鲁达 先坦白，这车我只借了一天，而且因为它的价格高昂（160万）我肯定有滤镜，所以要做到客观评价是很难的......但是，以下言论都非常真实，因为我很自律，哈哈哈！
为了在有限的时间内更全面地体验这辆Taycan 4S，我从早晨八点开始到晚十点还车，全天的路线是：东四环——西二环（体验堵车驾驶）——南六环（封闭道路弹射体验）——西二环——南六环（充电体验）——东四环（体验非堵车匀速驾驶）。
体验：
【外观】：没得说，整车线条美得一塌糊涂，美得男默女泪，美得人人都想拥有！大灯下面的、给刹车系统降温用的进气口，堪称全球最泪眼的泪眼设计了吧，绝美，美到泪眼模糊！
这位车主选的21寸轮毂（39300元）样式真心不错，可惜差一套黄色陶瓷刹车卡钳（82900元），如果是我，要选这么稀疏的轮毂条幅必配最装X的陶瓷卡钳，想看不见都不行！
【动力】：永磁同步双电机+2速变速箱，官方数据比较保守，百公里加速给的数字是4秒，但是大家的实测数据都在4秒以内，我们车上三个人对零百的体感就是：“嗖～～”（真·火箭感，到时候给你们看视频）最重要的是，它可以连续弹射不用休息，不像特斯拉需要时间“冷静”，在怒刷20来次弹射之后，它还没事儿且加速表现始终如一，但是我们已经快吐了。
悬挂很惊喜，在标准模式下非常舒适，即便在运动模式下滤震也超好，咱也不知道人家怎么调的，怎么能那么运动有那么舒适呢？！
而且sport+模式简直了，一点都不失控，新手驾驶都不失控那种。我开着像带心灵感应的猛兽，连小皂的驾驶反馈都是随心所欲，太神奇了。
【内饰+配置】
所见之处皆是钱，sport chrono组件要加钱（10300元）、波尔多红双色内饰加钱（37700元）、副驾液晶屏也要加钱（9500元）、头枕盾徽还要加钱（2100元），连tm四座变五座都要加钱（4400元）！
要是我，副驾液晶屏我肯定不要，副驾要什么液晶屏？往左够一点儿不就到中央液晶屏了吗！我会选玫瑰金门把手和其他金属装饰（5000元）和异色安全带（4500元）。
原装配置里最耀眼的应该就是曲面虚拟仪表那块屏幕，清晰、无畸变、不反光，唯一的遗憾就是车主没揭膜（我不敢瞎揭），所以看不到更通透的实际效果。
车机反应迅速无卡顿，非常灵敏，唯一的缺点就是空调出风方向调节没有物理调节按键/钮/拨片，而是要通过触屏调节，非常繁琐不易用，是主驾只能停车调节那种不易用。
前后排四个座椅都是筒形的，包裹性很好，不管怎么激情驾驶，驾乘人员都不会在车里乱晃。据乘客反映，后排座椅很舒适，没有一般跑车的板凳感。
但是！我开完这车腰疼了三天，要么就是主驾腰部支撑不适合我的体型，要么就是我的腰已经配不上跑车了。
试完上述这些功能之后，我瞄了一眼电表：豪么，我连家都回不去了......最后只剩下57km的续航不敢去赶晚高峰，然后找了个充电站。
到充电站17:30，充上电19:00
为什么呢？因为排了半小时才排上快充桩，而且还是前面的大哥看我们可怜，说自己充够了让给了我们，大哥把枪递给我的时候我tm都要跪下了，连磕三个响头目送他远去那种，然后我俩在那个充电桩奋战了半小时未果，就是充不上，各种插拔充电枪把我手都杵秃噜皮了也没充上......
此时旁边的大姐吃饭归来，擦着嘴跟我们说：“别折腾了，这枪认车，有的车充得上有的车充不上，我老来，从来不在这个枪这儿充。”
我们送别大姐之后挪到了大姐的充电桩，准备疯狂地大充一场！
结果！尼玛这个枪也不认识Taycan，识别来识别去就是不断地退款！我这时又要给枪跪下了，又开始了漫漫插拔之路......
就在刚才！终于识别出来了！！！
泪奔了！！！
这还不是最精彩的。最精彩的是：
刚跟车主打电话，跟他说可能会低电量还车，车主说：“啊没事儿别着急，没电也没事儿我不急用，我有两辆Taycan呢，还有60多辆别的车，你们随便充点儿够开就行了。”
听完这句话，我才遭受到了今天最大的打击。
总结一下：
亮点：
1、颜值；
2、连续弹射太爽了；
3、可选装的电子音浪（4600元）太好听了，自带真实穿越感，就算别的都不选也要选这个！！！
槽点：
1、对于跑车来说，WLTP335-408km的续航还是短了点；
2、开时间长了腰真疼；
3、空调角度驾驶时主驾无法调节；
4、太贵。（这才是重点）