鲁达 作为在世界汽车工业发展史上占据重要地位的经典品牌，保时捷开创了跑车品牌率先生产SUV车型的先河。如今，其在电动化的脚步上又走在了跑车品牌的前端。
近日，一台正在参与测试的Taycan原型车现身上海，穿梭于外滩，豫园，和平饭店、新天地等上海地标地段。而这，似乎预示着其首款纯电动量产车Taycan即将到来。根据此前消息，保时捷Taycan将于今年9月份亮相。
从本次实拍图来看，保时捷Taycan整体设计与2015年亮相的Mission E概念车十分接近，但在一些细节上进行了改进。如前包围的设计，量产版显得更具侵略性。
而在前脸部分，最引人注目的无疑是Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组。可以看到Taycan的头灯采用无灯罩的设计，四颗LED分别位于四角，同时周围还设置了带有电路状纹路的银色饰板，十分体现科技感。
侧面，Mission E概念车优美的溜背式造型得以保留，神似旗下大型轿跑Panamera。不过，Taycan的车身要比Panamera更短也更窄，整体比例看上去更加紧凑。而保时捷方面曾表示，该车的最小离地间隙甚至小于普通版的911，可见即使是纯电动车，保时捷也在试图去保证原汁原味的操控乐趣。
车尾部分，新车同样采用了来自Mission E概念车的内凹式贯穿尾灯。此外，Taycan车尾下方的大尺寸扩散器似乎在预示其非凡的动力性能。
▲Mission E Cross Turismo概念车
▲Mission E Cross Turismo概念车内饰
Taycan的内饰目前还没有正式发布，不过同样可以参考Mission E Cross Turismo概念车，据说跟量产版本已经非常接近，车内科技感和未来感相比保时捷燃油车明显提升。
动力方面，Taycan搭载两台永磁同步电机以及锂电池组，最大功率和最大扭矩目前未知，但百公里加速时间小于3.5秒，性能十分强悍。此外，新车NEDC续航里程超过500km。在快充模式下，仅需15分钟便可充至80%的电量，充电速度属于领先水平。
Taycan的推出是一个开端，未来，保时捷将把工作重心放在纯电动产品的开发中。根据规划，除了将于今年9月法兰克福车展亮相的Taycan，其衍生车型Taycan Cross Turismo将在2020年初亮相。同时，Macan也将实现纯电化，成为保时捷第二个纯电动车系。预期到2025年，旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。
同时，保时捷在电气化、数字化转型以及现有工厂的改扩建方面也投入了大量资金。面对汽车“新四化”浪潮，保时捷制定了“三管齐下”的产品策略，产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。
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