鲁达 本田近期可谓麻烦惹身，问题一箩筐。先是飞度发动机积碳、奥德赛跑偏，后是1.5T发动机机油乳化增多，导致CR-V停产。就在最近全新换代之际，老款雅阁又惹麻烦了。
新雅阁刚上市，老雅阁又出事
近日，有一位雅阁车主在汽车论坛上发了一个帖子，大概内容就是车主的本田雅阁，在高速公路上发生了车祸，导致整辆车被撞毁，所幸车内乘客并无大碍。但令车主气愤的是车辆已经被撞毁了，车内气囊却一个都没有弹出。而厂家的处理方式更是令车主、网友心寒。
撞车但安全气囊却没弹出，厂家：角度、力度或者速度不对
车主在帖子称，车是去年6月在包头益友汽车销售服务有限公司提的，是一辆混合动力雅阁版本。而在今年一月份在高速公路上不幸遇到了刹车失灵的大货车，车辆被完全撞毁了，从图片也能看到，车头发动机等多个地方都已经严重撞毁了，只有从轮毂上能得知这是一辆混动版雅阁。接下来，车主就反馈情况给厂家，厂家直接遥控答复是撞的角度和力度不对，车主不服便继续投诉，来了两位工程师检查，后来就结论是撞击速度不够。现在，车主投诉无门，就只有通过论坛、媒体去投诉了。
车主也表示，出现这种情况，虽然情况比较严重，但仍然相信厂家能够妥善解决，好让事情化小。但显然广汽本田的解决态度十分鲁莽，例如厂家派来的工作人员，发现气囊感应点附近被严重撞击，但两人一顿商议之后结论竟是速度不够，试问车辆已经撞毁到这个情况了，难倒还不能触发约束装置控制模块？剧烈的加速度变化还不能触发加速度传感器？要知道车辆气囊一般在时速30公里以上、车辆前方左右60度就已经可以打开了。但工作人员在没有什么检测报告、详细资料的情况下，就这样下结论是否过于果断？再者，本田车辆在海外的碰撞成绩都很不错，但国内竟出现了安全气囊不弹出的情况，这是不是也说明了本田汽车对海外和国内的市场区别对待了？而现在，唯有支持车主继续维权了。
这位车主一发这份帖，就在论坛上被快速传播了。雅阁车辆出事故气囊不弹出，何以保障车内乘客的安全？厂家工作人员检测果断而无依据，何以保障本田用户的财产安全？直到现在，车辆还停在张家口怀安县高速停车场，厂家并无做出太多回应。说起这个事相信会有网友会想起之前CR-V机油乳化增多的案例，可以说厂家的态度是一样的，当时东风本田同样没什么依据就说机油增多是正常的，后来才被强迫停产CR-V，广本现在重蹈覆辙，难倒是要重走东本的旧路？
十代雅阁订单过万，本田品牌是要再次复苏吗？
旧雅阁出事正正在全新雅阁的换代之际，实在是一个巨大的嘲讽。巧合的是，在近日广汽本田公布了5月份的销量，整体销量略有上升状态，而全新雅阁却已经收到了1万多张订单，这其中确实令人意味深长。
一方面是1.5T发动机“机油门”风波未过，就有不少消费者愿意选择搭载该发动机的全新雅阁，是证明雅阁车型号召力强，还是证明了本田营销手法了得？还是证明了消费者对车辆质量问题不够看重？但哪怕多年前的雅阁口碑很好，这样全新雅阁靠消耗“老前辈”的质量口碑来卖车，始终对于无论雅阁车系还是本田品牌都是不会长远的。
另一方面，深陷“机油门风波”的雅阁是否有如此强的产品力，来吸引消费者？其实跟老对手——全新凯美瑞一对比就很明显，无论外观内饰还是动力系统，10代雅阁都与思域基本一致，而凯美瑞不仅整体外观更像雷克萨斯，动力系统无论是动力数据、热效率、排量、用户口碑都要比雅阁更好，那么消费者还有什么理由去选择10代雅阁呢？
还有另外一点很有意思的是，讴歌TLX-L近期大幅官降，现在的售价区间和10代雅阁大幅重叠了，那么如果给你这个价位，这两者你会怎么选？想下手10代雅阁的朋友真的不用着急，大可看看其他车型，并不需要冒险选择质量不稳定的汽车，更不要给质量、售后态度都不行的车企机会。否则，只会让大量这样的车企更加放肆。
总结
文述到此，不知大家对这款经典B级车——雅阁还抱有多少信心。老款2.4地球梦变成积碳梦，全新1.5T发动机机油乳化封闭，再出现一个老款混动安全气囊不弹出，实实在在的毁了老一代雅阁的口碑积累。以前买本田就图个技术好质量也不错，现在质量不行，还靠什么生存下来呢？除了质量，连同下滑的的售后服务态度，从积碳到机油乳化、到上述的气囊检测忽悠，每一次都只会让消费者对本田的的希望慢慢消失。