鲁达 如今，在众多车企纷纷踏足电动车领域的时候，如果有这么一家公司，能够缩短电动车的充电时间，并且提高电动车的续航里程，那么这家公司将会是引导电动革命的先驱，他们将会获得数不胜数的财富。也是这个原因，许多初创公司都加入进来，开始研究超级充电网络。最近，一家名为Electric Loading的法国公司就希望自己能够引发这场电动革命。
Electric Loading最近在巴黎南部开设新总部，并且利用这个机会来展示他们的“Hyperload”超级快速充电桩。该公司表示，这个充电桩适用于所有类型的电动车。特别是对于前不久保时捷宣布要推出的Taycan电动车，如果使用这个充电桩，为电池充电到80%的时间就能够缩短到4分钟。
根据早期的报道，保时捷将在明年推出Taycan，以作为特斯拉Model S、奔驰EQC、奥迪e-Tron和捷豹I-pace的竞争对手。同时，保时捷表示会为Taycan提供更加快速的充电网络，从而在竞争对手中脱颖而出。根据保时捷的消息，其新型充电网络能够在15分钟内将Taycan的电池电量提升到80%。
这个充电网络便是目前保时捷正在研究的，它与一般的充电桩略有差别，这个充电网络将包括一个350千瓦的电动停车场，可以为保时捷未来所有的产品提供超快的充电速度。
特斯拉目前的充电网络由120千瓦的充电桩组成，它可以在30分钟内为特斯拉车型的电池组充电至80%。特斯拉也宣布很快会推出下一代Supercharger网络，下一代充电网络名为“Supercharger V3”，它将包含一个200-250千瓦的充电桩。
与此同时，特斯拉CEO伊隆马斯克批评了保时捷的计划，他认为更高输出功率的350千瓦充电桩将会损害汽车的电池组。Electric Loading使用的超快速充电网络由“HyperLoad”设备组成，工作功率为360 kW，这更加让人担忧。强行将电动车的充电时间压缩到和燃油车加油时间相同，这似乎有点野蛮生长了。
除了对电池有损伤以外，超级快速充电桩对电网的影响也是巨大的。如果这种充电桩建成而且数量庞大，这对整个电网会造成不小的压力。要知道，夏天的时候，光是空调开多了就可能造成大面积的停电。因此，在电网整体加强之前，夜间的慢速充电才是电网所期望的。350千瓦甚至是360千瓦的充电桩至少在目前来看，还有点悬。
悬确实有点悬，但这不是否认新技术的理由。保时捷很可能会在量产Taycan之前就解决这个问题，并且尝试使用新的电池组。尽管目前保时捷没有正式确认Taycan可以兼容HyperLoad超级充电桩，但Electric Loading公司或许藏着一把能够开启电动革命大门的金钥匙。这扇大门不论是Electric Loading公司来开启还是其它公司来开启，相信不久后就会得到证实。
车叔总结
4分钟就能够将电动车的电池充到80%，这听起来多么不可思议。不管它是一个噱头还是真正的“金钥匙”，不久后是会得到证实的。当这个不可思议的充电速度来临，它意味着燃油车的时代或将终结，汽车正式跨入电动车时代。车友们对此怎么看呢？