鲁达 新浪汽车讯 2020年6月29日晚，保时捷发布了Taycan base（Taycan基础版）车型，新车将作为Taycan系列的入门版本，该车将采用后轮驱动形式，0-100km/h加速时间为5.4s。电池方面，提供两种蓄电池。标配一块容量为79.2 kWh的单层标准电池，NEDC续航为414km；还可选装容量为93.4 kWh的双层高性电池，NEDC续航为489km。同时，，新车目前已经开始预售，新车的售价为88.80万元起。
| 保时捷Taycan家族车型指导售价 | |
| 车型 | 售价 |
| Taycan （新增） | 88.80万起 |
| Taycan 4S | 114.8万起 |
| Taycan Turbo | 149.8万起 |
| Taycan Turbo S | 179.80万起 |
Taycan是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷纯电动跑车家族的第四位新成员。同时，也是将成为Taycan家族的入门车型，进一步降低车型的门槛。同时，承袭保时捷引以为傲的驾控表现，结合以创新的800 V为代表的家族先锋科技，彰显纯电动跑车标杆地位。
扩展阅读：
次世代来客 试保时捷首款纯电跑车Taycan
打破认知的局限 试驾保时捷Taycan
1、延续保时捷Mission E概念车，经典与现代化的完美融合
2、标配19英寸轮圈、前6活塞/后4活塞铝制单体固定制动卡钳
3、采用后轮驱动形式，0-100km/h加速时间为5.4s
4、标配容量为79.2 kWh的电池组，NEDC续航为414km
5、在高功率充电站上，30分钟内可将电量从5%充到80%
6、提供“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）四种驾驶模式
作为Taycan家族的入门版车型，造型依旧延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格，将保时捷家族经典元素以及现代化元素进行了完美融合，车头依旧保留了大尺寸的通风口，以保证刹车系统和电池组的散热性能。相比Taycan 4s，Taycan基础版车型的侧车窗饰件喷涂暗黑色漆，制动卡钳也采用了电镀黑色漆。另外，Taycan还新增了“冰梅粉”车身涂装，展现年轻化的同时，也对70年代经典911车型的配色致敬。
配置方面，保时捷Taycan将会标配19英寸Aero轮圈以及前6活塞/后4活塞铝制单体固定制动卡钳。制动卡钳采用电镀黑色装饰。选配方面，Taycan还可选装高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB），21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造车轮，以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的车轮。
成为贯穿式的尾灯设计，成为了新一代保时捷车型比较标志性的设计元素之一，强有力的线条勾勒出层次感鲜明的尾部造型，虽然取消了排气系统，但设计师强化了尾部扩散器的设计，运动感丝毫没有减弱。另外，还配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA）相关的措施，包括可调节的前进气口以及可无级调节的后扰流板。借助选装空气悬架，在车速较高时可分两档降低Taycan车身高度，从而减小车辆前端的迎风面积，而它的风阻系数也仅为0.22Cd。
内饰方面，保时捷Taycan与保时捷Mission E概念车基本保持一致，以“以驾驶者为中心”的设计理念，仪表盘高于中控台，保时捷Taycan仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，并具备4种显示模式（经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式）。
与此同时，内饰中采用了4块屏幕而增添不少科幻感，中控台上部的2块屏幕尺寸为10.9英寸（副驾驶一侧的交互屏幕为选装配置），采用了保时捷的全新交互界面设计，中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要对电量与充电状态查看、空调控制、手写板等的控制，具备触觉反馈和防误的操作功能。
选材用料方面，Taycan首次提供完全不使用真皮的内饰。地板垫采用再生纤维“Econyl®”，主要以回收渔网等材料生产而成， 与节能环保的理念相符。配色方面，Taycan采用专属内饰颜色，有树莓紫，玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调，以及黑色/板岩灰双色调。另外，还可选装黑色、暗银色或香槟调的金属钕色等配色，在车门和中控台饰件可选择木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物。
舒适性配置方面，Taycan标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）、LED大灯、高级恒温空调（双区）、多功能运动型真皮方向盘、标配带在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）、手机预留装置、音响系统接口和语音控制等功能。
保时捷Taycan基本款车型提供两种蓄电池，标配容量为79.2 kWh的单层标准电池，NEDC续航为414km；还可选装容量为93.4 kWh双层高性能电池，NEDC续航为489Km。
动力方面，Taycan由后桥上的永磁同步电机提供动力，标配的起步控制系统。配备标准电池时的最大输出功率为240 kW（326 马力），开启起步控制系统可实现300 kW（408 马力）的超增压功率；配备高性能蓄电池升级版时的最大输出功率为280 kW（380马力），开启起步控制系统可实现350 kW（476 马力）的超增压功率。在起步控制系统开启的情况下，Taycan从静止加速至100 km/h仅需5.4秒。两款车型的最高车速均为230 km/h。
作为Taycan系列中的入门级产品，Taycan依旧标配了带有电子减振器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。该系统能够根据路况和当前驾驶方式不断调节每个车轮的减震特性。并且提供四种驾驶模式，包括“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。
充电方面，Taycan可使用功率为11KW的家用交流充电桩进行充电。在使用高功率充电桩的情况下，两种电池版本车型均可在30分钟内将电量从5%充到80%，高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus的最大充电功率为175kW，标准电池Performance Battery为145 kW。
在中大型的高性能纯电动车当中，特斯拉Model S是一个不可忽视的对手。而特斯拉作为行业领头羊，对于整体行业来说，有着非常积极的作用。能够加速带动传统车企的产品研发。保时捷作为传统行业在纯电动领域的后起之秀，凭借丰厚的技术积累以及品牌优势，在某些方面上有先天优势。虽然两者在价格上有着较大的差距，但是在造车理念上，新势力和传统车企之前还是有很大差距的，所以，凭借信仰这方面，还是有一定竞争关系的。现在，全新Taycan的售价为88.8万元起，已经缩小了价格差距，那么如此看来，它俩的竞争关系将会更加直接。
保时捷作为第一个涉足中大型高性能纯电动车领域的传统厂商，Taycan出色的性能表现得到了广泛认可。而本次推出基础版车型，在保证基础性能的同时，售价还有了较大幅度的下调，能够进一步拉低入门门槛，让更多的消费者能够享受到保时捷高性能纯电动车带来的驾驶体验。