鲁达 初闻800V高压快充，是在2018年1月保时捷Mission E概念车的发布会上。
保时捷电气化产品开发部门的负责人Uwe Michael在面对媒体采访时透露，800V快充可以让保时捷客户在使用纯电动汽车时拥有“非常愉悦”的充电体验。随后，保时捷首款纯电动跑车Tycan横空出世，而在Taycan Turbo 的车型配置清单中，我们果真发现了800V高压快充的身影。
就是这样一套外观略显怪异的保时捷专用充电桩，有着超越市场上一倍电压的充电技术。据保时捷Taycan Turbo 的实测效果显示，这套高压充电设备可以让Taycan有着非常稳定的充电功率，在SOC达到45%之前，都能保持270kW的充电功率。要知道，目前特斯拉V3超充的最快功率也才250kW，而且只在SOC低于20%的时候可以达到，显然保时捷还没有发挥出800V高压快充的全部功力。
因为长期稳定在270kW甚至以上的充电功率，需要对整个电池、电控以及温度管理系统提出更高要求，而这也是当时顶尖技术条件所无法满足的。
问题1：拥有800V快充的汽车品牌有哪些？
可即便在研发投入方面不计代价的保时捷，在快充这项热门前沿技术领域依旧只保留了2年甚至都不到的领先优势。现如今，越来越多的非豪华电动汽车品牌开始追捧800V快充技术。
例如小鹏，在今年“1024”（10月24日）第二届科技日上就明确表示，目前正在开发基于碳化硅芯片的800V高压平台，未来量产后，搭载该技术的车辆将实现充电5分钟，续航200公里的美好愿景。
例如岚图，在今年9月26日开幕的《东方风起 2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周》上，就在现场展示了800V高压充电平台以及超级快充技术。据悉，这套系统的亮点在于可以实现360kW的超高充电功率，达到“充电10分钟，续航400公里”的目标，真正实现“买一杯咖啡还没喝 就已经充满”的魔幻梦想。
例如现代，在其最新的中型轿跑SUV IONIQ 5上搭载最新的800V快速充电系统，这套高压充电系统最高支持350kW的充电功率，仅需18分钟就能从10%充至80%。
例如比亚迪，最新推出的E3.0平台，除了将整车续航提升至1000公里，并且将百公里加速时间缩短至2.9秒外，还支持充电5分钟续航150公里的800V快充技术，让补能变得更加方便。
当然，上述电动汽车品牌并未包含全部，但已经可以说明800V充电技术是目前电动汽车补能领域的“大势所趋”。
问题2：为何大家都在往高压方向布局？
经过多年发展，电动汽车最大的瓶颈逐渐显现，那就是续航。而解决续航有两条路径，一条是增大电池容量，另一条则是缩短充电时间。显然，前者由于金属元素的化学特性逼近极限，因此电池容量在短期内很难有大幅提升，而提升充电功率，缩短充电时间倒是一条相对可行之路。
初中物理老师教过：P（功率）=U（电压）×I（电流）
想要获得较高的功率，要么提升电压，要么提升电流，然而电流的提升相比电压的提升，会产生更多问题。例如，相对应的熔丝、电连接、接触器、高压连接器都要考虑短时间内电流大幅攀升而导致的温度急剧升高问题。这也是为何咱们国家的电网系统更喜欢“特高压输电”而非“特大电流输电”的原因。
咱们举例计算，按照最高250kW的充电功率为目标，在800V电压状态下，电流约为312.5A，而在380V电压状态下，电流约为657.9A。如此巨大的电流，稍微出现一些内阻，就会在瞬间变成电热丝，甚至存在起火燃烧的隐患，危险系数太高。
因此，按照人类目前所掌握的技术，大幅提升电压确实是权衡利弊之后最为经济、安全且实用的快充方法。
问题3：只支持380V 未来会被淘汰吗？
看到这里，相信有些已经购买电动汽车的朋友开始慌了，自己花数十万购买的大宝贝，怎么瞬间变成了有可能被淘汰的“老旧技术”？其实这种担心大可不必，要知道，当初电动车推行380V快充技术也是经过深思熟虑的。
首先，380V电压又被称为“工业电”，在几乎所有工厂中都普遍使用，因此非常容易获得。并且，即便是家庭用户，在获得当地供电部门允许后，也可以在家中使用380V电压，很多别墅的空调机组、大功率热水器就是这种情况。
其次，380V电压所涉及的各种保护开关也都是标准通用件，具备极高的广泛性，因此成本相对较低。而针对800V或者其他电压的用电设备，由于设备稀缺，因此需要定制，而这价格就不是普通消费者所能承受的。
据国内一家民营充电桩建设公司网站披露的信息显示，380V电压120kW充电功率的综合建设成本高达13.4万元/桩，这还不算土地占用费以及日常管理维护费用。
虽然保时捷并未向外界公布其800V充电桩的单个建设成本，但有业内人士估计，这一数字已经突破7位数。
所以，即便目前已经出现了量产的800V快充技术，但真正等到它普及，最少也是七八年以后的事情了，那时候你担心的问题不应该是你的爱车会不会被淘汰，而是我下一辆车应该换谁。
总结
技术的革新不是一朝一夕就能完成，800V充电技术固然快，但需要厂家在研发领域支付更高的成本，而这部分代价最终也会转移到购车消费者身上。因此，如果你不是对快充技术有非常高的要求，那么现阶段老老实实购买一台支持380V充电电压的车型就已经完全足够了，把多余的精力放在好好赚钱上，兴许下一台车就自动“升级”成800V快充了，你说对不？