鲁达 据官方公告显示，截至2018年6月8日24:00，个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个，单位申请新能源小客车配置指标10626个。也就是说，北京新能源汽车排队指标总数已经超过30万。今年的个人新能源指标已经全部发放完毕，按照现有的新能源汽车牌照排队政策，最新确认的申请者将等到2024年才能获得指标。
2017年12月份，北京新能源汽车排队人数仅为12万人，2018年以来人数急剧增加。2018年2月，5.4万个人指标全部释放后，2018年6月排队人数再创新高到28万人。排队人数激增的背后，体现的是人们对燃油车摇号的绝望？还是对新能源汽车的认可？新能源汽车真的值得买吗？让我们一起探个究竟。
续航达到400km，曾经的里程焦虑或许已经消除
说起新能源汽车，用户最关心的就是续航里程。早期新能源汽车的续航里程仅有150km，加上冬天电池容量衰减，实际续航不足100km。“每天都要充电，不能走太远”成为用户对新能源汽车的第一印象。这种不好的第一印象，在一定程度上影响了新能源汽车的发展。如今到2018年，主流新能源汽车车型的续航里程已经达到400km，与传统燃油车一箱油的续航里程基本接近。一般通勤来说，充一次电用一周已经没有问题。现在的新能源汽车已经不需要天天盯着续航里程，用户的续航焦虑基本已经消除。
表1 2018年主流车型的续航里程
数据来源：网络公开数据，赛迪顾问整理，2018.6
综合考虑，新能源汽车成本优势明显
相比于传统燃油车，新能源汽车的用车成本优势较为明显。A00级微型电动车购车和使用成本都极低，由于不是大众需求，这里不做讨论。北京的购车群体中，需求以价格在10~15万的A级车最为集中。在购车成本方面，这个级别新能源汽车（例如帝豪EV，比亚迪e5）已经与同级别的合资品牌车型（例如卡罗拉，大众朗逸）在空间与价格方面相近。由于新能源汽车并没有发动机、变速箱等自主品牌不擅长的核心零部件，因此，新能源汽车在动力性能、稳定性、驾驶舒适性、NVH等方面并不比燃油车差，反而在配置上全面优于燃油车。在使用成本方面，优势则更加明显。即使采用公共充电桩充电，新能源汽车的百公里费用也不到燃油车的一半，加上后期几乎不需要维护保养，对比燃油车的使用成本更低。
对于用户最关心的电池损耗问题，新能源汽车电池保修最低为8年12万公里，个别企业实行终身质保，彻底消除了用户对电池损耗的顾虑。其实厂商的质保是基于动力电池特性制定的，正常来说，动力电池至少可以保证2000次循环的寿命，对于续航400km的车来说，电池至少可以在车辆行驶60万公里的情况下，电池容量保持80%以上。对于家用车来说，行驶里程基本不会超过60km，电池的寿命是远远超过整车寿命的。
充电难依旧是用车最大难题
截止到2017年底，我国新能源汽车充电桩保有量达到44.5万根，近三年，充电桩保有量每年均实现了翻倍。这些充电桩大多分布在一线城市，其中北京市充电桩数量最多。截止到2018年4月底，北京累计建成12.7万个充电桩，其中近4万个充电桩为公共充电桩，高速公路服务区也基本都有高速直流充电站覆盖。但在二线城市，充电基础设施的渗透率相对较低，三四线城市甚至存在完全没有公共充电桩的情况。在2018年初，赛迪品用车来说，行驶里程基本不会超过60km，电池的寿命是远远超过整车寿命的。
牌实验室发起了新能源汽车满意度调查，从调查结果来看，充电便捷性对新能源汽车的满意度影响很大，自己拥有充电桩的用户，对新能源汽车的满意度远远高于没有充电桩的用户。
图1 2015-2017年中国充电桩保有量
数据来源：赛迪顾问2018.4
目前，充电基础设施建设不完善已成为影响用户购买新能源汽车的最大障碍之一。北京的充电基础设施最为完善，因此新能源指标排队的人数也屡创新高。而在二三四线城市，能否顺利充电这个问题，一定要在买纯电动新能源汽车前三思。国家最近出台的新能源汽车补贴政策鼓励将新能源汽车地方补贴用于充电技术设施建设，相信在未来两三年内，充电桩也会在二三四线城市快速普及。
使用场景依赖性强，不是所有人都适合新能源
新能源汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前新能源汽车的充电时间仍然无法同燃油车加油时间相比，对于双班制的出租车、经常跑长途的用户，新能源汽车较长的充电时间势必带来非常不好的用户体验。现价段受制于续航里程和充电速度，新能源汽车的使用场景依旧定位在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行。对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，新能源汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。另外，目前新能源汽车车型较少，主要集中在低中端，对于追求高端车型的用户来说，目前新能源汽车的豪华感和行驶质感与传统豪华品的高端车型存在不少差距。即便是价值百万的特斯拉，与同价位的奥迪A8L、宝马7系等车型存在不少差距。随着保时捷Taycan、奔驰EQ、捷豹I-PACE、奥迪e-tron等高端车型的上市，新能源汽车也将会对豪华品牌传统燃油车展开竞争。
新能源汽车到底值不值得买？
通过上述的分析可以看到，北京新能源汽车指标排队人数激增，不仅仅因为摇号的难度增加，更重要的是北京新能源汽车推广多年，用户对新能源汽车的认可度有了显著的提升。对于充电桩较多的一二线市，或者自己有车位的用户来说，不存在充电问题，新能源汽车是非常值得购买的。对于三四线城市，充电不方便的用户，新能源汽车虽好，但仍存在不少使用不便问题，如果自己无法解决充电问题，购买新能源汽车需要谨慎考虑。对于经常长途旅行、喜欢越野和自驾游的用户，现阶段，燃油车或混动车型或许是更为合适的选择。
图2 2018~2020年新能源汽车销量预测
数据来源：赛迪顾问，2018,4
从我国新能源汽车产业发展来看，我国新能源汽车实行以“纯电动为主、插电混动为辅”要技术路线。新能源汽车，特别是纯电动汽车是未来发展的必然趋势。赛迪顾问预测，到2020年我国新能源汽车年销量将达到260万辆，充电技术设施也将进一步完善。届时，用户对新能源汽车的认可度也将发生重大转变。
我国纯电动新能源汽车已经推广多年，用户认可度大幅度提升。为了评估用户对现有新能源车型的满意度，赛迪品牌实验室于2018年初发起了新能源汽车用户满意度调查，并与2018年6月22日在青岛举行的中日韩车联网研讨会上发布《新能源汽车车型满意度榜单》，想要参会？关注赛迪顾问公众号了解更多信息！
（鹿文亮）
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