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车东西

编 | 六毛

导语:保时捷首款纯电动车型Taycan即将上市,但充电功率依然为250kW,曾经的承诺350kW还得再等两年。

车东西7月18日消息,据Electrek报道,自2015年Mission E概念车发布以来,保时捷电动汽车的最大卖点就是其800伏充电系统,因为该系统能够将350kW快充变成现实。

2018年,保时捷发布首款量产纯电动车型Taycan,并计划将充电功率提升至350kW。

然而,在近日的Taycan试驾活动中,保时捷对外媒Car Magazine透露, Taycan的充电功率将仍是250kW,此前承诺的350kW要到2021年才能够兑现。

一、Taycan即将上市 标志性快充功能缺失

2018年,保时捷发布其首款量产纯电动车型Taycan,该车型将以Mission E概念车为基础打造。

实际上,自从Mission E揭幕以来,保时捷电动车的最佳卖点就是保时捷新的800伏系统,因为这个系统将能把350kW充电功率变成现实,这在电动车充电市场是遥遥领先的。

未来几月,保时捷已准备好将Taycan投入生产,同时,为了宣传该款车型,保时捷邀请了一些欧洲媒体参与新车试驾。

然而,据参与试驾的英国媒体Car Magazine透露,保时捷量产纯电动车型Taycan仍将配备250kW的充电功率,保时捷最初承诺的350kW充电率将会被推迟。

“最迟到2021年,峰值充电功率将从250kW增加到350kW,这将与最新的800伏充电站结合,将充电时间缩短到14分钟。”

目前,在电动车充电技术方面,特斯拉的Model 3是市场的佼佼者,今年Model 3已正式将充电功率从120kW升级到250kW。

二、Taycan配置曝光 顶配车型售价超百万

试驾活动中,保时捷还向Car Magazine透露了Taycan的某些配置:

“基本款Taycan只是后轮驱动,配备80kWh的电池并由322马力或376马力的电机提供动力。另一款车型,目前认为会是Carreras 4,将配备96kWh的电池组,并提供429马力或483马力的电机。顶级车型,也就是我们正在驾驶的’Turbo’,则可能要花费120000英镑(注:约103万人民币)。全轮驱动和更大容量的电池,会是两款增强版车型的标准配置。一款性能更强劲的、配备724马力电机的Turbo S以及更轻的后驱车型GTS还有待签订。”

▲Taycan基于Mission E概念车打造

有趣的是,Taycan的测试版车型和Mission E概念车最初都是四座的,但量产时,保时捷计划将Taycan的设计改为五座。

这家德国汽车制造商也一直在谈论如何将Taycan打造成为一款能够随时上赛道的汽车。

保时捷此前曾提到,与特斯拉的高性能车不同,Taycan将能够保持长时间的持续的高功率输出。

Bernd Propfe是保时捷Taycan的平台主管,他告诉Car Magazine,Taycan能够在不降低车辆性能的情况下,进行10次0-62英里/小时(0-100km/h)的全力加速。

据外媒报道,Taycan的动态性能也有很多有趣的地方。

“一系列高科技配置是关键,它搭载了包括空气悬挂、四驱系统、后轮转向、主动式防倾杆、主动式尾翼以及制动力惊人的刹车系统。扭矩管理系统比此前的系统性能快了五倍,车辆控制系统根据轮间扭矩回馈,做到了零损耗,效率高达100%。”

所有的这些细节都有望在9月份的Taycan产品发布会上揭晓。

三、外媒观点:350kW快充延期让人失望

对于350kW的充电功率没有能兑现,Electrek的观点是:

这真令人失望。350kW的充电功率无疑是Taycan最受期待的特性了,现在它却将无法在首发时使用。

现在最大的问题是:到2021年,原来的车主能否通过软件更新来升级充电功率,还是,这是针对新车的充电能力升级?

前者没问题,但后者会让人大失所望。

至于其余的规格,则大约符合预期。Taycan应该是一辆非常棒的车——只是不是很多人期待的特斯拉杀手。

文章来源:Electrek

责任编辑: 鲁达

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