鲁达 近日，保时捷刷新纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录。测试车手拉尔斯·克恩（Lars Kern）驾驶一台即将量产的全新保时捷 Taycan，成功征服这条素有“绿色地狱”之称的传奇赛道，以7:42:00的成绩跑完20.6 km长的单圈。
“全新 Taycan 强大的赛道性能在这条全球最具挑战性的赛道上已得到充分印证，”拉尔斯·克恩表示。“我一次又一次地被这台纯电跑车的赛道表现所震撼，无论是它在诸如Kesselchen等高速路段的稳定性，亦或是它在如Adenauer Forst等急弯的顺畅加速。”
“在量产前，全新 Taycan 以极佳表现完成了三次耐力驾驶。首先，原型车在一次高强度的测试中完成了 26 次从静止至 200 km/h 的连续加速，展现了其性能重复性。随后在纳多（Nardò）赛道，Taycan 原型车在24 小时内零失误完成了 3,425 km 的耐力跑。现在，它又在纽北创下这项新纪录。”Taycan 产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）强调。“诸多因素共同成就了全新 Taycan 卓越的性能，高效的动力总成以及过人的速度表现。其中，即时响应的底盘系统和出众的空气动力学功不可没。”
在研发项目早期，研发工程师们就开始在模拟器上测试 Taycan 在纽北的驾驶表现，也就是在虚拟赛道上测试并模拟跑车的性能。在这一过程中，主要的目标之一就是确定热量管理的电能，这是成就良好圈速的一大重要因素。
测试回顾：24 小时耐力驾驶与连续加速
全新保时捷 Taycan 可完美兼顾赛道表现和耐力驾驶。此前，Taycan原型车仍在意大利纳多高速赛道进行测试，其中就包括总里程3,425 km的耐力测试，这个距离相当于从纳多到挪威的特隆赫姆（Trondheim）。在这条被意大利南部的高温笼罩着的测试赛道上，车辆的平均速度介于195 km/h到215 km/h之间。测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度更高达54℃，Taycan原型车就是在这样的严酷环境下完成了长距离的耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或车手轮替的次数非常少。本次车队包含六位保时捷测试车手。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的其中一环。
7 月末，即将量产的 Taycan 在拉尔机场的滑行道上完成了连续 26 次从静止加速至 200 km/h，且26 次测试中的平均加速耗时不到 10 秒，最大的成绩差也仅为 0.8 秒。