。而方向盘的左下角依然保留了启动按钮，虽然Taycan无需按下启动按钮即可启动，但这个元素的保留也是致敬保时捷延续多年的传统，时刻提醒驾驶者它的赛道基因。除了官图展示的颜色外，Taycan的内饰还有多种颜色和材质可选，包括真皮、木饰和各类回收和环保材质，力图让车辆对环境更友好，这也更符合纯电动车车主的调性。
奶爸点评：保时捷的内饰设计一直走在时代的前列，Taycan更是将电动车应有的科技感与保时捷经典的特色融合的天衣无缝。在追求科技感的同时，Taycan也仍然以实用性为第一诉求，比如带有触控反馈的屏幕操作、将常用功能集成在仪表盘两侧等等，让驾驶员享受科技便利的同时不颠覆操作习惯，这种做法奶爸觉得比很多新势力造车一味的追求超前更值得推崇。