鲁达 俗话说“皇家看故宫，民宅看乔家”，这句话也足以突显出晋商在当时显赫的身份。晋商，中国历史上三大商帮之一，在全盛时期，晋商的商业范围甚至可以横跨亚欧大陆，其总商业价值富可敌国。而《又见平遥》大型情境体验剧也非常真实的还原晋商“诚信”精神，本次我便跟随保时捷古都探秘之旅一起领略山西独特的魅力，感受晋商的商贾岁月和保时捷的产品实力。
山西会馆：喜欢吃面别错过
来到山西面食肯定是必不可少，山西面食是地方传统特色面食文化的代表之一。距今已有两千年历史，称为“世界面食之根”。我们第一站则是来打卡拍摄过《跑男》的山西会馆，品尝各种美味面食。
刀削面相信大家都非常的熟悉，除了刀削面之外还有剪刀面、莜面饺子、揪片、猫耳朵、饸饹、栲（kao）栳栳、油糕等等，如果你喜欢吃面来到山西一定会让你一次吃个够。
来到山西一定要吃莜面栲栳栳，莜面栲栳栳是山西高寒地区著名的传统面食小吃，属于晋菜。“栲栳栳”是用莜面精工细作的一种面食品，因其形状象“笆斗”，民间叫“栳栳”。民间还相传李世民父子在太原起兵，用的就是这种面食犒劳三军，一举建立大唐王朝，栲栳是由犒劳一词流变而来。
像跑车的豪华车
我们第一天的旅程将从太原出发，途径王家大院最终抵达目的地平遥古城，而这一路上的座驾分别有保时捷的首款纯电动车Taycan、保时捷Panamera E-Hybrid、保时捷卡宴 E-Hybrid，而我今天开的则是一台开起来非常跑车的豪华车——Panamera E-Hybrid。
保时捷Panamera E-Hybrid的售价为116.8-248.2万元，共计推出六款配置车型。新款车型外观设计上与老款最大的变化是前包围两侧的双条幅LED日间行车灯，新车的侧面进气口造型也有细微的变化。此外，新车还提供了三个全新样式的20英寸和21英寸轮圈，以及两个新的车身颜色选择。同时，Sport Design成为标准配置，悬架和底盘控制系统也进行了优化。
内饰方面，新车依旧采用了五联炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的三辐式多功能方向盘，配合内嵌于中控上的多媒体触控屏，让新车充满了科技感。而相比普通版车型荧光绿色的仪表指针、刹车卡钳、LOGO也能更好的证明它的身份。
保时捷在勒芒LMP1组别中一直都有着非常出色的表现，所以我也非常期待试驾保时捷的混动车型，那我们接下来就聊聊这台车的动态表现，Panamera 4 E-Hybrid采用2.9T双涡轮增压V6发动机加电动机组合的混动系统，其系统综合功率达到461马力，匹配8速PDK变速箱。新车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速为280km/h，在WLTP的工况标准下，新车纯电模式可行驶56公里。
电动机的最大功率为100千瓦，但峰值扭矩达到了400牛·米，所以这台车即便是在车身尺寸这么大的前提下，加速感受相比于家用纯电动轿车来说会有更强的推背感。当你在纯电模式下需要加速超车时深踩油门，发动机也会加入工作，此时动力表现基本可以秒杀掉路面上大部分车型。
Panamera 4 E-Hybrid混动系统分为三种模式，分别是自动模式、电量保持以及强制充电，在自动模式和电量保持这两个模式整体的驾驶感受并没有太大的区别，但是在强制充电模式下这台车开起来会有一定的拖拽感。
运动模式和运动+模式下，这台车开起来真的就像是一台跑车，只不过它是一台四门跑车，700牛·米的最大扭矩输出，对于两吨多的车重来说绝对够用。相比普通版车型混动版车型给最明显的一个感受是特别能溜。混动模式下，系统为了保证燃油经济性，经常会关闭发动机让车辆处于空挡滑行状态，更好的提升车辆经济性。
底盘以及转向系统同样也会给人非常像跑车的驾驶质感，在舒适模式下这台车对于路面衔接处、减速带等设施的震动过滤都不在话下，振动都被充分的吸收、化解掉了，结合车内满眼的真皮+木饰板，真有种坐进豪华行政级车型的感觉。但是相比于奔驰的S级，宝马7系、奥迪A8L来说，它的底盘调校更加运动、更加激进，即便在舒适模式下，这台车也可以带来比较清晰的路感回馈，或许这就是它相比奥迪A8和宝马7系能给人带来更多快乐的原因。
《又见平遥》值得一看
平遥古城是中国汉民族地区现存最为完整的古城，同时也是山西最具代表性的景区。平遥古城迄今为止有两千多年的历史，而且更为难能可贵的是，平遥古城虽为景区，但是里面依然居住着当地居民，很大程度上保持着这里面的烟火气，使得这里更具原汁原味。
来到平遥不仅可以领略千年古城的悠久历史，同时《又见平遥》这部大型情境体验剧也可以非常真实的还原晋商的“诚信”精神。《又见平遥》讲述了一个关于血脉传承、生生不息的故事：清朝末期，平遥古城票号东家赵易硕抵尽家产，从沙俄保回了分号王掌柜的一条血脉。同兴公镖局232名镖师同去。七年过后，赵东家本人连同232名镖师全部死在途中，而王家血脉得以延续。
演出通过“选妻”、“镖师洗浴”、“灵魂回家”、“面秀”等等片段，凸显了平遥人的道德传统，及因为这种传统而阐发的悲壮情怀。《又见平遥》演出时长90分钟。演出时间除周一停演以外，每天14点、19点两场，周六在此基础上增加16点、21点两场。
依旧是一台保时捷
第二天我们开的是保时捷Taycan，Taycan目前有4款车型，售价区间为88.8万到180.8万，四款车型分别是Taycan、Taycan 4S、Taycan turbo以及Taycan turbo S。
我本次试驾是一台基础版Taycan，动力部分这台车配备了后置单电机，最大功率是300千瓦，峰值扭矩345牛·米，相比于Taycan 4S来说，动力方面有一定差距，尤其是最大扭矩上少了将近300牛·米。
但是这台入门版Taycan的动力表现满足日常使用足够了，0-100km/h 5.4秒的加速时间，已经可以超过了大多数车型。试驾过程中这台车驾驶起来非常轻松，并不会有开大马力后驱车的恐惧感，只是由于电车和燃油车的动力输出特性不同，当你深踩电门，它还是会让你感觉到电动车瞬间的爆发力有多强。
底盘方面，Taycan全系标配了空气悬挂，在各种驾驶模式下，底盘可以给驾乘人员带来完全不同行驶质感。但整体的驾驶感受还是介于911和Panamera之间的，总体来说依旧是比较运动的调校。
Taycan的动能回收系统，基本上不会让人感受到任何拖拽感，而官方表示保时捷Taycan 90%的动能回收仅需要电动机完成，并且只凭借电动机的动能回收，也可以将最大可回收功率达到265千瓦，这样的设计既可以减少刹车磨损，又可以保证高效的动能回收，所以说保时捷还是保时捷。
写在最后
经过几天体验之后，保时捷新能源产品给我最深刻的印象就是它并不像一台传统的新能源车，Taycan依旧延续了保时捷的赛车血统，而这个源自于赛道的品牌，也找到了传承与创新的平衡点。不仅如此，保时捷正在践行着Mission 0——保时捷“零碳任务”的核心，回归本源，“电”亮零碳未来，共同关注“低碳，在路上”。