您的位置 首页 > 爱车一族

后驱taycan口碑

车东西4月26日消息,据外媒Car Magazine报道,保时捷正在为其首款纯电动汽车Taycan开发后轮驱动版本,预计这个版本的Taycan售价将会在10万美元(约合人民币70.8万元)以下。

▲保时捷Taycan

据保时捷方面透露,新款Taycan将会配备更小的电池,但其并未表明电池的具体大小,由于电池容量的缩小,新款车的续航里程也可能会有所减少。

目前保时捷Taycan已经有了三种车型,分别为Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S,Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭载了一块93.4kWh的电池,而Taycan 4S则可以选装79.2kWh的电池和93.4kWh的电池。

目前保时捷Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S已经在国内交付了,保时捷的电动化攻势已经彻底开始了。

一、保时捷将推后驱版Taycan 售价或低于10万美元

保时捷的研发主管Michael Steiner在接受外媒Car Magazine采访时表示,保时捷将会推出一个搭载较小电池的后轮驱动的Taycan,其售价可能会下降到10万美元(约合人民币70.8万元)以下,未来将推广到对四轮驱动需求并不强烈的国家(例如中国)。

目前保时捷Taycan共有三个版本,为Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S,Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭载了一块93.4kWh的电池,售价分别为15.09万美元(约合人民币106.9万元)和18.5万美元(约合人民币131万元)。

▲保时捷Taycan

而Taycan 4S则可以选装79.2kWh的电池和93.4kWh的电池,这款车的起售价为10.38万美元(约合人民币73.5万元),选装93.4kWh的电池之后售价在原来的版本上增加6580美元(约合人民币4.7万元)。

因而,相比于现有的三款车型,后驱版Taycan在价格上将会具备很强的竞争力。

不过,目前还无法得知新款Taycan将会配备多大容量的动力电池,外媒Car Magazine认为保时捷不可能会为了这款车而开发一块容量更小的电池,预计新款车将会配备79.2 kWh的电池。

▲保时捷Taycan

同样的,这款车的续航里程也还未公布,在采用了93.4 kWh电池的保时捷车型中,Turbo S的EPA续航里程为192英里(约合309公里),Turbo S的EPA续航里程为201公里(约合323公里),4S的EPA续航里程为203英里(约合327公里),而搭载了79.2 kWh电池的Taycan 4S的EPA续航里程为175英里(约合282公里)。

外媒Car Magazine认为新款Taycan的EPA续航里程估计会低于175英里(约合282公里),但如果保时捷可以将价格降低到8.5万美元(约合人民币60万元)左右,那么这款车也将会非常具备竞争力。

二、去年9月全球发布Taycan 现已在国内交付

保时捷在2019年北京时间9月4日晚9时整,正式发布了旗下首款纯电动车Taycan。

这款车配备了800V的高压电气化方案,使其不仅能够在车辆高速行驶时持续大功率放电,在进行充电时,更是能够在15分钟的时间里完成0-80%的电量补充。

为验证其超高压电气化架构的安全性,保时捷Taycan在发布之前已经经过了超过600万公里的驾驶测试,其中就包括了在意大利纳多高速赛道进行的耐力测试。

▲保时捷Taycan

在该项测试中,保时捷Taycan以195km/h-215km/h的平均时速在24小时内完成了3425km的耐力测试,成功刷新了该赛道四门轿跑的耐力测试记录。

目前这款车已经正式交付上市了,在今年4月24日这款车还正式登陆了中国,保时捷官方称Taycan将很快到店交付给中国首批Taycan车主。

目前,保时捷还规划了多款电动汽车,在未来也会推出旗下经典车型的电动版,保时捷将会全面开启电动化转型,而Taycan则是拉开这次转型的开山之作。

结语:保时捷推出多版本的Taycan,加大自身竞争力

目前,保时捷已经正式入局了纯电动汽车市场,首款车Taycan的性能与特斯拉的Roadster相比也不落下风,再加上800V电气化架构的加持,保时捷的首款纯电动车竞争力非常强。

但保时捷高昂的售价可能会对其销量产生一定程度的影响,为此保时捷曾推出了更便宜版本的Taycan 4S,但试图争取更多顾客,现在保时捷甚至要推出10万美元(约合人民币70.8万元)以下的车型,将会和特斯拉的Model S展开竞争。

由此来看,保时捷不但要进入电动汽车市场,而且还要打价格战,最大化的扩大自身的影响力,这样一来,保时捷在纯电市场的竞争力将会更大。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“后驱taycan口碑,taycan后驱版,taycan几驱”边界阅读