鲁达 车东西
编 | 六毛
导语：保时捷首款纯电动车型Taycan即将上市，但充电功率依然为250kW，曾经的承诺350kW还得再等两年。
车东西7月18日消息，据Electrek报道，自2015年Mission E概念车发布以来，保时捷电动汽车的最大卖点就是其800伏充电系统，因为该系统能够将350kW快充变成现实。
2018年，保时捷发布首款量产纯电动车型Taycan，并计划将充电功率提升至350kW。
然而，在近日的Taycan试驾活动中，保时捷对外媒Car Magazine透露， Taycan的充电功率将仍是250kW，此前承诺的350kW要到2021年才能够兑现。
一、Taycan即将上市 标志性快充功能缺失
2018年，保时捷发布其首款量产纯电动车型Taycan，该车型将以Mission E概念车为基础打造。
实际上，自从Mission E揭幕以来，保时捷电动车的最佳卖点就是保时捷新的800伏系统，因为这个系统将能把350kW充电功率变成现实，这在电动车充电市场是遥遥领先的。
未来几月，保时捷已准备好将Taycan投入生产，同时，为了宣传该款车型，保时捷邀请了一些欧洲媒体参与新车试驾。
然而，据参与试驾的英国媒体Car Magazine透露，保时捷量产纯电动车型Taycan仍将配备250kW的充电功率，保时捷最初承诺的350kW充电率将会被推迟。
“最迟到2021年，峰值充电功率将从250kW增加到350kW，这将与最新的800伏充电站结合，将充电时间缩短到14分钟。”
目前，在电动车充电技术方面，特斯拉的Model 3是市场的佼佼者，今年Model 3已正式将充电功率从120kW升级到250kW。
二、Taycan配置曝光 顶配车型售价超百万
试驾活动中，保时捷还向Car Magazine透露了Taycan的某些配置：
“基本款Taycan只是后轮驱动，配备80kWh的电池并由322马力或376马力的电机提供动力。另一款车型，目前认为会是Carreras 4，将配备96kWh的电池组，并提供429马力或483马力的电机。顶级车型，也就是我们正在驾驶的’Turbo’，则可能要花费120000英镑（注：约103万人民币）。全轮驱动和更大容量的电池，会是两款增强版车型的标准配置。一款性能更强劲的、配备724马力电机的Turbo S以及更轻的后驱车型GTS还有待签订。”
▲Taycan基于Mission E概念车打造
有趣的是，Taycan的测试版车型和Mission E概念车最初都是四座的，但量产时，保时捷计划将Taycan的设计改为五座。
这家德国汽车制造商也一直在谈论如何将Taycan打造成为一款能够随时上赛道的汽车。
保时捷此前曾提到，与特斯拉的高性能车不同，Taycan将能够保持长时间的持续的高功率输出。
Bernd Propfe是保时捷Taycan的平台主管，他告诉Car Magazine，Taycan能够在不降低车辆性能的情况下，进行10次0-62英里/小时（0-100km/h）的全力加速。
据外媒报道，Taycan的动态性能也有很多有趣的地方。
“一系列高科技配置是关键，它搭载了包括空气悬挂、四驱系统、后轮转向、主动式防倾杆、主动式尾翼以及制动力惊人的刹车系统。扭矩管理系统比此前的系统性能快了五倍，车辆控制系统根据轮间扭矩回馈，做到了零损耗，效率高达100%。”
所有的这些细节都有望在9月份的Taycan产品发布会上揭晓。
三、外媒观点：350kW快充延期让人失望
对于350kW的充电功率没有能兑现，Electrek的观点是：
这真令人失望。350kW的充电功率无疑是Taycan最受期待的特性了，现在它却将无法在首发时使用。
现在最大的问题是：到2021年，原来的车主能否通过软件更新来升级充电功率，还是，这是针对新车的充电能力升级？
前者没问题，但后者会让人大失所望。
至于其余的规格，则大约符合预期。Taycan应该是一辆非常棒的车——只是不是很多人期待的特斯拉杀手。
文章来源：Electrek