鲁达 据海外媒体报道，即将推出的保时捷电动跑车Taycan将延续保时捷现有的命名方式。即Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。虽然纯电动的Taycan并不会搭载涡轮，不过考虑到市场接受度和保时捷粉丝的想法，最终采用现有命名方式或许会是一个不错的选择。那么，保时捷Taycan的表现到底如何？以Turbo之名行电动之实的保时捷Taycan究竟能否继承这个名号？
源自概念设计，继承四门市场
保时捷Taycan的原型来自于2015年在法兰克福车展发布的MissionE概念车。作为一款四门定位的中大型纯电动轿跑车型，保时捷Taycan于此概念车最大的不同在于取消了对开式车门的设计，采用传统的无边框车门。除此之外，概念车上的流线造型和四眼大灯都得到保留。不过受制于传统车门设计，概念车上的电子后视镜无法布置被迫取消，这一配备或许会在后续的改款车型上出现。
从目前保时捷Taycan的定位来看，四门轿跑与保时捷Panamera相近，随着燃油车停产日期的临近，不排除Taycan会接替Panamera的市场并成为其后续车型的可能。
动力续航强劲，不负跑车之名
作为一款保时捷，动力方面自然不会令人失望。入门版本的Taycan车型动力将超过400马力，采并用后轮驱动。而Taycan 4S车型提供四驱并有超过500匹马力的动力。同时全系车型都将配备有别于传统的双速变速箱并支持800伏特快速充电电压系统，可在15分钟内将电池电量充至80%。新车配备的95kWh的电池组使其最大续航里程可轻易达到500km。
就目前这个实力来看，Taycan无论是在产品力和实际动力表现上都不负保时捷之名。其实这并非保时捷第一次推出新能源车型，只是此前的918和卡宴等车型都仅仅只是混动，但也正得益于这些技术的积累。保时捷Taycan的表现才能够如此让人惊艳。
售价让人惊喜，冲击高端市场
据外媒预测，Taycan的定价将会与Panamera的定价接近，入门版车型起步价为90000美元左右，而Turbo车型定价或将超过130000美元。目前保时捷并未对此做出回应，但如果消息属实，那就预示着Taycan最直接的竞争对手将锁定在特斯拉身上。
这也意味着超豪华品牌对于纯电动市场的竞争拉开序幕，相信后续也会有其他竞品出现。保时捷或将再次引领新风潮。
总结：作为一个传统跑车品牌，保时捷在新能源和纯电动方面的实力同样不容小觑。对于未来Taycan的预期，就预订量而已可以说相当乐观。相信在国内上市之后同样也会得到不少追捧，期待Taycan的实际表现。